미국 기관, 일부 자율 주행 안전 규정 완화, 테슬라 주식 급등
NHTSA, 자율 주행 사고에 대한 보고 요건 개정
교통부 장관, 미국은 자율 주행차 경쟁에서 중국을 이겨야한다고 말했다.
NHTSA는 자동차 제조업체에 일부 안전 규칙 예외를 허용한다.
트럼프 행정부가 특정 안전 요건 일부를 예외로 하고 안전사고 보고 규정을 완화하여 자율주행 차량의 보급을 가속화하겠다는 발표에 테슬라(TSLA.O)는 금요일 주가가 10% 가까이 상승하며 새로운 장을 열었습니다.
도널드 트럼프 대통령의 최측근인 일론 머스크 CEO는 조만간 상용 로보택시 운행을 시작하겠다고 거듭 약속했습니다.
션 더피 미국 교통부 장관은 목요일에 자율주행차 활성화를 위한 새로운 프레임워크가 미국 자동차 제조업체가 중국 경쟁업체와 경쟁하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.
개정된 규칙은 백미러 장착과 같은 연방 안전 표준을 준수하지 않는 일부 자율 주행 차량이 미국 도로에서 운행할 수 있도록 허용할 것입니다. 이 규칙은 또한 자동차 제조업체가 매월 비교적 비교적 덜 심각한 충돌 사고를 보고하지 않아도 되도록 허용하고, 자율주행 차량과 관련된 심각성이 덜 한 충돌 사고에 대한 재산 피해 보고 기준을 추가할 것입니다.
더피는 “이 행정부는 우리가 중국과 혁신 경쟁을 벌이고 있다는 사실을 잘 알고 있으며, 이보다 더 중요할 수는 없습니다.”라고 말합니다. “우리의 새로운 프레임워크는 불필요한 규제를 줄일 것입니다.”
컨슈머 리포트는 새로운 규정에 따라 테슬라 오토파일럿과 같은 첨단 운전자 지원 시스템이 장착된 차량은 사망자, 입원이 필요한 부상자, 보행자 충돌 또는 에어백 전개와 관련된 사고가 아닌 한 해당 시스템을 사용한 충돌 사고를 보고할 필요가 없다고 지적했습니다.
개정안의 일환으로 NHTSA는 일부 자율주행 차량의 안전 요건을 제외하는 프로그램을 확대하고 첨단 운전자 지원 및 자율주행 시스템에 대한 안전사고 보고를 간소화할 것이라고 밝혔습니다.
고속도로 및 자동차 안전을 위한 옹호자들은 미국 교통부가 “자율주행 안전사고 보고 요건을 강화하는 대신 완화하기로 한 것에 실망했다”고 말했습니다.
이 단체는 또한 “안전장치, 안전 규정, 투명성 및 책임이 없다면 자율주행차 도입의 성공은 기껏해야 위태롭고 최악의 경우 치명적인 결과를 초래할 수 있다”며 안전 면제에 대한 우려를 제기했습니다.
거의 모든 주요 자동차 제조업체를 대표하는 무역 단체인 자동차 혁신 연합은 USDOT를 칭찬했습니다.
자동차 업계는 “정부의 무관심으로 인해 어려움을 겪어왔습니다. 이번 발표는 행정부도 중국과 다른 국가에 자율주행차 주도권을 내주지 않기 위해 긴박감을 가지고 일을 진행하고 있음을 보여줍니다."라고 말했습니다.
자동차 제조업체들은 오랫동안 연방 안전 표준을 준수하지 않는 자율주행차를 미국 도로에 배치하려고 노력해 왔습니다. 이러한 표준 중 일부는 백미러나 브레이크 페달을 요구하는 등 인간 운전자를 염두에 두고 작성되었습니다.
NHTSA는 이제 국내 생산 차량까지 포함하도록 자율주행차 면제 프로그램을 확대하고 있습니다. 이 프로그램은 현재는 규정을 준수하지 않는 수입 자율주행차만 미국 도로에서 운행할 수 있도록 허용하고 있었습니다.
모닝스타의 주식 전략가인 세스 골드스타인은 규제 완화가 “테슬라가 로보택시 사업을 더 빠르게 성장시키는 데 도움이 될 것”이라면서도 가장 중요한 것은 “소프트웨어가 스스로 충분히 안전하게 운전할 수 있을 때”라고 말했습니다.
2022년에 제너럴 모터스(GM.N, 새 탭 열기)는 브레이크 페달이나 미러와 같은 사람의 조작 없이 연간 최대 2,500대의 자율 주행 차량을 운행할 수 있도록 허가해 달라는 청원서를 NHTSA에 제출했습니다. GM은 정부의 오랜 검토가 완료되지 않자 작년에 요청을 철회했습니다.
GM은 2023년 10월 로보택시 중 하나가 다른 차량에 치여 보행자에게 심각한 부상을 입히고 이 문제에 대한 법무부 조사를 해결하기 위해 50만 달러의 형사 벌금을 지불해야 하는 사건이 발생한 후 12월에 자율주행 크루즈 로보택시 사업에 대한 자금 지원을 중단하겠다고 밝혔습니다. GM은 2016년부터 크루즈에 100억 달러 이상을 투자했습니다.
알파벳(GOOGL.O)의 자율주행 부문인 웨이모는 지난 10월 자율주행 차량 호출 서비스를 확장하기 위해 56억 달러 규모의 자금 조달 라운드를 마감했다고 밝혔습니다.
자율주행 차량 운영자는 차량 운영 방식에 관한 각 주의 규정을 준수해야 합니다.
캘리포니아 규제 당국은 금요일에 테슬라와 주에서 로보택시 네트워크를 출시하려는 계획에 영향을 미칠 수 있는 규칙 안을 발표했습니다. 이 제안에 따르면 승용차를 사용하는 자율 주행 차량 회사는 무인 테스트 허가를 신청하기 전에 안전 운전자와 함께 최소 50,000마일(80,467km)의 테스트를 수행해야 합니다.
그런 다음 회사는 상업적 운영을 위해 차량을 배치하기 위해 신청하기 전에 최소 50,000마일의 무인 테스트를 추가로 수행해야 합니다. 현재까지는 캘리포니아 주에는 테스트에 필요한 최소 주행거리 요건이 없었습니다.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-agency-ease-self-driving-vehicle-deployment-hurdles-retain-reporting-rules-2025-04-24/