엑스레이로 본 새로운 테슬라 모델 3

테슬라 모델 3은 소개할 필요가 없습니다. 이 모델은 2018년(출시 첫해)부터 부품의 70%를 공유하는 모델 Y에 그 자리를 넘겨준 2021년까지 세계에서 가장 많이 팔린 전기차였습니다.

말 그대로 전기 자동차의 개념을 이국적이고 다소 순진한 선택에서 구체적이고 실행 가능한 대안으로 바꾸어 놓았으며, 친환경에 관심이 없는 사람들에게도 큰 반향을 불러일으켰습니다. 

그렇다면 이러한 성공의 비결은 무엇일까요? 어떻게 테슬라 모델 3가 모델 Y에 이어 역사상 두 번째로 많이 팔린 전기차가 될 수 있었을까요? 새롭게 디자인된 이 자동차를 자세히 살펴보면서 알아보겠습니다.

간편한 전기 사용

테슬라 모델 3은 누구든지 전기차를 쉽게 이용할 수 있게 해 준 덕분에 연이어 기록을 경신하고 있습니다. 또는 적어도 모든 사람이 큰 희생 없이 전기차를 이용할 수 있다는 인상을 주었기 때문입니다. 그리고 그 어떤 교묘한 마케팅 전략 없이도 이를 달성했습니다.

테슬라는 모델 3를 통해 가능한 한 많은 사람이 이용할 수 있는 차량에 모델 S 및 모델 X와 같은 전용 모델에 적용된 기술을 도입했습니다.

오토파일럿부터 OTA까지

일반적으로 자동차를 설명할 때는 플랫폼과 메커니즘부터 시작합니다. 하지만 모델 3의 본질을 이해하려면 기술에 대해 이야기하는 것부터 시작해야 합니다. 이 차의 진정한 영혼은 바로 여기에 있습니다.

예를 들어, 테슬라를 전 세계적으로 유명하게 만든 것 중 하나는 정교한 레벨 2 운전자 지원 시스템인 오토파일럿입니다. 이 시스템은 자동으로 브레이크를 밟고, 차선을 유지하고, 커브길과 추월을 돕고, 속도를 유지할 수 있습니다. 이 모든 기능은 오늘날에는 표준으로 자리 잡았지만 불과 몇 년 전만 해도 공상 과학 소설에나 나올 법한 테슬라 자동차의 전유물이었습니다. 

이러한 소프트웨어 우위는 스마트폰이나 컴퓨터의 경우처럼 서비스 센터에 가지 않고도 원격으로 업데이트를 받을 수 있다는 점, 즉 원격으로 다운로드할 수 있다는 점에서 더욱 돋보입니다.

이는 테슬라가 창립 이래로 해온 일이며, 자동차 업계에서는 여전히 혁명과도 같은 일입니다. 많은 제조업체가 이를 적용하려고 시도하고 있지만 그 결과가 엇갈리는 것을 보면 알 수 있습니다. 

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OTA 업데이트는 인포테인먼트뿐만 아니라 파워트레인의 전체 전자 관리 업그레이드를 가능하게 함으로써 다양한 온보드 장치의 성능, 효율성 및 작동을 개선할 수 있기 때문에 혁신적이라고 할 수 있습니다.

요컨대, 이 기술을 사용하면 이미 도로를 달리는 자동차가 구식이 되는 대신 최신 상태를 유지하고 시간이 지남에 따라 개선될 수 있도록 해줍니다.

자율주행 및 재충전

테슬라 모델 3는 충전 인프라 덕분에 유명세를 탔습니다. 전 세계에서 가장 널리 보급된 고출력 충전소인 슈퍼차저를 이용할 수 있다는 점은 운전자에게 항상 자신감을 불어넣어 주었습니다. 

배터리 충전량이 일정 비율 이하로 떨어지면 내비게이터를 가장 가까운 슈퍼차저로 설정하기만 하면 됩니다. 다른 테슬라 모델 3 운전자는 다른 테슬라와 마찬가지로 비교적 짧은 시간에 차량을 충전할 수 있는 무료 충전소를 찾을 수 있습니다.

여기에 긴 주행 거리가 더해져 모델 3은 일상적인 출퇴근은 물론 장거리 여행에서도 안심하고 탈 수 있는 차량이 되었습니다. 현재 RWD와 롱 레인지 버전을 포함한 주행 가능 거리는 각각 319마일과 391마일(513km와 629km)의 WLTP 주행 거리를 자랑합니다.

