테슬라 분석가는 기가 상하이의 감산은 중국시장 경쟁 때문이 아니라고 말한다.

(CREDIT: TESLA CHINA)

테슬라 차이나는 지난달 10만 대 이상을 납품한 데 이어 12월에는 기가 상하이의 감산이 예상된다. 보도에 따르면 이번 감산은 중국 전기차 시장의 경쟁 심화 때문이라고 한다. 하지만, Piper Sandler의 Tesla 분석가 Alexander Potter는 다르게 생각한다.

파이퍼 샌들러 분석가 알렉산더 포터는 테슬라가 모델 Y 생산을 12월에 20% 감축할 계획이라는 로이터 통신의 주장에 반박했다. 그러나, 그는 만약 테슬라가 기가 상하이의 생산을 줄인다면, 그것은 다른 중국 EV 자동차 회사들과의 경쟁 때문이 아닐 것이라고 말했다. 포터는 거시경제적인 역풍과 독일의 기가 베를린으로 인해 테슬라가 기가 상하이의 생산을 줄일 수도 있다는 이론을 제시했다.

Tesla Model Y 생산은 그 회사의 치솟는 배송 수량에 결정적인 역할을 한다. 모델 Y 서서히 많은 나라에서 테슬라의 최고 판매 차량이 되었다. 테슬라는 여전히 모델 Y를 전 세계에서 가장 많이 팔리는 자동차로 만드는 것을 목표로 하고 있다. 따라서 모델 Y의 생산량을 20% 줄이는 것은 TSLA의 황소(bull)들에게는 상상하기 어려웠을 것이다.

다만 테슬라 기가 베를린의 모델 Y 생산이 기가 상하이의 감산으로 이어질 것이라는 주장도 있다. 현재 테슬라 차이나는 모델 Y 자동차를 유럽에 수출하고 있지만 기가 베를린의 생산량이 증가하기 시작하면 유럽 전역의 배송을 처리하게 된다.

기가 상하이는 테슬라의 주요 수출 중심지로 남아있다. 그래서 Tesla는 Giga Shanghai의 차량을 다른 시장에 수출하기로 결정할지도 모른다.

아시아에는 아직도 테슬라 차량 판매에 관심이 있는 국가들이 많이 있다. 예를 들어, 필리핀은 이미 포르쉐 타이칸과 BMW iX의 판매를 시작했다. 소수의 테슬라 차량이 필리핀에 있지만, 그것들은 다른 나라에서 수입되어 필리핀으로 수출되었다.

테슬라 기가 상하이가 11월에 10만 대 이상의 차량을 판매하며 신기록 수립

테슬라 차이나는 지난달 사상 최대로 기가 상하이에서 생산된 차량 10만 291대를 판매했다. 2022년 11월 기준으로 기가 상하이는 올해 65만 대 이상을 배송했다. 컷둥슈 중국여객자동차협회(CPCA) 사무총장은 테슬라 중국의 2022년 연간 판매량이 75만 대를 기록할 수 있다고 언급했다.

테슬라 차이나가 기록적인 11월 생산량을 기록한 데 이어 블룸버그는 기가 상하이 생산량이 12월 전체 공장에서 20% 줄어들 것이라고 보도했다. 이 신문은 테슬라의 감산이 중국 시장에서의 경쟁 심화 때문이라고 주장했다. 로이터통신도 테슬라 중국이 전체 공장이 아닌 모델 Y 생산을 20% 감축할 계획이라는 유사한 보고서를 발표했다.

테슬라 차이나는 이 소문을 재빨리 부인했다. 테슬라는 지난달 국내에서 두 번째로 많이 팔린 전기차 브랜드였다. BYD는 2022년 11월 229,942대를 판매하며 1위를 차지했다. BYD는 화석 연료, 플러그인, 전기 자동차를 제조한다.

 

IMAGE CREDIT:  WU WA/YOUTUBE

테슬라 기가 상하이가 11월 생산기록 세부 기사

 

테슬라 차이나가  매우 인상적인 11월 판매대수를 공유하였다. 테슬라 차이나는 지난 한 달 동안 국내산 차량 10만 291대를 판매하며 공식적으로 기가 상하이 신기록을 수립했다. 보도에 따르면 텍사스에 본사를 둔 전기차 제조업체가 이 숫자를 공유했다.

이러한 결과로, 기가 상하이는 올해 첫 11개월 동안 65만 대 이상의 차량을 자체적으로 배송하는 데 성공했다. 추이둥슈 중국여객자동차협회(CPCA) 사무총장은 테슬라 차이나의 2022년 연간 판매량이 자체적으로 약 75만 대를 기록할 수 있다고 언급했다. 

 

테슬라 차이나는 11월 실적이 인상적이라는 점을 감안하면 2021년 11월 기가 상하이가 5만 2859대를 판매한 전년 동기 대비 사실상 89.73%의 판매 증가율을 기록했다. 테슬라 차이나가 10월에 판매한 7만 1704대보다도 39.87% 개선된 결과이다.

신화통신 보도에서 지적했듯이 기가 상하이의 국산화율은 현재 95%를 넘어섰다. 그레이스 타오 테슬라 중국 부사장에 따르면, 이것은 세계를 선도하는 통합 산업 구조를 개발하려는 국가의 추진에 도움이 되었다. 테슬라 차이나의 상승세는 국내 전기차 시장도 리듬을 타고 있기 때문이다. CPCA의 추이는 현재 1월부터 11월까지 중국의 NEV 판매량이 570만 대를 넘어섰으며, 2022년 연간 생산량과 판매량이 650만 대를 넘어설 가능성이 있는 것으로 추정하고 있다.

 

테슬라 차이나의 11월 전체 판매 수치가 공개된 가운데 TSLA 불스(bulls)는 여전히 EV 제조사의 판매수량 세부 내역이 공개되기를 기다리고 있다. 11월은 분기의 두 번째 달로, 일반적으로 테슬라 중국이 한 달 동안 자원의 절반가량을 수출에 할당했다는 의미다. 12월은 국내 전기차 시장에 주로 초점을 맞춘다면 기가 상하이의 현재 역량에 대한 힌트를 제공할 것이기 때문에 흥미로울 것이다.

상하이는 현재 테슬라 모델 3와 모델 Y 크로스오버를 생산하고 있다. 일론 머스크가 언급한 바와 같이 기가 상하이는 효과적으로 회사의 주요 차량 수출 중심지가 되었으며, 특히 이 시설이 현재 테슬라의 최대 전기차 생산지로 서 있기 때문이다.

 

ref. https://www.teslarati.com/tesla-china-production-cut-piper-sandler/