Love, Knowledge, Pity + Freedom

전 세계 인력의 "10% 이상"을 해고한 직후, 테슬라는 고위 경영진과 회사의 오랜 베테랑 직원, 특히 슈퍼차징 팀 전체와 업계 전반의 NACS 도입 협상을 담당한 임원을 포함하여 더 많은 직원을 해고하고 있습니다.테슬라는 지난주부터 대규모 해고 소식을 전했습니다.해고는 회사 전반에 걸쳐 상당히 광범위하게 이루어졌습니다. 테슬라는 텍사스 기가팩토리에서 생산 교대 시간을 단축하고 중요한 프로젝트와 관련된 여러 팀을 정리했으며, 심지어 중요한 경영진을 해고하기도 했습니다.그중 한 명은 18년 동안 근무하며 4680셀 프로젝트를 이끌었던 파워트레인 및 에너지 엔지니어링 담당 부사장이었던 드류 바글리노였습니다. 그의 사임은 공개적으로 자발적인 것으로 그려지고 있지만, 4680 프로젝트의 진행 상황에 대한 실망이..

테슬라는 고급 전기 자동차 시장을 장악하고 전 세계적인 전기차 보급 확대의 혜택을 누릴 수 있는 유리한 위치에 있습니다. 기가캐스팅과 슈퍼차저 네트워크와 같은 혁신적인 기술을 통해 경쟁사보다 경쟁 우위를 점하고 있습니다. CEO인 일론 머스크의 논란의 여지가 있는 평판은 회사에 위험을 초래할 수 있지만, 그의 비전 있는 리더십은 테슬라의 성공에 기여했습니다. 일론 머스크 CEO는 여전히 논란의 여지가 있는 인물이지만, 테슬라는 고급 전기 자동차("EV") 시장을 장악할 준비가 잘 되어 있는 것으로 보이며, 다른 성장 분야도 부상하고 있습니다. 특히 강점을 보이는 분야 중 하나는 슈퍼차저 네트워크입니다. 회사 프로필 테슬라는 배터리 전기 자동차(BEV)를 설계하고 제조합니다. 현재 5가지 모델을 제공합니다..

테슬라의 열렬한 팬들도 일론 머스크가 마감일을 정하고 신제품을 출시하는 데 있어 지나치게 낙관적인 태도를 보인다는 사실을 알고 있습니다. 그의 유명한 "2주 안에"라는 문구는 이러한 접근 방식의 직접적인 결과입니다. 하지만 2023년은 테슬라가 기한을 지키지 못한 수많은 해 중 예외적인 해였습니다. 테슬라는 세상을 더 나은 곳으로 바꾸기 위한 사명을 시작했고, 일론 머스크는 "마스터플랜"이라는 세 가지 선언문을 통해 이를 분명히 밝혔습니다. 이러한 마스터플랜은 수년에 걸쳐 더욱 야심차게 발전해 왔으며, 이제는 테슬라가 그 목표를 달성할 것으로 보는 사람이 거의 없을 정도입니다. 그래서인지 여전히 많은 사람들이 테슬라를 자동차 회사로 간주합니다. 결국 2006년에 공개된 최초의 마스터플랜은 전기 자동차를 ..

ㆍ테슬라의 슈퍼차저 네트워크는 이제 비테슬라 전기차 운전자에게도 개방되어 있지만, 호환성은 사용하는 충전 케이블에 따라 달라질 수 있습니다. ㆍ테슬라는 미국 정부와 2024년 말까지 전국 테슬라 슈퍼차저의 10%가 비테슬라 EV를 지원하도록 하는 계약을 체결했습니다. ㆍ테슬라 전기차를 소유하지 않은 운전자는 월 구독을 통해 테슬라 충전소에서 충전 비용을 절감할 수 있지만, 절감액이 멤버십 비용보다 더 큰지 계산해 보는 것이 중요합니다. 테슬라는 현재 도로에서 가장 잘 알려진 전기차이기 때문에 테슬라가 운전자를 위해 전 세계에 공용 충전 네트워크를 구축한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 하지만 테슬라가 아닌 전기차를 운전하는 경우, 이 방대한 충전 네트워크를 이용할 수 있을까요, 아니면 다른 방법을 선택해야 ..

