Love, Knowledge, Pity + Freedom

일론 머스크 CEO가 인공 지능과 자율 주행 차량에 집중하면서 세계 최대 자동차 시장에서 테슬라의 성장을 이끌고 있습니다.로이터 통신은 테슬라의 중국 사업에 대해 잘 알고 있는 익명의 소식통을 인용해 테슬라가 중국에 데이터 센터를 건설하여 자동차가 더욱 완전 자율 주행이 되는 데 필요한 알고리즘을 훈련할 계획을 개발하고 있다고 보도했습니다. 테슬라가 이러한 계획을 진행한다면 테스트를 위해 전기 자동차에서 수집한 데이터를 국외로 전송하기 위한 승인을 확보하려는 과거의 노력과는 큰 변화가 될 것입니다.테슬라는 2021년부터 현지 규제 당국의 요구에 따라 중국 내 전기 차량에서 수집한 모든 데이터를 중국에 저장하고 있습니다.테슬라가 본사를 둔 텍사스 주 오스틴에서 회사는 완전 자율 주행 시스템을 위한 테슬라의..

테슬라의 중국 시장 확장 노력은 모델 3 퍼포먼스의 중국 시장 판매 승인으로 한 걸음 더 나아갔습니다. 이번 승인은 테슬라에게 중요한 전환점이 되어 세계 최대 자동차 시장에서의 경쟁력을 강화하는 계기가 되었습니다. 이 글에서는 이러한 발전의 의미와 테슬라의 전략 및 중국의 전반적인 전기 자동차(EV) 환경에 미칠 잠재적 영향에 대해 살펴보겠습니다.전후 맥락: 중국의 테슬라테슬라는 현지 수요를 충족할 뿐만 아니라 중요한 수출 허브 역할을 하는 상하이 기가팩토리 덕분에 중국 전기차 시장에서 선도적인 역할을 하고 있습니다. 모델 3 퍼포먼스의 중국 시장 출시는 이미 여러 버전의 모델 3과 모델 Y를 보유하고 있는 테슬라의 포트폴리오를 강화하기 위해 계획되었습니다.모델 3 퍼포먼스란 무엇인가?모델 3 퍼포먼스는..

요즘 '매그니피센트 7'에만 집중하다 보면 역사의 교훈을 잊기 쉽습니다. 역사적으로 중소형주는 장기적으로 대형주를 능가하는 수익률을 기록해 왔습니다. 최근 대형주가 점점 줄어들고 있는 상황에서 많은 투자자가 '니프티 피프티'의 이야기를 모르는 것 같습니다. 이 주식 목록은 명시적으로 정의된 적은 없지만, 1960년대와 1970년대 월스트리트에서 각 분야의 선두주자인 소수의 기업이 "장기보유주" 종목이라는 보편적인 "통념"을 나타냅니다. 즉, 매수 후 보유만 하면 되고 투자 모니터링을 할 필요가 없다는 뜻입니다. 1980년대 초에 투자를 한 경우 이 주식 그룹은 이후 25년 동안 시장 수익률을 크게 밑돌았습니다. 그렇다면 이 주도주들은 어떻게 되었을까요? 한마디로 약해집니다. 길을 잃은 두 대기업의 내부에..

전 세계 인력의 "10% 이상"을 해고한 직후, 테슬라는 고위 경영진과 회사의 오랜 베테랑 직원, 특히 슈퍼차징 팀 전체와 업계 전반의 NACS 도입 협상을 담당한 임원을 포함하여 더 많은 직원을 해고하고 있습니다.테슬라는 지난주부터 대규모 해고 소식을 전했습니다.해고는 회사 전반에 걸쳐 상당히 광범위하게 이루어졌습니다. 테슬라는 텍사스 기가팩토리에서 생산 교대 시간을 단축하고 중요한 프로젝트와 관련된 여러 팀을 정리했으며, 심지어 중요한 경영진을 해고하기도 했습니다.그중 한 명은 18년 동안 근무하며 4680셀 프로젝트를 이끌었던 파워트레인 및 에너지 엔지니어링 담당 부사장이었던 드류 바글리노였습니다. 그의 사임은 공개적으로 자발적인 것으로 그려지고 있지만, 4680 프로젝트의 진행 상황에 대한 실망이..

