Love, Knowledge, Pity + Freedom

테슬라의 리콜로 전기 자동차의 대차대조표를 들여다볼 수 있는 드문 기회가 생겼습니다.수요일에 거의 4,000대의 사이버트럭이 액셀러레이터를 밟았을 때 멈춰 충돌 위험을 증가시키는 결함으로 인해 리콜되었습니다.이는 테슬라가 11월에 차량을 출시한 이후 판매한 모든 트럭에 해당됩니다.테슬라가 무선 업데이트를 통해 해결할 수 있는 대부분의 리콜과 달리 이번 리콜은 소유자가 차량을 직접 수리 센터로 가져와야 합니다.테슬라는 분기별 보고서에서 모델별로 판매된 차량 수를 항목별로 분류하지 않기 때문에 이번 리콜을 통해 테슬라 CEO 일론 머스크의 대표 프로젝트의 판매량을 엿볼 수 있는 드문 기회였습니다.이번 리콜은 정리해고, 가격 인하, 머스크의 잠재적 560억 달러 임금 패키지에 대한 싸움으로 회사에서 격동의 한..

샌디 먼로의 엔지니어링 팀은 예정된 분석 해체를 앞두고 테슬라 사이버트럭의 배터리 팩에서 예상치 못한 특징을 발견했는데, 그것은 놀랍도록 희소한 것으로 나타났습니다. 예상했던 전체 분해 동영상의 일부와 실제 성능 측정 결과에서 비롯된 이 발견은 전기 자동차 애호가와 분석가들 사이에서 호기심과 회의론을 불러일으켰습니다. 현존하는 전기 트럭 중 가장 낮은 용량인 123kWh 배터리를 장착한 사이버트럭은 독립적인 주행거리 평가에서 저조한 성능을 보인 것으로 알려졌습니다. 테스터들은 최대 주행 거리가 254마일에 불과했으며, 특히 베드 토노 커버를 추가하지 않으면 200마일로 줄어들어 테슬라의 포부와는 극명한 대조를 이뤘습니다. 일부 오너들은 실제 주행 거리가 짧다고 한탄하며 넓은 배터리 하우징을 둘러싼 궁금증..

834마력의 트라이모터 사이버트럭 비스트는 1111마력의 루시드 에어 세단과 타이를 이루며 지금까지 테스트한 전기차 중 네 번째로 빠른 전기차이기도 합니다. 2024 테슬라 사이버트럭은 지금까지 테스트한 픽업트럭 중 가장 빠른 픽업트럭이며, 카 앤 드라이버 역사상 네 번째로 빠른 전기차로 기록되었습니다. 834마력의 트라이 모터 비스트 모델은 2.6초 만에 시속 60마일에 도달하여 다음으로 빠른 트럭인 쿼드 모터 리비안 R1T보다 10분의 4를 앞섰습니다. 테슬라는 시속 119마일로 11.0초 만에 1/4 마일을 주파하여 리비안보다 5/10, GMC 허머 EV보다 9/10 더 빨랐습니다. 테슬라 사이버트럭은 미국에서 전기 픽업트럭이 판매되기 전인 2019년에 처음 공개되었습니다. 예약자들은 이 각진 짐승..

오랜 자동차 애호가라면 이미 알고 있는 사실이지만, 테슬라는 언론과 함께 일하지 않는다는 사실을 다시 한번 상기할 필요가 있습니다. 적어도 대부분의 언론과는 말이죠. 테슬라가 일부 매장을 방문하는 경우도 있지만, 일반적으로 자동차 관련 언론사는 차량을 대여하거나 빌리거나 직접 구매하지 않는 한 차량을 시승할 기회를 얻지 못합니다. 그래서 시카고 오토쇼의 한 테슬라 부스에서 사이버트럭을 보고 깜짝 놀라게 되었을 때, 가까이서 살펴보고 안팎의 인상을 전해드리지 않을 수 없었습니다. 인테리어 리뷰이긴 하지만 외관에 대해 언급하지 않을 수 없습니다. 평평한 측면과 심플한 옆모습, 날카로운 모서리가 좋든 나쁘든 눈에 띄는 요소입니다. 확실히 전시장에서 엄청난 관심을 끌었습니다. 기자들은 회의적인 반응을 보였지만,..

