IEA: 어려운 여건 속에서도 글로벌 전기차 판매량이 급증하는 이유

Image credit: dnabrickwork.co.uk

IEA의 2025년 전망에 따르면 1분기 전기차 판매량은 35% 증가했으며, 중국과 신흥 시장을 중심으로 연말까지 전 세계 판매량이 2천만 대를 넘어설 것으로 예상됩니다.

국제 클린 교통 협의회에 따르면 유럽의 전기 자동차(EV)는 약 11,000마일(18,000km)을 주행한 후 탄소 부채를 상쇄합니다.

비평가들은 수요 둔화 조짐을 지적하지만, 데이터에 따르면 전 세계적으로 전기차로의 전환은 여전히 굳건히 진행되고 있습니다.

국제에너지기구(IEA)는 전 세계 시장에서 기록적인 성장세를 보이고 있는 2025 글로벌 전기차 전망 보고서에서 이를 확인했습니다.

2025년 글로벌 전기차 전망 웨비나

2025년 전기차 판매의 힘찬 출발

2025년 1분기 전세계 전기차 판매량은 2024년 같은 기간에 비해 35% 증가한 것으로 나타났습니다.

첫 3개월 동안에만 판매량이 400만 대를 돌파했으며, 이 중 250만 대 이상을 판매한 중국이 그 선두를 달렸습니다.

2024년에는 총 1,700만 대 이상의 전기차가 판매되어 전기차가 전 세계 신차 판매량의 20% 이상을 차지하게 될 것으로 예상됩니다.

“우리의 데이터는 상당한 불확실성에도 불구하고 전기차가 전 세계적으로 강력한 성장 궤도를 유지하고 있음을 보여줍니다."라고 IEA의 전무이사 파티 비롤(Fatih Birol)은 말합니다.

“판매량은 계속해서 새로운 기록을 세우고 있으며, 이는 국제 자동차 산업에 큰 영향을 미치고 있습니다.

“올해 전 세계에서 판매되는 자동차 4대 중 1대 이상이 전기차가 될 것으로 예상되며, 많은 신흥 경제국에서 성장이 가속화되고 있습니다.

"2020년대가 끝날 때까지, 전기차(EV)가 점점 더 저렴해지면서 자동차 5대 중 2대 이상이 전기차가 될 것으로 예상된다."

BEV와 PHEV 모두 이러한 증가에 기여하고 있습니다.

이 두 카테고리를 합치면 2025년 말까지 전기차가 전 세계 신차 판매의 25% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다.

지역별 전기차 도입 패턴

중국은 계속해서 전기차 도입을 주도하고 있습니다.

전기차는 2024년 전체 자동차 판매량의 거의 절반을 차지했으며, 2025년에는 신차 판매량의 60%를 차지할 것으로 예상됩니다.

2024년 중국에서는 1,100만 대 이상의 전기차가 판매되어 2022년의 전 세계 전기차 판매량을 넘어설 것으로 예상됩니다.

일부 배터리 금속(왼쪽)과 리튬 이온 배터리 팩(오른쪽)의 가격 추이, 2015-2025년, Credit: IEA

중국 도로를 달리는 자동차 10대 중 1대는 이제 전기차입니다.

그 배경에는 정부 인센티브, 배터리 가격 하락, 탄탄한 내수 시장 등이 있습니다.

또한 중국은 전 세계 전기차 제조의 70% 이상을 담당하고 있습니다.

미국은 일부 정책적 불확실성에도 불구하고 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다.

2025년에는 전기차 판매가 10% 가까이 성장하여 두 자릿수 시장 점유율을 유지할 것으로 예상됩니다.

현재 판매되는 신차 10대 중 1대 이상이 전기차이며, 주 정부 차원의 인센티브와 다양한 모델 선택의 폭이 확대되고 있습니다.

신흥 시장에서도 가파른 상승세를 보이고 있습니다.

라틴아메리카와 동남아시아에서는 저렴한 중국산 전기차의 출시가 전기차 도입을 촉진하는 데 도움이 되었습니다.

신흥 시장의 전기차 판매량은 2024년에 60% 이상 증가하여 2019년 유럽과 비슷한 수준인 약 60만 대에 이를 것으로 예상됩니다.

브라질은 지난해 전기차 판매량이 두 배 이상 증가한 12만 5,000대로 시장 점유율 6%를 기록했습니다.

동남아시아의 전기차 판매량은 태국과 베트남을 중심으로 50% 가까이 증가하며 성장을 주도했습니다.

이제 동남아시아에서 판매되는 자동차 10대 중 1대는 전기차인 셈입니다.

2030년에는 전기차가 시장의 4분의 1을 차지할 것으로 예상되며, 이륜차와 삼륜차가 3대 중 1대를 차지할 것으로 전망됩니다.

아프리카에서는 특히 이집트와 모로코에서 판매량이 두 배로 증가했지만, 아직 전체 자동차 판매량에서 전기차가 차지하는 비중은 1% 미만입니다.

중국 이외의 시장에서는 중국 전기차 수입이 2024년 전기차 판매 증가의 75%를 차지했습니다.

분기별 전기차 판매량, 2022~2025년 1분기, Credit: IEA

대대적인 전기차 전환을 위한 과제

유럽에서는 구매 보조금 폐지로 인해 전기차 판매가 다소 주춤하고 있습니다.

그러나 인프라 확충과 규제 목표는 여전히 강력합니다.

전기차는 여전히 신차 판매의 20~25%를 차지하고 있습니다. 2025년에 시행되는 새로운 이산화탄소 규제는 수요에 다시 활력을 불어넣을 것으로 예상됩니다.

영국, 노르웨이, 덴마크와 같은 국가는 전기차 정책과 인프라 측면에서 여전히 선두를 달리고 있습니다.

유럽 연합과 영국은 곧 무공해 차량 판매 비율을 높여 2030년까지 거의 60%의 전기차 판매 목표를 달성할 것입니다.

파티는 “현재의 정책 설정만 놓고 보면 2030년까지 중국에서는 도로를 달리는 자동차 3대 중 1대가, 미국과 유럽 연합에서는 5대 중 1대가 전기차가 될 것”이라고 말합니다.

“이러한 변화는 자동차 산업과 에너지 부문 모두에 큰 영향을 미칠 것입니다.”

하지만 경제성은 여전히 문제가 되고 있습니다.

유럽과 미국에서 BEV는 여전히 휘발유 차량보다 20~30% 더 비쌉니다.

배터리 가격이 하락하고 있지만, 많은 저소득층 운전자에게는 여전히 비용 격차가 너무 큽니다.

충전 접근성도 또 다른 문제입니다.

개인 충전 옵션이 없는 도시 아파트와 시골 지역은 여전히 인프라 개발이 뒤처져 있습니다.

무역 및 공급 문제도 우려되는 부분입니다.

중국산 전기차에 대한 관세, 광물 가격의 변동성, 무역 규제 변화 등이 비용과 가용성에 영향을 미칠 수 있습니다.

IEA는 PHEV의 실제 탄소 배출량에 대해서도 의문을 제기했습니다.

정기적으로 충전하지 않으면 환경적 이점이 테스트 데이터에서 제시하는 것보다 훨씬 낮을 수 있습니다.

이러한 장애물에도 불구하고 전기 모빌리티는 2030년까지 전 세계 석유 수요를 하루 500만 배럴 이상 줄일 것으로 예상되며, 그중 절반은 중국에서 절감될 것으로 전망됩니다.

https://evmagazine.com/articles/iea-global-ev-sales-are-soaring-despite-challenges