머스크는 최근 소셜 미디어 게시물에서 테슬라의 자동 조종 및 감독형(Supervised) 완전 자율 주행(FSD) 옵션이 곧 중국 고객에게 제공될 수 있을 것이라고 말했다.머스크의 최근 방문은 목요일에 시작되어 토요일까지 진행되는 2024 베이징 오토쇼와도 맞물려 있다.리챵 총리는 일요일 베이징에서 미국 억만장자 일론 머스크를 만나 테슬라의 중국 내 발전을 미중 협력의 "성공 사례"라고 말했다고 중국 국영 텔레비전이 보도했습니다.머스크는 세계 최대 자동차 시장에서 현지 전기 자동차(EV) 제조업체와의 경쟁이 심화되는 가운데 테슬라의 자율주행 기술을 중국에 도입할 수 있을 것이라는 기대 속에 일요일 베이징에 도착했습니다.이 만남은 포스트에서 머스크가 중국 국무원 고위 관리들과 베이징의 '오랜 친구'들을 만..

이번 분기의 테슬라 주주 서한과 컨퍼런스 콜에서 약간 이상하고 혼란스러운 점을 발견했습니다. 최근 몇 주 동안 대부분의 뉴스는 테슬라가 개발 중이던 저가형 자동차를 포기했다는 내용이었습니다. 이는 로이터 통신의 꽤 상세하고 설득력 있는 보도에서 비롯된 것이었습니다. 이는 분명히 큰 뉴스였으며 테슬라 주가는 뉴스에 따라 상당히 큰 폭으로 하락했습니다. 일론 머스크는 로이터를 "거짓말쟁이"라고 불렀지만, 보고서의 일부를 확인하는 듯했습니다. 테슬라 주주 서한에는 더 저렴한 테슬라 자동차에 대한 언급이나 진행 상황에 대한 언급이 없습니다. 이와 관련이 있을 가능성이 있는 유일한 것은 모델 목록에 포함된 "차세대 플랫폼"으로, "개발 중"으로 표시되어 있습니다. 또한 생산지에 대해 텍사스, 상하이, 멕시코 대신..

어제 테슬라의 주주 컨퍼런스 콜에서 다른 어떤 부분보다 관심을 끌었던 부분이 있었습니다. 그것은 부분적으로는 논의된 잠재력 때문이기도 하고, 부분적으로는 일론 머스크와 팀원들이 이 주제에 대해 논의하는 것을 처음 들었기 때문이기도 했습니다.우선, 이 질문으로 시작하겠습니다: "테슬라가 실제 세계를 위한 AI의 리더로서 추구하는 바가 있고, 분산 추론에 대한 언급을 고려할 때, 현재 차량에서 일어나고 있는 것 이상으로 어떤 접근 방식이 실현되고 있는지 이야기해 주시겠습니까?"일론 머스크가 아쇼크 엘러스와미에게 할 말이 있는지 묻기 전까지는 긴 침묵이 흘렀습니다. 엘루스와미는 로보택시 기능을 갖춘 테슬라 차량이 일주일에 50시간 정도 도로를 달릴 것이라고 가정했고, 머스크는 자신도 일주일 중 3분의 1 정도..

테슬라의 리콜로 전기 자동차의 대차대조표를 들여다볼 수 있는 드문 기회가 생겼습니다.수요일에 거의 4,000대의 사이버트럭이 액셀러레이터를 밟았을 때 멈춰 충돌 위험을 증가시키는 결함으로 인해 리콜되었습니다.이는 테슬라가 11월에 차량을 출시한 이후 판매한 모든 트럭에 해당됩니다.테슬라가 무선 업데이트를 통해 해결할 수 있는 대부분의 리콜과 달리 이번 리콜은 소유자가 차량을 직접 수리 센터로 가져와야 합니다.테슬라는 분기별 보고서에서 모델별로 판매된 차량 수를 항목별로 분류하지 않기 때문에 이번 리콜을 통해 테슬라 CEO 일론 머스크의 대표 프로젝트의 판매량을 엿볼 수 있는 드문 기회였습니다.이번 리콜은 정리해고, 가격 인하, 머스크의 잠재적 560억 달러 임금 패키지에 대한 싸움으로 회사에서 격동의 한..