클린테크니카는 전기차 혁명에 동참하고 있습니다. 가상의 회사 주차장에 있는 대부분의 차량은 테슬라이며 쉐보레 볼트도 몇 대 있습니다. 한쪽 구석에 닛산 리프가 있을 수도 있습니다. 전기차 옹호자로서 우리는 전기차를 안정적으로 충전하는 것이 매우 중요하다는 것을 잘 알고 있습니다. 테슬라를 운전하는 사람들에게는 문제가 되지 않습니다. 집에서 멀리 떨어진 곳을 돌아다닐 때면 거의 모든 곳에서 테슬라 슈퍼차저 네트워크를 이용할 수 있기 때문입니다. 플러그를 꽂고 충전이 시작되면 30분 후 상쾌하고 행복한 마음으로 다시 도로를 달릴 수 있습니다. 하지만 다른 많은 전기차 운전자들에게 집 밖에서 충전하는 것은 종종 악몽과도 같은 일이며, 충전기가 작동하지 않거나 결제 문제로 인해 전원이 켜지지 않는 경우가 많습니..

테슬라는 전기 자동차가 자동차로서도 사업으로서도 성공할 수 있다는 것을 증명했다는 점에서 높은 평가를 받고 있습니다. 하지만 테슬라의 가장 현명한 선택은 좋은 전기차를 만드는 것이 아니었습니다. 바로 슈퍼차저 네트워크였습니다. 최근 2023년형 테슬라 모델 Y 롱 레인지 장기 시승을 통해 슈퍼차저가 전기차 소유에 얼마나 큰 변화를 가져오는지 확인할 수 있었습니다. 슈퍼차저 대 세계 테슬라는 전기차 판매에 있어 충전 경험이 매우 중요하다는 사실을 깨달았습니다. 기존 자동차 제조업체들은 오랫동안 주유와 충전을 모두 타사에서 처리하는 것이 가장 좋다고 생각해 왔지만, 테슬라는 고객이 좋은 소유 경험을 할 수 있는 유일한 방법은 충전을 쉽고 안정적이며 편리하게 만드는 것임을 일찍부터 알고 있었습니다. 다른 회사..

테슬라 모델 3은 소개할 필요가 없습니다. 이 모델은 2018년(출시 첫해)부터 부품의 70%를 공유하는 모델 Y에 그 자리를 넘겨준 2021년까지 세계에서 가장 많이 팔린 전기차였습니다. 말 그대로 전기 자동차의 개념을 이국적이고 다소 순진한 선택에서 구체적이고 실행 가능한 대안으로 바꾸어 놓았으며, 친환경에 관심이 없는 사람들에게도 큰 반향을 불러일으켰습니다. 그렇다면 이러한 성공의 비결은 무엇일까요? 어떻게 테슬라 모델 3가 모델 Y에 이어 역사상 두 번째로 많이 팔린 전기차가 될 수 있었을까요? 새롭게 디자인된 이 자동차를 자세히 살펴보면서 알아보겠습니다. 간편한 전기 사용 테슬라 모델 3은 누구든지 전기차를 쉽게 이용할 수 있게 해 준 덕분에 연이어 기록을 경신하고 있습니다. 또는 적어도 모든 ..

2023년 8월은 자동차 업계에서 특별한 시기로, 순수 전기차인 테슬라 모델 Y가 전 세계 160여 개국에서 가장 많이 팔린 차량이 되었습니다. 또한, 테슬라는 전략적 가격 인하를 통해 판매를 지속적으로 늘리면서 모델 Y로 얻은 모멘텀을 유지하고 있습니다. 테슬라 모델 Y는 전 세계 소비자들에게 뚜렷한 영향을 미치고 있습니다. 오늘날 전 세계 수백 개의 전기차 모델 중에서 가장 최적의 선택으로 항상 주목받고 있으며, 태국이나 터키와 같은 새로운 시장에서도 자석처럼 얼리 어답터를 끌어모으고 있습니다. 하지만 어떻게 그럴 수 있을까요? 2009년 테슬라 로드스터를 출시하여 큰 성공을 거둔 후, 테슬라는 계속해서 프리미엄 모델을 출시했습니다. 먼저 2012년에 모델 S를 출시했고, 2015년에 모델 X를 출시..