Love, Knowledge, Pity + Freedom

테슬라는 현재 전기 자동차 분야에서 가장 유명한 브랜드입니다. 이 미국 자동차 제조업체는 포드나 제너럴 모터스와 같은 기존 브랜드에 비하면 아직 초기 단계에 불과하지만, 지난 반세기 동안 자동차 생산에 큰 성과를 거두었습니다. 테슬라는 전 세계에서 가장 많이 팔리는 두 가지 전기차, 즉 테슬라 모델 3 전기 세단과 테슬라 모델 Y 전기 SUV를 생산하고 있습니다. 인기 모델은 매우 다릅니다. 이 회사는 성능 위주의 스포츠카에서 벗어나 최종 구성에서 인상적인 성능 사양을 보여주는 보다 실용적인 메인스트림 차량에 집중하고 있습니다. 실용적이고 매력적인 전기차를 생산하고 세계 최대 규모의 고속 충전기 네트워크를 구축하면서 이 브랜드는 전기차 분야를 성공적으로 장악했습니다. 테슬라의 모델 Y는 합리적인 가격의 ..

2023년 5월, 미국 자동차 제조업체인 포드는 자사 전기차 소유자에게 테슬라 슈퍼차저 네트워크에 대한 액세스 권한을 부여하는 계약을 체결하면서 변화를 촉발시켰습니다.  놀라운 변화 속에서 GM과 현대, 리비안과 메르세데스에 이르기까지 다른 자동차 제조업체들도 그 뒤를 따랐습니다. 2023년 말까지 거의 모든 주요 자동차 제조업체가 테슬라의 북미 충전 표준(NACS)을 채택하기로 합의했고, 전기차 소유자에게 곧 어댑터가 출시될 것이라고 약속했습니다. 테슬라를 이용하지 않는 대부분의 고객은 여전히 기다리고 있습니다. 하지만 최근 자동차 제조업체의 발표로 인해 낙관적인 전망이 나오고 있습니다. 테크크런치는 테슬라 슈퍼차징 네트워크에 액세스 할 수 있는 브랜드를 추적하고 있으며 이 목록을 업데이트할 예정입니다..

미국의 전기 자동차(EV) 환경은 충전 인프라에 대한 막대한 투자에 힘입어 빠르게 진화하고 있습니다. 미국 국립재생에너지연구소(NREL)의 최신 보고서에 따르면 미국의 전기차 충전 네트워크는 인상적인 속도로 확장되고 있지만, 미래 수요를 충족하는 데는 여전히 어려움을 겪고 있습니다. 충전 포트 설치 급증NREL은 미국 전역의 전기차 충전 포트 수가 크게 증가했다고 강조합니다. 2023년 4분기 기준 미국에는 190,072개의 EV 충전 포트가 있으며, 이는 전 분기 대비 5.0% 증가한 수치입니다. 이러한 성장은 5.2% 증가한 8,315개의 새로운 공공 충전 포트가 추가된 공공 충전 인프라의 확장에 힘입은 바가 큽니다. 민간 충전 인프라도 3.5% 증가했는데, 이는 기업과 주거 단지의 전기차 충전 접근..

전기 자동차(EV) 시장은 최근 몇 년간 자동차 산업의 중심이 되어 왔으며, 기술 혁신과 함께 소비자들의 관심도 꾸준히 증가하고 있습니다. JD 파워의 최근 보고서에 따르면 전기차에 대한 소비자 만족도가 점진적이지만 증가하고 있다는 주요 트렌드를 보여주고 있습니다. 과거 전기차에 대한 소비자 불만족은 주로 몇 가지 주요 문제에서 비롯되었습니다. 2000년대 초반 모델들은 여전히 제한된 주행 거리로 인해 어려움을 겪었으며, 한 번 충전으로 200마일 이상을 주행하는 데 어려움을 겪는 경우가 많았습니다. 이로 인해 운전자들은 충전소를 이용하지 못해 발이 묶이는 것을 두려워하는 '주행 거리 불안'이 심각했습니다. 또한 충전 인프라가 드물고 불안정하여 전기차로 장거리 여행을 하는 것은 많은 사람들에게 비현실적이..

