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전 세계 전기차 배터리 재활용 시장은 2024년 0.54억 달러에서 2035년 237.2억 달러로 연평균 성장률 40.9%에 달하는 기하급수적인 성장을 이룰 것으로 예상됩니다. 이러한 급증은 효율적인 재료 추출에 필수적인 수소 야금 및 직접 재활용과 같은 첨단 기술에 의해 더욱 가속화될 것입니다. 이베코와 메르세데스-벤츠의 전략적 협업과 혁신은 업계의 모멘텀을 보여줍니다. NMC 배터리와 구리 추출이 시장 가치를 지배하고 있습니다. 독일은 강력한 자동차 동맹과 친환경 정책에 힘입어 유럽에서 선두를 달리고 있습니다. 주요 업체로는 컨템포러리 앰페렉스, GEM, 유미코아 등이 있습니다. 이 보고서는 시장 역학 및 경쟁 전략에 대한 자세한 인사이트를 제공합니다.전 세계 전기차 배터리 재활용 시장은 2024년 ..

NHTSA, 자율 주행 사고에 대한 보고 요건 개정 교통부 장관, 미국은 자율 주행차 경쟁에서 중국을 이겨야한다고 말했다. NHTSA는 자동차 제조업체에 일부 안전 규칙 예외를 허용한다.트럼프 행정부가 특정 안전 요건 일부를 예외로 하고 안전사고 보고 규정을 완화하여 자율주행 차량의 보급을 가속화하겠다는 발표에 테슬라(TSLA.O)는 금요일 주가가 10% 가까이 상승하며 새로운 장을 열었습니다. 도널드 트럼프 대통령의 최측근인 일론 머스크 CEO는 조만간 상용 로보택시 운행을 시작하겠다고 거듭 약속했습니다.션 더피 미국 교통부 장관은 목요일에 자율주행차 활성화를 위한 새로운 프레임워크가 미국 자동차 제조업체가 중국 경쟁업체와 경쟁하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다. 개정된 규칙은 백미러 장착과 같은 ..

ㆍ중국산 BYD 실리온 7은 유럽에서 테슬라 모델 Y의 직접적인 라이벌이자 실용적인 대안입니다. ㆍ미래 지향적인 테슬라보다 더 전통적인 디자인과 경험을 제공합니다. ㆍ모든 지표에서 테슬라가 더 뛰어나며 가격도 더 저렴합니다. BYD는 유럽에서 입지를 확장하려는 큰 야망을 가지고 있으며, 이러한 확장의 중심축 중 하나는 테슬라 모델 Y의 경쟁 모델입니다. 실리온 7은 BYD 실의 형제 모델이며, 세단과 마찬가지로 테슬라의 미래지향적이고 미니멀한 접근 방식에 비해 전통적인 자동차 경험을 제공하지만 모든 사람의 취향에 맞지는 않습니다. 그렇다면 이 전기 크로스오버는 새로운 모델 Y를 뛰어넘을 수 있을까요? 영국 카와우(Carwow)의 매트 왓슨이 새로운 동영상에서 두 가지를 모두 테스트했는데, 그 결과가 ..

자동차의 미래를 위한 진정한 전쟁은 배터리에 관한 것이 아니라 소프트웨어에 관한 것입니다. 즉, 자동차 회사들이 실제로 이를 실현할 수 있느냐가 관건입니다.미래의 자동차는 시간이 지나도 변하지 않는 자동차가 아닙니다. 시간이 지남에 따라 적응하고 개선하며 더 많은 기능을 제공하는 자동차가 될 것입니다. 자동차는 생활 속의 다른 기기들과 통합되고, 점점 더 자동화된 주행을 제공하며, 개인의 취향에 맞게 더욱 맞춤화될 것입니다. 자동차의 역사에서 몇 차례 큰 패러다임의 변화가 있었지만, 이번 변화는 영구적인 게임 체인저가 될 수 있습니다.  즉, 자동차 회사가 실제로 이를 실현할 수 있다면 말입니다.   혁신과 구식을 구분하는 새로운 경계는 바로 소프트웨어입니다. 리비안이나 테슬라를 현대적으로 느끼게 하고 ..

