치열한 경쟁을 벌이는 테슬라 모델 Y와 BYD 실리온 7

ㆍ중국산 BYD 실리온 7은 유럽에서 테슬라 모델 Y의 직접적인 라이벌이자 실용적인 대안입니다.

ㆍ미래 지향적인 테슬라보다 더 전통적인 디자인과 경험을 제공합니다.

ㆍ모든 지표에서 테슬라가 더 뛰어나며 가격도 더 저렴합니다.

BYD는 유럽에서 입지를 확장하려는 큰 야망을 가지고 있으며, 이러한 확장의 중심축 중 하나는 테슬라 모델 Y의 경쟁 모델입니다. 실리온 7은 BYD 실의 형제 모델이며, 세단과 마찬가지로 테슬라의 미래지향적이고 미니멀한 접근 방식에 비해 전통적인 자동차 경험을 제공하지만 모든 사람의 취향에 맞지는 않습니다.

그렇다면 이 전기 크로스오버는 새로운 모델 Y를 뛰어넘을 수 있을까요? 영국 카와우(Carwow)의 매트 왓슨이 새로운 동영상에서 두 가지를 모두 테스트했는데, 그 결과가 꽤 흥미롭습니다. 

주니퍼 업데이트는 주요 영역에서 모델 Y를 개선했지만, 가장 큰 개선 사항은 외관 및 느낌이 매우 좋아진 인테리어와 더욱 편안해진 서스펜션입니다. 여전히 날카롭고 운전하는 재미가 있지만, 서스펜션은 리프레시 이전 모델의 승차감에서 느껴지던 통통 튀는 느낌을 없애고 더욱 프리미엄한 경험을 선사합니다.

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외관 디자인이 마음에 들던 그렇지 않던, 신형 모델 Y는 업계에서 가장 멋진 리어 라이트 클러스터 디자인이 특징이며, 새로운 프런트 엔드는 조금 더 낮고 웅크린 듯한 느낌을 줍니다. 기존 모델 Y는 보기 좋았던 적이 없었지만, 재디자인을 통해 존재감을 높이고 지나치게 부풀려진 모델 3처럼 보이지 않게 만들었습니다.

실리온 7은 안팎으로 더 전통적입니다. 상당히 전통적인 외관에 대담한 얼굴을 하고 있어 동양적인 디자인임을 의심할 여지가 없습니다. 내부에는 회전하는 멋진 스크린과 모델 Y에서는 스크린을 통해서만 접근할 수 있는 많은 기능을 물리적으로 제어할 수 있습니다. 유쾌하게 날렵한 실내 디자인 테마는 외관보다 시각적으로 더 성공적이라고 할 수 있습니다.

외부 도어 손잡이도 다른 제조업체의 비슷한 디자인보다 멋지고 좋아 보입니다. 공기 역학을 개선하기 위해 도어가 전동으로 접히지만 튀어나올 때는 기계식이기 때문에 물리적으로 당겨서 문을 여는 방식입니다. 이는 때때로 변덕이 심하고 배터리가 완전히 방전되면 차 밖에서 문이 잠길 수 있는 까다로운 전자식 도어 해제 메커니즘을 제거합니다.

하지만 맷은 실용성 측면에서 실리온이 모델 Y를 능가하는 유일한 부분은 2열에 세 명의 승객을 더 편안하게 태울 수 있다는 점이라고 말합니다. 모델 Y 뒷좌석에 성인 3명을 태울 수 있지만 어깨 공간이 약간 좁습니다.

모델 Y는 또한 트렁크와 프렁크가 더 커서 짐을 싣는 데 훨씬 더 좋습니다. “그 차량은 일부 시장에서 선택 사양으로 3열 시트를 제공할 정도로 충분히 크지만, BYD는 실리온에 큰 트렁크를 장착하지 못했습니다.

테슬라는 공인 주행거리와 실제 주행거리 모두에서 다시 한번 이겼습니다. 유럽에서 가장 긴 주행 거리를 자랑하는 모델 Y는 386마일(622km) WLTP로 평가됩니다. 실리온의 91.3킬로 와트시 배터리(옵션)는 모델 Y의 75킬로와트시 배터리보다 훨씬 크지만, 1회 충전으로 312마일(502km)만 갈 수 있습니다.

BYD는 800볼트 전기차인 반면, 모델 Y는 여전히 400 볼트로 작동합니다. 그러나 이론적으로는 불리한 조건에서 작동하지만 최대 충전 전력과 충전 시간이 더 빠르고 작동 효율이 더 높은 것이 후자의 장점입니다. 전반적으로 테슬라가 더 잘 설계된 것 같고 가격도 조금 더 저렴하기 때문에 비교의 승자가 된 것 같습니다.

하지만 BYD 실리온 7이 테슬라 모델 Y만큼 좋지는 않지만, 몇 주 전 유럽에서 시승한 지커 7X가 더 큰 위협이 될 수 있습니다.

모델 Y보다 약간 높은 가격대로 책정되어 있지만 더 고급스러운 차처럼 느껴집니다. 전동식 도어와 같은 멋진 기능이 잘 작동하고 약간 이상해 보이는 실리온보다 훨씬 더 성숙하고 진지해 보입니다.

https://insideevs.com/news/757137/byd-sealion-tesla-model-y/