일론 머스크의 테슬라 인도 시장 진출 계획에 대해 우리가 아는 것

두 번의 실패 끝에 인도에 진출한 거대 전기차 업체 테슬라의 인도 진출 소식으로 다시 한 번 방송이 들썩이고 있습니다. 최근 테슬라 CEO 일론 머스크가 나렌드라 모디 총리를 만난 후, 테슬라는 인도 시장에 수입할 차량을 생산하기 시작했으며 공장을 설립할 후보지를 물색하고 있는 것으로 알려졌지만 머스크나 다른 소식통은 이를 확인해주지 않고 있습니다.

2024년 3월, 인도 정부는 전기차 제조업체가 5년 동안 15%의 낮은 관세율로 완전 조립된 전기차(완성차 또는 CBU)를 수입할 수 있도록 허용하는 정책을 도입했습니다. 이 정책에 따라 외국 전기차 제조업체는 15%의 낮은 관세율로 최대 40,000대를 수입할 수 있으며, 연간 최대 수입 한도는 8,000대입니다. 이 정책은 제조업체가 인도에 5억 달러를 투자하여 공장을 설립하는 경우에만 적용됩니다.

테슬라의 초기 계획에는 베를린 공장에서 자동차를 수입하는 것이 포함되지만, 더 큰 이점은 인도의 전기차 공급망을 강화할 수 있다는 점입니다. 지금까지 테슬라는 인도를 부품 거점으로 활용해 왔으며, 2023년에는 인도에서 10억 달러에 가까운 자동차 부품을 조달할 계획입니다. 플라스틱 부품, 주조, 디퍼렌셜 허브 등의 부품이 여기에 해당합니다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 머스크가 인도에 공장을 설립하는 것에 대해 반대 의사를 표명한 것을 고려할 때, 머스크는 인도의 5개년 정책을 활용하여 소비자의 관심을 측정하는 동시에 인도가 아직 생산되지 않은 테슬라의 저가 차량의 수출 허브 역할을 효과적으로 수행할 수 있는지 관찰하면서 부품을 계속 확보할 가능성이 더 높습니다.

그러나 머스크가 오랫동안 휴면 상태였던 테슬라의 인도 사업을 신속하게 추진하기로 결정한 이유에 대해서는 의문이 생깁니다. 테슬라가 낮은 관세로 자동차를 수입할 수 있는 우호적인 정책 환경에도 불구하고, 머스크의 인도 방문 계획은 작년 초 회담 재개 조짐이 보이지 않자 막판에 취소되었습니다. 하지만 이제 테슬라는 델리와 뭄바이에 13개의 새로운 직책을 신설했습니다. 테슬라의 인도 방문이 임박한 상황을 촉발한 요인은 무엇일까요?

전 세계적으로 감소하는 테슬라 판매량

머스크가 인도 전기차 시장에서 상황을 반전시킨 주요 이유 중 하나는 테슬라가 최대 시장인 미국뿐 아니라 영국, 독일, 프랑스 같은 국가에서도 판매량이 크게 둔화되고 있기 때문입니다. 특히 후자의 두 국가에서의 판매가 큰 타격을 받았습니다. 2025년 1월 테슬라는 독일에서 59.5%의 판매 감소를 보였고 프랑스에서는 이보다 더 높은 63.3%의 감소를 보였습니다. 이달 초 테슬라 주가는 11% 하락했으며, 미국을 제외한 테슬라의 또 다른 주요 시장인 중국에서도 2025년 1월 판매량이 전년 대비 11.5% 감소한 것으로 나타났습니다.

그 이유는 다양하며 머스크의 정치적인 이유에만 국한되지 않습니다. 전기 자동차는 전 세계적으로 판매 둔화에 직면해 있으며, 테슬라의 노후화된 자동차 라인업은 경쟁업체를 이기는 데 도움이 되지 못했습니다. 부분적으로는 테슬라가 자동차를 만드는 로봇 및 AI 기반 회사로 재편하는 데 더 많은 관심을 기울이고 있기 때문이기도 합니다.

초기에 미국에서 대량으로 판매된 사이버트럭과 같은 모델은 장기적인 내구성이 입증되지 않았습니다. 또한 사이버트럭은 모양과 크기, 도로 안전 표준을 준수하지 않아 영국, 일본, EU 지역과 같은 시장에서 주요 규제 장애물에 직면했습니다. 여기에 테슬라 차량과 관련된 다른 신뢰성 문제와 BYD, 폭스바겐, 현대차와 같은 제조업체와의 경쟁이 심화되면서 테슬라는 더 이상 예전과 같은 우위를 점할 수 없게 되었습니다.

테슬라가 올해 2분기에 실제로 인도 시장에 진출한다면, 경쟁사들이 테슬라의 행보에 발맞추고 소비자들이 머스크의 정치 행보에 대해 불매 운동을 벌이는 등 브랜드 인지도가 사상 최저치를 기록하는 시기에 진출하게 될 것입니다. 현재 인도는 테슬라의 후광 효과가 가장 강력한 시장으로 남아 있습니다. 테슬라라는 브랜드에 대한 억눌린 수요가 있다는 것은 의심할 여지가 없지만, 기본형 테슬라 모델 3조차 고급 차량으로 인정하는 인도와 같은 틈새 시장에서 테슬라가 얼마나 중요한 역할을 할지는 아직 지켜봐야 합니다.

