극한의 추위와 폭염 속에서 운전할 수 있는 테슬라

극한의 추위 속에서 테슬라 운행

테슬라 차량은 지구상에서 가장 안전한 차량으로 알려져 있지만, 그들을 탐나게 만드는 또 다른 특징을 가지고 있다. 얼음처럼 차가운 온도와 극심한 열을 견딜 수 있는 능력이다. 우리는 각각의 사례를 가지고 있다.

 첫 번째는 스웨덴 족목크에서 운전하는 테슬라 모델 Y로 곳곳에 눈과 얼음이 있고 기온은 영하 30도다. 우리는 엄마와 딸 그리고 그들의 개와 함께 타고 있는 테슬라 모델 Y처럼 보이는 것을 볼 수 있다. 그리고 모든 앞유리는 완벽하게 깨끗해 보인다.

 

테슬라 차량은 EV로 내연기관 대신 배터리로 운행한다는 의미다. 대부분의 EV는 몹시 추워지면 큰 고통을 겪는다. 실제로 배터리가 식으면 배터리 주행거리가 줄어든다. 모델 3 RWD를 사용하여 직접 경험해 봤다.
 
추운 곳에서 10%에서 30% 주행거리가 줄어들고, 온도 조절 장치를 사용할수록 주행거리 손실이 더 커진다. 추워질수록 배터리가 영향을 더 많이 받고, 온도 조절 장치를 더 많이 사용한다.

 

회생 제동은 EV가 더 효율적이고 더 많은 주행거리를 갈 수 있는 방법이지만, 추운 곳에서는 심각하게 제한되기 때문에 테슬라를 운전하기 전에 차를 데우고 싶은 것이다.

배터리가 1% 정도 손실되지만 드라이브에서는 2마일 이상 주행할 경우 회생 제동으로 이를 보상할 수 있다.

 

한 달 전쯤에 고속도로에서 운전한 기억이 있는데 굉장히 추웠다. 나는 고속도로 오른쪽 차선에서 조심스럽게 다른 사람들보다 조금 천천히 운전하고 있었다.

내가 운전하는 동안, 내 차는 살얼음 조각에 부딪혀서 앞뒤로 미끄러지기 시작했다. 누구와도 충돌하고 싶지 않았고, 내 테슬라가 손상되는 것도 원치 않았기 때문에 매우 무서웠다.

 

배터리를 차 바닥에 두고 무게를 고르게 분배한 것이 결국 내 차가 안정화되고 어느 쪽으로도 너무 멀리 벗어나지 않도록 했기 때문에 그 경우에 생명의 은인이었다.

내 차가 스스로를 바로잡기 위해 능동적인 안전장치를 사용했는지는 모르겠지만, 그럼에도 불구하고 무게와 배터리 분배는 큰 도움이 되었다.

 

만약 여러분이 테슬라의 추운 온도가 걱정된다면, 섭씨 영하 30도에서도 여전히 잘 운전할 수 있다는 것을 알기 바란다. 나는 섭씨 영하 40도에서도 테슬라가 잘 작동할 것이라는 보고를 들은 적이 있다.

휘발유는 얼어버릴 것이다. 중요한 것은 차를 따뜻하게 유지하는 것인데, 이것은 비용이 많이 들 것이다. 만약 온도가 그 이하가 된다면, 나는 지금 무슨 말을 할지 모르겠다. 테슬라에서 더 많은 정보를 찾을 수 있는지 알아보자.

 

스웨덴의 Jokkmokk에서 -30C°의 시승

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극심한 더위 속에서의 테슬라 운행

테슬라 차량은 뜨거운 환경에서도 주행거리가 줄어들지만, 온도가 따뜻해지면서 빛나기 시작한다. 즉, 차량의 회생 제동을 이용하는 방식으로 주행하면서 매우 효율적으로 주행거리를 늘린다.

따뜻한 온도에서 자동차는 이를 극대화할 수 있으며, 중앙 화면에는 액셀러레이터를 가속시키는 동안 자동차가 얼마나 많은 에너지를 다시 투입할 수 있는지 보여주는 막대가 있다.

 

날씨가 정말 따뜻할 때, 바는 왼쪽 끝에 있고 브레이크 페달을 밟는 것과 같은 기능을 꽤 세게 한다. 당신이 브레이크를 사용하지 않을 때에는 자동차가 스스로 속도를 줄이고 에너지를 배터리에 다시 되돌린다.

 

Tesla는 두바이에서 몇 가지 극한의 열과 내구성 테스트를 수행했었다. 이곳은 이것을 하기에 좋은 장소이다. 두바이는 2002년 7월에 화씨 125.78도, 섭씨로 52.1도로 최고 기록을 세웠었다.

정말 덥다.  테슬라는 그들의 차량을 화씨 140도 이상에 노출시키지 말라고 말한다. 그래서 지구상의 대부분의 장소는 테슬라에게 안전할 것이다.

 

극심한 더위에, 여러분은 여러분의 유리 지붕을 위한 햇빛 가리개를 구하거나 그것에 색을 입히고 싶을지도 모른다. 차량이 주차되어 있거나 충전 중일 때 차량은 극심한 열로 인해 차량이 손상되는 것을 방지하고 실내 과열 방지를 위해 에어컨을 켠다.

 

테슬라 모델 3 RWD를 사서 8월과 9월의 따뜻한 유타에서 여러 달 동안 운전했을 때, 정기적으로 주행거리가 300마일을 넘을 수 있었다. 보통 차 안에 사람이 없으면 에어컨을 사용하지 않는다.

 

요약하자면 테슬라 차량은 추위와 더위를 다룰 수 있을 것이다. 추워질수록 주행거리가 줄어들 것으로 예상된다.

EV를 소유하는 데 있어 몇 가지 단점 중 하나는 그들이 가솔린 자동차보다 추위에 더 많이 영향을 받는다는 것이다. 하지만 추운 온도에서, 그들은 가솔린 자동차가 살 수 없는 곳에서 살아남는다.

두바이의 극한 열 및 내구성 시험