테슬라의 개선된 신형 헤어핀 모터

Ingineerix는 테슬라의 최신 헤어핀 모터와 인버터 기술을 분석했다. 4세대 엔진이다. 기존 와인딩 모터보다 출력이 높고 자동화를 통해 더 쉽게 제작할 수 있다. Model Y와 Model 3의 리어 드라이브 유닛이다.

이 엔진에는 새로운 헤어핀 디자인 스테이터(고정자)가 장착되어 있다.

새로운 Tesla 엔진의 모든 것이 더 작고, 더 가벼워졌으며, 더 진화했다.

헤어핀 모터 충진율(fill factor)은 기존 원형 와이어의 0.4~0.6에 비해 최대 0.7까지 높아졌다. 열 성능이 개선되고 고도로 자동화된 제조 공정이 가능해진다.

 

728x90

새로운 인버터는 더 작아졌으며 주조 커버를 분리하면 볼 수 있다. 새로운 인버터 디자인이 적용되었다. 훨씬 더 콤팩트하고 직사각형이며 모양이 불규칙하지 않다. 고정식 고전압 커넥터와 데이터 커넥터가 장착되어 있다. 

마찰 교반 용접이 적용된 새로운 냉각기 어셈블리가 함께 조립되어 있어 여전히 교반 용접이 되어 있다. 레이아웃은 동일하지만 단지 최적화만 되었을 뿐이다.

 

 

크고 긴 튜브는 카트리지 오일 필터가 있는 곳이다.

 

더 이상 돌려서 교체하거나 사용자가 교체할 수 있는 것은 아니지만, 어쨌든 차량 수명 동안 교체할 필요는 없다. 내연기관과 달리 필터는 작은 마모 이물질을 막기 위해 존재할 뿐이며, 제조 과정에서 생긴 이물질은 교체할 필요가 없을 수도 있다.

 

 

 

 

 

ref. https://www.nextbigfuture.com/2023/03/teslas-improved-new-hairpin-motors-and-catl-m3p-batteries.html