테슬라는 최근 2023년 4분기 주주 서한에서 텍사스 공장의 사이버트럭 생산 능력이 연간 125,000대를 넘어섰다고 언급했습니다. 솔직히 현재 실제 생산량이 아닌 생산 라인의 총 생산 능력을 의미한다고 해도 이는 예상보다 훨씬 높은 수치이며, 한때 일론 머스크가 예상했던 연간 사이버트럭 판매량인 연간 15만 대에 바로 못 미치는 수준입니다. 최근에는 2023년 3분기 실적 발표에서 머스크는 사이버트럭 판매량이 25만 대에 달할 것이며, 2025년에 테슬라가 그 생산량에 도달할 수 있을 것이라고 예측하기도 했었습니다. 60,990달러, 250마일 주행거리의 기본 모델도 2025년에 출시될 예정입니다. 전에는 사이버트럭의 엄청난 예약자 수가 무슨 의미가 있는지 약간 회의적이었습니다. 당시 완전자율주행(FS..

테슬라의 열렬한 팬들도 일론 머스크가 마감일을 정하고 신제품을 출시하는 데 있어 지나치게 낙관적인 태도를 보인다는 사실을 알고 있습니다. 그의 유명한 "2주 안에"라는 문구는 이러한 접근 방식의 직접적인 결과입니다. 하지만 2023년은 테슬라가 기한을 지키지 못한 수많은 해 중 예외적인 해였습니다. 테슬라는 세상을 더 나은 곳으로 바꾸기 위한 사명을 시작했고, 일론 머스크는 "마스터플랜"이라는 세 가지 선언문을 통해 이를 분명히 밝혔습니다. 이러한 마스터플랜은 수년에 걸쳐 더욱 야심차게 발전해 왔으며, 이제는 테슬라가 그 목표를 달성할 것으로 보는 사람이 거의 없을 정도입니다. 그래서인지 여전히 많은 사람들이 테슬라를 자동차 회사로 간주합니다. 결국 2006년에 공개된 최초의 마스터플랜은 전기 자동차를 ..

일론 머스크는 사이버트럭의 개발이 멋진 매의 날개 문이 달린 모델 X를 시장에 출시하는 것보다 더 어려운 작업이었다고 말한 적이 있습니다. 하지만 테슬라는 쉽게 포기하지 않습니다. 만약 포기했다면 오늘날의 가장 가치 있는 자동차 회사로 성장한 지금의 전기차 제조업체는 없었을 테니까요. 안타깝게도 모든 것이 다 좋고 멋진 것은 아닙니다. 테슬라 최초의 순수 전기 픽업트럭은 테슬라가 아직 스타트업 정신을 포기할 생각이 없음을 증명합니다. 이 글을 읽고 계신다면 전기 자동차에 대해 한 두 가지 정도는 알고 계실 것입니다. 심지어 사이버트럭에 대해 꽤 잘 알고 계실 수도 있습니다. 따라서 이 전기차가 무엇인지에 대해 너무 자세히 설명하지는 않겠습니다. 하지만 자세히 알아보기 전에 몇 가지 사실과 수치를 살펴볼 ..

테슬라는 예정보다 2년 늦게 사이버트럭 배송을 시작했고, 그 기다림은 이 각진 픽업트럭을 전설로 만들었습니다. 출시 지연의 일부는 자동차, 특히 픽업트럭의 설계 및 제작 방식에 혁신을 일으키고자 하는 테슬라의 야망으로 인해 발생했습니다. 비록 늦게 출시되었지만 사이버트럭은 지금까지 테슬라의 가장 중요한 모델임에 틀림없습니다. 테슬라는 기존의 틀에 갇힐 위기에 처했을 때에도 항상 도전하는 회사였습니다. 일론 머스크의 회사는 설립 초기부터 불가능에 도전해 왔고, 모든 역경을 딛고 성공했습니다. 여러 번 파산할 뻔했지만 천재적인 아이디어와 행운 덕분에 기적적으로 살아났습니다. 테슬라가 2017~2019년 모델 3의 생산량을 늘리기 위해 고군분투했던 힘든 시기는 아직도 일론 머스크의 기억 속에 생생합니다. 하지..