LG 에너지 솔루션과 삼성SDI가 직경 46mm의 원통형 배터리 셀을 양산하기 시작했습니다. 이로써 이들은 테슬라의 4680 셀과 경쟁하게 되었습니다. 하지만 국내 배터리 제조사들은 판도를 바꿀 수 있는 테슬라의 건식 배터리 전극 공정에 대해 고민하고 있습니다. 테슬라는 2020년 배터리의 날에 당시 시중에 나와 있는 어떤 것보다 훨씬 큰 새로운 유형의 배터리 셀을 발표했습니다. 일론 머스크의 전형적인 방식대로, 이 대형 배터리 셀은 실리콘 양극을 사용하여 에너지 밀도와 전력 성능이 크게 향상된 것으로 홍보되었습니다. 그러나 새로운 테슬라 셀의 가장 중요한 품질은 건식 배터리 전극(DBE)이라는 새로운 제조 공정 덕분에 제조 비용이 훨씬 낮아졌다는 점이었습니다. 새로운 셀의 직경은 46mm, 높이는 80..

일론 머스크의 논란이 되는 정치적 견해와 행동으로 인해 그의 소셜 미디어 플랫폼인 X(이전의 트위터)에서 이탈하는 사람들이 생겨났고, 그의 자동차 회사 테슬라에 대한 대규모 시위가 벌어졌습니다. 미국을 비롯한 전 세계의 대리점에서는 평화적인 시위와 간혹 기물 파손이 발생했으며, 거의 모든 곳에서 판매가 감소하고 회사 가치가 두 달 만에 절반 가까이 떨어졌습니다. 아이러니하게도 이러한 정치적 논란은 전기 자동차의 대중적 매력을 더 넓힐 수 있습니다. 전기자동차는 얼리어답터들을 넘어 대중적인 산업으로 발전할 필요가 있으며, 지금이 바로 그 순간이 될 수 있습니다.2010년 테슬라가 1956년 포드 이후 최초로 상장한 미국 자동차 제조업체가 되었을 때만 해도 순수 전기차는 아직 틈새 기술이었습니다. 같은 해에..

[ '25년 3월 20일 ]수요일 미국 증시는 연방준비제도이사회가 금리를 동결하고 올해 두 차례 금리 인하 전망을 유지했으며 일부 평론가들이 중앙은행이 발표한 경제 전망을 “비둘기파적”이라고 평가하면서 상승세를 보였습니다. 나스닥 종합지수(IXIC)는 1.4% 이상 상승하며 상승을 주도했고, 다우존스 산업평균지수(DJI)는 375포인트(0.9%), S&P 500 지수(GSPC)는 1.1% 상승했습니다. 제롬 파월 연준 의장의 기자회견이 끝난 직후 나스닥이 2% 이상 상승하는 등 증시는 장중 최고치를 기록하기도 했습니다.수요일 연준의 발표는 올해 투자자들이 관세 리스크의 불확실성에 직면한 경제를 마주하고 있는 가운데 나왔습니다. 파월 의장은 기자회견에서 경기침체 위험이 낮은 가운데 관세로 인한 인플레이션 ..

컨슈머 리포트의 새로운 설문조사에 따르면 현재 미국에서 가장 문제가 없는 전기차 충전 네트워크는 테슬라와 리비안이 구축한 네트워크입니다. 이 간행물은 2024년 2월부터 2024년 3월까지 1,230명의 전기차 소유자를 대상으로 전기차 충전 경험에 대해 설문조사를 실시했으며, 응답자의 4%만이 테슬라의 슈퍼차저 네트워크에서 문제를 경험했다고 답했습니다. 리비안의 어드벤처 네트워크 충전기 사용 시 문제를 경험했다는 응답은 5%에 불과했습니다. 쉘의 리차지 네트워크에서 최악의 경험을 한 오너들은 48%의 비율로 문제를 보고했습니다. EVgo와 Blink 충전기도 마찬가지로 문제가 많았으며, 소유자들은 각각 43%와 41%의 시간 동안 문제를 경험했습니다. 다른 유명 네트워크도 그다지 좋은 성적을 거두지 못했..