전기차를 타기 위해 반드시 전기차 전용 타이어를 구입할 필요는 없다.

전기 자동차(EV)는 지구 환경 문제에 대한 해결책으로 세상에 등장했습니다. 제너럴 모터스(GM)와 같은 다른 회사들이 배터리 구동 자동차 출시를 시도했다가 포기한 반면, 테슬라의 노력으로 전기차가 세계 무대에 등장했습니다. 테슬라의 모델 Y는 작년에 세계에서 가장 많이 팔린 자동차가 되었습니다. 그 정도의 인기로 많은 사람들의 관심을 끌었지만, 사람들은 이유 없는 '큰 변화'에 두려움을 느꼈을 수도 있습니다.

고속 충전은 실제로 주유하는 것만큼이나 비용이 많이 들 수 있습니다. 높은 보험료와 비싼 등록비도 많은 전기차 소유자가 감수해야 하는 부분입니다. 하지만 내연기관을 완전히 버린다고 해서 카타르시스를 느끼지 못할 이유는 없습니다. 집에서 직장으로 출퇴근하고 가끔 여행할 때만 사용할 차가 필요하다면 모델 3 롱레인지(현재 전기차 세액 공제 대상), 쉐보레 이쿼녹스 EV, BMW i4 그란 쿠페, 현대 코나 일렉트릭, 폭스바겐 ID.4 같은 차가 훌륭한 선택이 될 수 있습니다. 이들 모두 좋은 성능과 만족스러운 주행 거리를 자랑합니다.

그러나 예비 전기차 구매자들은 배터리로 구동되는 차량은 일반적으로 기존 동력 차량보다 무겁다는 이야기를 자주 듣습니다. 이는 운전자가 가속 페달을 밟자마자 엄청난 토크를 발휘할 수 있다는 사실과 함께 타이어 마모가 가속화될 수 있다는 의미로 해석될 수 있습니다.

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더 많은 힘과 무게로 인해 자동차가 타이어를 마모시킬 수 있다는 것은 사실이지만 이것이 끝은 아닙니다. 그러나 이 타이어는 매우 중요합니다. 특히 내연기관이 없기 때문에 진동이나 배경 소음이 발생할 수 있으므로 올바른 타이어를 선택하는 것이 무엇보다 중요합니다.

좋은 점은 다양한 옵션이 있다는 것입니다. 한 가지 유형의 타이어에만 국한되지 않습니다. 원하는 것을 정확히 선택할 수 있습니다. 무엇보다 효율성을 우선시하시나요? 그런 분들을 위한 타이어가 있습니다. 저소음이나 긴 수명을 원하시나요? 다양한 제품이 있습니다. 다만 리비안 R1T 같은 제품은 피하시는 게 좋습니다. 피렐리를 제외하고는 다른 선택지가 없습니다. 다른 많은 회사에서 이 픽업트럭에 맞는 타이어를 만들지만, 'RIV'라는 명칭을 포기하는 대가로 무언가를 포기해야 합니다.

하지만 정말 전기차 전용 타이어에 더 많은 돈을 써야 할까요? 심층적인 타이어랙(TireRack) 테스트에 따르면 그렇지 않다고 합니다. 최대 주행 거리와 (어느 정도) 최소 소음이 중요한 경우에만 이 타이어를 구매하시면 됩니다.

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전기차의 성능을 최대한 활용하고 싶다면 고성능 非전기차용 타이어를 선택해도 안전합니다. 주행 가능 거리에 큰 영향을 미치지는 않지만, 도로 상태가 좋지 않을 때에도 아스팔트에 단단히 붙어서 주행할 수 있게 해 줍니다.

아래 테스트는 실내 소음에 초점을 맞추지는 않았지만, 시중에 판매되는 대부분의 좋은 타이어를 고려하지 않는 것은 실수라는 것을 보여줍니다. 또한 한국타이어가 전기차 전용 타이어인 iON evo AS로 좋은 성능을 발휘했음을 보여줍니다.

그러나 미쉐린은 여전히 고성능 (계절별 또는 사계절용) 非EV 타이어에 있어서는 왕입니다. 파일럿 스포츠 AS4와 4S는 가격이 조금 더 비쌀 수 있지만, 더 빨리 정지하고 더 나은 코너링을 즐길 수 있도록 도와줍니다.

궁극적으로, 열정적인 운전자가 아니라면 성능 좋고 저렴한 사계절용 타이어를 사용하는 것도 좋은 방법입니다. 다만 타이어의 마모가 균일하게 유지되도록 가끔씩 타이어를 교체해 주는 것이 좋습니다.

https://www.autoevolution.com/news/you-don-t-have-to-buy-ev-specific-tires-for-your-all-electric-ride-235891.html#