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리튬 이온 배터리 가격은 테슬라가 첫 전기차를 출시한 2008년 이후 90% 가까이 떨어졌습니다. 배터리는 전기차에서 가장 비싼 부품이기 때문에, 이는 전기차가 마침내 가솔린 자동차와 가격 동등성(price parity)에 가까워진 이유의 큰 부분입니다. 하지만 리튬 가격은 변동성이 크고 배터리는 여전히 상대적으로 비싼 편입니다. 전기차를 훨씬 더 저렴하게 만들기 위해 전직 테슬라 엔지니어 출신의 한 신생 스타트업이 나트륨으로 배터리를 만들고 있습니다.오늘 850만 달러의 시드 라운드를 발표한 스타트업 베드락 머티리얼즈(Bedrock Materials)의 CEO 스펜서 고어는 "간단히 말해, 우리는 2만 5천 달러짜리 테슬라를 실제로 가능하게 만들려고 노력하고 있습니다."라고 말했습니다.10년 전 고어가..

자동차 산업의 전기화에 있어 큰 전환점을 맞이했습니다. 불과 5~10년 전만 해도 자동차 제조업체들은 전기차를 비웃으며 전환을 더디게 진행했고, 소극적인 전기화 계획을 가지고 있었습니다. 하지만 테슬라 모델 3에 대한 기대와 출시, 자동차 제조업체가 실제로 판매하는 것보다 더 많은 전기차를 요구하는 유럽연합의 규제(자동차 제조업체들이 이를 무력화하려다 실패), 중국의 급성장하는 전기차 시장으로 인해 상황이 바뀌었습니다. 자동차 제조업체들은 전기 자동차 판매와 새로운 전기 자동차 모델에 대한 대대적인 계획을 발표하기 시작했습니다. 그럼에도 불구하고 대부분의 자동차 제조업체는 전기차를 반대하고, 따라서 지구 온난화를 막으려는 노력에 반대하는 로비를 계속하고 있습니다."비영리 싱크탱크인 인플루언스맵의 새로운 ..

전기차를 이용해 친환경 운전을 하려고 생각 중이라면, 가솔린 차량에서 벗어나기 전에 어떤 옵션이 있는지 궁금하고 질문에 대한 답변이 필요할 것입니다.전기 자동차(EV)는 2023년 미국 신차 판매량의 7.6%를 차지해 2022년 5.9%, 전년도 3.2%에서 증가했습니다. 매년 판매되는 1,400만 대 이상의 신차 및 트럭 중 전기차는 전체의 10%에도 미치지 못하는 수치입니다. 제조업체들이 계속해서 새로운 모델을 주류에 도입함에 따라 전체 전기차 판매량은 증가할 것입니다.아래에서 다양한 전기차 옵션을 자세히 살펴보세요. 충전, 주행 거리, 소유 비용, 안전 기능 등에 대해 알아야 할 기본적인 사항을 알려드리니 각자의 필요에 맞는 전기차를 선택할 수 있습니다. 전기차에 관한 모든 질문에 대한 답변을 계속..

레드우드 머티리얼즈, 연간 130만 대 이상의 전기차를 생산할 수 있기에 충분한 배터리 소재 생산 목표 JB 스트라우벨이 운영하는 배터리 재활용 회사인 레드우드 머티리얼즈(Redwood Materials)는 전기 자동차 배터리에 필수적인 미세한 블랙 파우더를 생산하는 첫 번째 상업용 라인의 스위치를 켰습니다. 음극 활물질로 알려진 이 분말은 배터리 원가의 3분의 1을 차지합니다. 레드우드는 2028년까지 연간 130만 대 이상의 전기차를 생산할 수 있는 충분한 양을 생산할 계획이며, 이전에는 미국에서 생산된 적이 없는 다른 배터리 부품도 생산할 예정입니다. 이는 현재 중국에 종속되어 있는 미국 배터리 공급망의 전환점이 될 것입니다. 블룸버그NEF에 따르면 세계에서 두 번째로 큰 경제 대국인 중국은 전 세..