수입 관세가 15%로 설정되어 있어도 엔트리급 테슬라 모델 3의 가격은 약 44.2만 루피(전 쇼룸 가격)입니다. 현지 생산에 대한 약속이 없고 70%로 인하된 수입 관세가 적용되면 인도에서 강력한 브랜드 인지도에도 불구하고 테슬라의 구매자는 훨씬 줄어들 것이며, 모델 3의 가격이 65만 루피 이상이기 때문에 억눌린 수요는 사라지게 될 것입니다. 브랜드 파워에도 불구하고 현대, 기아, BMW, 아우디, 메르세데스-벤츠와 같은 경쟁업체들은 해당 가격대에서 훨씬 더 견고한 제품을 제공할 수 있습니다. 그리고 규제를 고려할 때 테슬라의 자율 주행 기술은 경쟁사보다 우위에 서지 못할 것입니다.

공급망 강화

전체적으로 테슬라의 인도 진출은 전체 생태계에 좋은 일입니다. 보도에 따르면 이미 여러 공급업체가 구자라트와 타밀 나두에서 입지를 물색하고 있다고 합니다. 테슬라의 진출로 유럽에서 더 많은 고급 부품 업체를 유치할 수 있다는 점을 고려하면 전기차 공급망이 그 어느 때보다 견고해질 것입니다. 어쨌든 머스크는 현지 제조와 50% 현지 부품 소싱을 약속해야만 관세를 낮춰 수입할 수 있다는 정책 프레임워크를 준수해야 합니다.

테슬라는 노골적으로 제조업 설립 계획을 발표하지는 않았지만, 인도 시장에 더 깊이 진출하여 글로벌 운영의 필수적인 부분으로 만들려는 의도를 가지고 있습니다. 노골적인 판매는 아니더라도 테슬라의 의도치 않은 전기차 공급망 강화는 인도에서 전기차 채택을 가속화할 수 있습니다.

아직 개발 중인 테슬라 모델

사실 머스크가 무언가를 발표하고 이를 지키지 않은 것은 이번이 처음이 아닙니다. 사이버트럭의 출시는 상당한 지연을 겪었고, 많은 기대를 모았던 2세대 테슬라 로드스터는 아직 모습을 드러내지 않고 있습니다. 작년에 공개된 사이버캡도 아직 생산 준비가 완료되기까지는 시간이 좀 더 필요하며, 미국에서 완전 자율 주행 기술을 합법화하겠다는 머스크의 주장도 아직은 신뢰도가 높지 않습니다.

머스크가 현 미국 행정부에서 영향력을 발휘하여 규제의 장애물을 뛰어넘는다 해도 모델 2 수준의 21만 루피 미만 제품이 생산되기까지는 시간이 좀 더 걸릴 것입니다. 테슬라 모델의 구상부터 생산까지 평균 3년이 넘는 기간이 걸렸지만, 최근에는 제품을 출시하는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸리고 있습니다. 모델 2 차량의 경우 테슬라는 전례 없는 규모로 생산해야 하며, 이는 많은 시간이 소요될 가능성이 높습니다.

테슬라는 슈퍼차저 네트워크 없이도 운영할 수 있나?

이는 여전히 큰 의문으로 남아 있습니다. 테슬라의 인도 채용 공고에는 인도에서 강력한 고객 서비스 네트워크를 구축하겠다는 의지가 담겨 있지만, 세계에서 세 번째로 큰 자동차 시장인 인도에서 고급 전기차에 대한 수요는 여전히 현저히 낮습니다. 2024년 1월부터 9월까지 럭셔리 자동차 시장의 오랜 선두주자인 메르세데스-벤츠 인도는 총 14,000여 대의 자동차 판매량 중 800대의 전기차만 판매했습니다.

인도에서 고급 전기차에 대한 수요가 증가하고 있지만, 테슬라의 전기차 판매량은 8,000대에 크게 미치지 못할 것입니다. 또한 모든 테슬라 구매자의 생명줄이자 테슬라의 글로벌 성공의 주요 원인인 전국적인 슈퍼차저 네트워크 구축에 대한 논의가 전혀 이루어지지 않고 있습니다. 인도에서 전기차 보급을 진정으로 가속화하려면 테슬라는 적어도 인도에서 가장 혼잡한 고속도로 네트워크에 자사의 독점 브랜드인 고속 DC 충전기인 '슈퍼차저'를 설치하는 데 도움을 주어야 할 것입니다.

그때까지는 테슬라는 인도 도로를 장식하는 역할만 할 것입니다. 테슬라가 인도 전기차 시장에 절실히 필요한 활력을 불어넣어 전기차의 전반적인 매력을 향상시킬 수도 있지만, 전기차 판매량을 늘리지 못하게 하는 제도적 문제는 해결되기까지 훨씬 더 오랜 시간이 걸릴 것입니다.

https://www.hindustantimes.com/business/third-time-s-the-charm-for-tesla-what-we-know-about-elon-musk-company-s-plans-to-enter-the-indian-market-101740132591752.html

Third time’s the charm for Tesla? What we know about Elon Musk company’s plans to enter the Indian market