전기차가 미국 도로에서 휘발유 차량을 밀어내기 시작한다면 충전 인프라는 물론 충전소의 소프트웨어도 크게 향상되어야 할 것입니다. "소프트웨어는 전기차의 소유 및 충전 경험을 개선하는 데 매우 중요한 역할을 합니다."라고 글로벌 기술 인텔리전스 회사인 테크인사이트의 자동차 부문 수석 애널리스트인 에드워드 산체스는 말합니다. 그는 테크뉴스월드와의 인터뷰에서 "공공 전기차 충전의 일관성과 신뢰성에 대한 불만은 전기차 보급에 큰 걸림돌이었으며, 테슬라가 아닌 전기차 소유자들이 내연기관 차량으로 돌아갈 것을 고려하고 있다고 보고하는 주요 원인 중 하나"라고 말했다. 그는 이어서 "테슬라 소유자 중 내연기관 차량으로 돌아가고 싶어 하는 비율은 훨씬 낮다"며 "이는 대부분 슈퍼차저 네트워크를 통한 테슬라의 DC 고속..

오토파일럿은 많은 관심을 받는 테슬라의 기능입니다. 하지만 경쟁업체들이 모방한 '프렁크'를 비롯해 더 많은 기능이 탑재되어 있습니다. 그 밖에도 "도그 모드"와 "루디크러스 플러스 모드" 등 테슬라만의 독특한 기능이 있습니다.테슬라 차량은 흥미로운 추가 기능과 이스터 에그*로 가득 차 있습니다.* 영화, 책, CD, DVD, 소프트웨어, 비디오 게임 등에 숨겨진 메시지나 기능을 뜻한다. 또한 이스터 에그라는 이름은 서양권에서 부활절에 부활절 달걀을 미리 집안이나 정원에 숨겨두고 아이들에게 부활절 토끼가 숨겨놓은 달걀을 찾도록 하는 부활절 달걀 찾기 풍습에서 유래했다.테슬라 앱과 키 카드처럼 기술에 정통한 자동차 회사에서만 기대할 수 있는 기능도 있습니다. 일론 머스크의 독특한 유머 감각이 반영되어 테슬라..

이번 주에 맥킨지 모빌리티 소비자 펄스 2024 보고서가 발표된 후 많은 뉴스 매체가 이 메시지를 전하고 있습니다. "구매자의 후회? 전기차 소유자의 거의 절반이 가솔린 구동 자동차로 다시 전환할 계획입니다."라는 제목의 링크를 보냈을 때 알게 되었습니다. 이어서 뉴욕 포스트에서도 비슷한 제목의 기사를 실었습니다.이 보고서는 일부 전기차 운전자들이 자신의 소유 경험에 만족하지 못한다는 것을 시사하지만, 조사 결과에 맥락을 더하는 다른 정보도 담고 있었습니다. 이 보고서는 2021년 이후 15개국 30,000명 이상의 의견을 취합한 것입니다. 이러한 통계는 결론을 이해하는 데 중요한 역할을 합니다. 2021년 이후 모빌리티 세계에는 많은 변화가 있었습니다. 다음은 맥킨지의 주요 결론 중 일부입니다. ㆍ 전..

전 세계 인력의 "10% 이상"을 해고한 직후, 테슬라는 고위 경영진과 회사의 오랜 베테랑 직원, 특히 슈퍼차징 팀 전체와 업계 전반의 NACS 도입 협상을 담당한 임원을 포함하여 더 많은 직원을 해고하고 있습니다.테슬라는 지난주부터 대규모 해고 소식을 전했습니다.해고는 회사 전반에 걸쳐 상당히 광범위하게 이루어졌습니다. 테슬라는 텍사스 기가팩토리에서 생산 교대 시간을 단축하고 중요한 프로젝트와 관련된 여러 팀을 정리했으며, 심지어 중요한 경영진을 해고하기도 했습니다.그중 한 명은 18년 동안 근무하며 4680셀 프로젝트를 이끌었던 파워트레인 및 에너지 엔지니어링 담당 부사장이었던 드류 바글리노였습니다. 그의 사임은 공개적으로 자발적인 것으로 그려지고 있지만, 4680 프로젝트의 진행 상황에 대한 실망이..