2024년 1분기 데이터에서 나타난 테슬라 오토파일럿의 개선된 성능: 763만 마일 주행에 1회 충돌

테슬라가 자발적으로 발행하는 분기별 차량 안전 보고서에서 2024년 1분기 데이터를 공개하며 새로운 업데이트를 발표했습니다.

그 결과, 오토파일럿 기술을 사용할 때 등록된 사고당 주행 거리가 신기록 수준으로 눈에 띄게 개선되었습니다. 그러나 오토파일럿 기술을 사용하지 않았을 때의 주행 거리는 오히려 악화되었습니다. 한편, 미국 평균은 미국 도로교통안전국(NHTSA)과 미국 고속도로교통안전국(FHWA)의 가장 최근 데이터가 2022년이기 때문에 그대로 유지됩니다.

이 데이터를 통해 오토파일럿이 차량 안전을 향상시키는 방법을 엿볼 수 있지만, 방법론으로 인해 몇 가지 한계가 있습니다(자세한 내용은 이 게시물 하단에서 확인할 수 있습니다). 예를 들어, 테슬라는 전체 오토파일럿 충돌 사고의 35% 이상이 다른 차량에 의해 추돌당했을 때 발생하지만 테슬라는 원인에 관계없이 모든 사고를 집계했다고 밝혔습니다.

테슬라 차량 안전 보고서 - 2024년 1분기

테슬라에 따르면 2024년 1분기에 오토파일럿 기술을 사용하여 등록된 사고당 주행 거리는 763만 마일에 달했습니다.

이는 전년 대비 47% 개선된 수치이며 새로운 기록입니다. 또한 미국 전체 차량의 평균보다 약 11배 더 높은 수치입니다.

이전 최고 기록은 2022년 1분기에 등록된 사고당 주행거리 657만 마일이었습니다. 2023년에는 518만~618만 마일이었습니다.

분기별 등록된 사고 1건당 주행 거리 백만 마일 (오토파일럿 기술을 사용하는 테슬라 차량)

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오토파일럿 기술을 사용하지 않는 테슬라 차량은 통계적으로 더 많은 사고를 기록합니다. 등록된 사고당 평균 주행 거리는 95만 5,000마일에 달했습니다.

이는 2023년 1분기보다 13% 악화된 수치이며 역대 최악의 기록입니다. 이 통계가 악화되는 이유는 여러 가지 요인이 영향을 미치기 때문에 알 수 없습니다. 오토파일럿을 사용한 주행 거리가 늘어나면서 운전자에게 더 까다로운 주행 시나리오를 남겼을 가능성이 있습니다.

분기별 등록된 사고 1건당 주행 거리 백만 마일(오토파일럿 기술을 사용하지 않는 테슬라 차량)

오토파일럿을 사용하거나 사용하지 않는 두 가지 주행 모드 간에는 상당한 차이가 있으며, 그 차이는 계속 증가하고 있습니다. 1분기에는 전년 동기 대비 거의 70% 증가했습니다.

그러나 두 데이터 세트는 단지 통계 수치에 대한 아이디어를 제공하는 것 외에는 비교되어서는 안 된다는 점에 유의해야 합니다.

입력 데이터가 크게 다를 수 있으므로(예: 간단한 고속도로 주행 또는 복잡한 시내 주행) 특정 카테고리(오토파일럿 또는 오토파일럿 미사용) 내에서만 결과를 비교할 수 있으며, 카테고리 간에는 비교할 수 없다는 점에 유의해야 합니다. 즉, 시간이 지남에 따라 능동 안전 시스템이 개선되는지 여부만 확인할 수 있으며(또한 대략적인 비교일 뿐), 오토파일럿과 오토파일럿을 사용하지 않은 주행을 비교할 수는 없습니다.

오토파일럿을 올바르게 사용하면 안전성이 향상된다고 가정하지만, 테슬라의 보고서에서는 그 차이를 평가할 수 없습니다.

아래에 제조업체에서 제공한 모든 수치와 미국 내 자동차 충돌 사고의 평균 거리에 대한 NHTSA 및 FHWA 데이터를 포함한 전체 차트를 첨부했습니다.

차이가 꽤 크지만, 다시 한번 말씀드리지만 수치를 직접 비교해서는 안 됩니다. 미국 평균에는 훨씬 더 오래된 차량(안전 시스템이 적은)이 포함되어 있으며, 이것만으로도 큰 요인이 됩니다. 미국 평균은 0.670만 마일입니다(2022년 기준, 아직 2023~2024년에 대한 정보가 없기 때문에 2022년 기준).

분기별 사고 등록 건당 주행 거리(백만 마일)

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테슬라에는 자체 버전의 차트가 있습니다:

1회 사고당 주행 거리

https://insideevs.com/news/720730/tesla-autopilot-crash-data-2024q1/