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성인 5인용 로켓

테슬라 모델 3는 전장 4.72미터의 깔끔한 라인과 가늘어지는 꼬리가 특징인 세단형 승용차입니다. 5명이 편안하게 탑승할 수 있으며, 넉넉한 실내 공간과 600리터의 트렁크가 있습니다. 다재다능하고 편안하지만 최고 수준의 성능을 간직하고 있습니다.

길이 : 4.72미터
폭 : 1.85미터
높이 : 1.45미터
휠베이스: 2.88미터
트렁크 용량: 600리터
무게: 1,765kg(롱 레인지 버전의 경우 1,828kg)

하나의 모터가 장착된 RWD 버전은 0에서 60마일까지 가속하는데 단 6.1초가 걸리며, 두 개의 전기 모터가 장착되고 사륜구동으로 트랙션이 향상된 롱 레인지 버전은 1,828kg의 무게에도 불구하고 4.4초밖에 걸리지 않습니다.

새로운 테슬라 모델 3에는 뒷좌석 인포테인먼트 기능도 있다.

최고 속도는 두 버전 모두 동일하게 125마일(201km/h)로, 배터리 구동 차량으로서는 훌륭한 수치입니다. 하지만 이 수치는 이 차의 놀라운 다이내믹한 특성을 제대로 표현하지 못합니다. 이 차는 정교한 토크 관리를 통해 구동력을 각 바퀴에 정교하게 전달하며, 기계 장치로는 재현하기 어려운 속도를 자랑합니다.

또한 바닥에 장착된 배터리 덕분에 무게 중심이 낮고 거의 이상적인 무게 배분(47-53)을 갖췄습니다. 그 결과 빠르고 중립적인 코너링, 뛰어난 다운포스, 밀리미터 단위의 방향 전환이 가능하며, 정교하게 튜닝된 스티어링이 이를 뒷받침합니다.

모두를 위한 배터리

기술과 관련하여 테슬라는 채택된 솔루션이 성능과 주행 감각에 비해 중요하지 않다고 생각하여 자세한 정보를 공개하는 것을 꺼려왔습니다.

하지만 현재 테슬라 모델 3은 버전에 따라 두 가지 유형의 배터리를 채택하고 있다는 사실은 알려져 있습니다. 

모델 3 RWD는 CATL에서 생산한 리튬-철-인산 배터리를 사용합니다. 구체적으로, 이 배터리는 60kWh 용량과 최대 170kW의 DC 충전 용량을 가진 M3P 배터리입니다. 반면, 모델 3 롱레인지에는 전통적인 니켈-망간-코발트 화학 구조의 리튬 이온 배터리가 채택되어 있으며, 용량은 75kWh이고 250kW로 충전할 수 있습니다.  

	모델 3 RWD	모델 3 롱레인지
Battery	LFP 60 kWh	NMC 75 kWh
Range	319 miles (WLTP)	391 miles (WLTP)
Charging speed	170 kW	250 kW
0 to 62 mph	6.1 seconds	4.4 seconds
Top speed	125 mph	125 mph

일부 모델 Y 및 신형 사이버트럭과 달리, 이 NMC 배터리는 네바다의 기가팩토리에서 파나소닉과 함께 생산한 2170셀로 만들어졌습니다. 향후 모델 3은 최상위 버전의 새로운 모델에 4680을 채택할 수 있으며, 기가 프레스로 전환할 수도 있습니다. 현재로서는 이런 일은 일어나지 않고 있습니다. 이 제품의 강점은 단순함과 검증된 설계에 있습니다.

프리몬트와 상하이 기가팩토리에서 생산되는 테슬라 모델 3는 모빌리티의 새로운 시대를 열었습니다. 9월에 재출시되어 내년 초에 출시될 퍼포먼스(또는 플래드) 버전은 당분간 이 미국 제조업체의 제품에서 핵심적인 역할을 계속할 것이지만, 전 세계에서 새로운 판매 기록을 세우고 있는 모델 Y로 대체되고 있습니다.

시작 가격이 3만 9,990파운드(롱 레인지 버전의 경우 4만 9,990파운드)인 이 모델은 적어도 2025년으로 예정된 모델 2가 출시될 때까지는 이 브랜드의 엔트리급 모델입니다. 그때까지는, 그리고 아마도 그 이후에도 우리는 이 모델에 대해 더 많은 이야기를 듣게 될 것입니다.

https://uk.motor1.com/news/700122/new-tesla-model3-analysis/

The new Tesla Model 3 in X-rays: Analysis by InsideEVs