칸타의 브랜드 스냅샷은 세계에서 가장 가치 있는 자동차 브랜드인 테슬라와 독일 최고의 자동차 브랜드인 메르세데스-벤츠를 비교합니다. 2023년에는 전 세계적으로 1,000만 대의 전기 자동차(EV)가 판매되어 불과 5년 전의 5배가 넘는 판매량을 기록했습니다. 이러한 극적인 변화는 테슬라 브랜드를 성공시키겠다는 일론 머스크의 결단 덕분입니다. 테슬라는 2012년 모델 S를 출시한 데 이어 모델 Y와 보다 합리적인 가격의 모델 3을 선보이며 성장하는 전기차 시장의 선두주자로 자리매김했습니다. 칸타 브랜드스냅샷에 따르면 테슬라는 자국 시장인 미국에서는 스타이지만, 인지도에 비해 브랜드 평가는 기대에 다소 못 미치는 것으로 나타났습니다. 강력한 브랜드에는 세 가지 중요한 특성이 있는데, 그 이유를 진단하는 데..

2027년 2월부터 EU에서 판매되는 모든 신규 견인 배터리, 이륜차 배터리, 2 kWh 이상의 산업용 배터리는 디지털 배터리 여권이 필요합니다. 이는 배터리 가치 사슬의 투명성과 지속 가능성을 보장하고, 환경에 미치는 영향을 줄이며, 배터리의 2차 사용을 장려하기 위한 것입니다. 배터리 패스 컨소시엄은 프라운호퍼 생산 시스템 및 설계 기술 연구소 IPK의 참여로 여권 구현을 위한 콘텐츠 및 기술 측면에서 프레임워크와 권장 사항을 개발하고 있습니다. 프라운호퍼 IPK의 연구원들이 기술 표준의 설계와 구현을 담당하고 있습니다. 이들은 2024년 4월 22일부터 26일까지 하노버 박람회(2번 홀, B24 부스)에서 배터리 여권 및 모든 유형의 디지털 제품 여권을 확장 가능하고 상호 운용 가능한 방식으로 구현..

캔자스주 데소토에 40억 달러가 투자되는 파나소닉의 새로운 배터리 공장은 굴뚝이 필요 없는 완전 전기 공장으로, 지속 가능성의 모델로 설계되었습니다. 완공되면 축구장 48개 크기에 4,000명을 고용하고 연간 50만 대의 전기 자동차에 공급할 수 있는 첨단 배터리를 생산하게 됩니다. 하지만 한 가지 큰 문제가 있습니다. 이 공장은 대부분의 시간을 풍력과 태양광으로 가동할 예정이지만, 2023년에 지역 전력회사인 에버지가 공급하는 전력의 34%만 재생에너지로 충당할 예정입니다. 미국의 많은 지역에서 화석 연료는 여전히 전력 수요를 충족하는 데 중요한 역할을 하고 있습니다. 실제로 에버지는 배터리 공장을 포함해 증가하는 수요를 충족하기 위해 오래된 석탄 화력발전소의 수명 연장을 허가해 달라고 요청했습니다. ..

전기차에 대한 반감이 만연한 미국에 살고 계신다면 모르시겠지만, 전 세계 많은 지역에서 전기차 혁명은 살아 숨 쉬고 있습니다. 이러한 지역에서는 소위 S커브에서 중요한 이정표로 여겨지는 판매량의 5%를 넘어섰습니다. S커브라는 용어가 익숙하지 않으시다면 여기에 입문서가 있습니다. S커브는 4단계로 구성되며, 각 단계마다 성장률이 다릅니다. 퓨처 비즈니스 테크에 따르면 각 단계마다 고유한 기회가 있으므로 현재 성장 단계를 파악하면 다음 단계를 준비하는 데 도움이 될 수 있습니다. 첫 번째 단계는 '느린 성장'으로, 얼리어답터만이 새로운 기술에 기꺼이 도전하는 시기입니다. 그러나 매출이 시장의 약 5%에 도달하면 점점 더 많은 사람들이 새로운 기술을 채택하고 주류 고객에게 강력하게 어필하기 시작합니다. 이 ..