일론 머스크의 보링 컴퍼니의 안전 기준 및 규모, 진척 사항

보링 컴퍼니는 지역내 안전 및 응급 요원과 협력하여 그들이 건설한 라스베이거스 루프의 새로운 지역에서의 안전 점검 및 훈련이 완료되는 대로 안전 표준을 최신 정보로 업데이트한다.

 

반복적인 Vegas Loop의 연습과 훈련은 믿을 수 없을 정도로 안전하고 신뢰할 수 있는 시스템을 제공하는 데 매우 중요하다고 Boring Company는 말한다.

 

라스베가스 루프 터널은 라스베가스 지하에 있는 사람들을 수송하기 위한 테슬라의 거대한 터널 시스템이다. 베가스 루프에는 51개 이상의 스테이션이 있다. 

지상 도로 교통의 혼잡 없이 호텔, 카지노 또는 공항에 접근하기 위해 이러한 역에서 승하차할 수 있다.

 

보링 컴퍼니의 설립자인 일론 머스크는 네바다주 라스베이거스에서 최초의 보링 컴퍼니 운영 터널인 LVCC (라스베이거스 컨벤션 센터) 루프를 만들었다.

 

보링 컴퍼니는 말 그대로 일반 터널 비용의 몇 분의 1 수준으로 지하에 보링 터널을 전문으로 만드는 회사이다.

 

보링 컴퍼니의 터널은 기술적으로 루프라고 불리는데, 특별히 전기 자동차를 위해 설계되었다. The Boring Company 웹사이트에서 인용한 바와 같이, "루프는 승객들이 도중에 정차하지 않고 최종 목적지까지 직접 운송되며 모두 전기로 운영되는, 배기가스 제로인 지하 대중교통 시스템이다."

 

유독한 이산화탄소로부터 터널을 환기시킬 필요가 없다면, 터널 안의 깨끗한 공기를 유지하기 위해 값비싼 공기 환기 시스템으로 설계된 유사한 터널과 비교해 볼 때 터널은 상당히 비용 효율적이다.

 

"왜 터널인가?"라고 물었을 때 일론 머스크가 설명했다.

 

"영혼을 파괴하는 교통 문제를 해결하기 위해, 도로는 3D로 가야 하는데, 이것은 하늘을 나는 자동차나 터널이 필요하다는 것을 의미합니다. 하늘을 나는 자동차와 달리, 터널은 비바람에 강하고, 보이지 않는 곳에 있으며, 여러분의 머리 위로 떨어지지 않을 것입니다."

 

"터널은 비싼 지상 토지의 사용을 최소화하고 기존 교통 시스템과 충돌하지 않습니다. 터널의 큰 네트워크는 어떤 도시의 혼잡이라도 완화시킬 수 있습니다. 도시가 아무리 커지더라도, 더 많은 터널을 추가할 수 있습니다."

 

보링 컴퍼니는 지상 도로의 교통 혼잡을 해결하기 위해 2016년에 그 사업에 착수했다. 그 이후로 TBC(The Boring Company)는 현재까지 몇몇 주요 도시 내에서 많은 짧은 터널 프로젝트를 위해 바쁘게 움직이고 있다.

 

베가스 바로 밑에 건설 중인 보링 터널은 전통적으로 보링 컴퍼니의 전형적인 지름 12피트 터널에 테슬라가 들어갈 수 있도록 건설되었다.

 

대부분을 터널을 뚫는 두 개의 거대한 보링 터널 기계는 Godot-Plus와 Prufrock인데, TS 엘리엇의 저서인 " J. Alfred Prufrock의 사랑의 노래"에서 이름을 따왔다.

 

TBC 웹사이트에 따르면, "프루프록은 일주일에 1마일의 속도로 터널을 뚫도록 설계되었으며, 이는 더 보링 컴퍼니의 이전 세대 TBM(Godot-Plus)보다 6배 빠른 속도이다. 이것은 여전히 정원의 달팽이보다 4-5배 느리지만, 프루프록이 따라잡고 있다!"

 

테슬라로 터널 내를 이동하면 배기가스로 인한 일산화탄소, 긴 대기 시간, 엔진 소음 또는 궂은 날씨로 인한 문제 등이 발생하지 않을 것이다.

 

터널을 위한 대부분의 승용차는 베가스 터널을 위한 특정 앱을 통해 호출할 수 있는 테슬라 모델 Y이다. 휠체어와 같은 특정한 요구가 있는 사람들을 위해, 모델 X가 제공된다.

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보링 컴퍼니 운전자들은 현재 터널 개통 초기 단계부터 고용되고 있다.

 

Ride Hailing 시스템으로 알려진 터널에 독점적으로 사용될 60-80대의 Tesla 차량들은 베가스의 다른 위치 간의 이동 시간을 크게 줄일 것이다.

지상에서 45분 정도를 걸어야 하는 거리는 이제 2-5분이면 충분할 것이다. 교통의 도움을 받기 위해 멀리 걷거나 모퉁이에서 기다리면서 애쓸 필요가 없을 것이다.

 

LVCC 루프는 1.7마일의 터널 및 3개의 역으로 구성된 교통 시스템으로, 2019년 중반에 건설 및 터널링을 시작하여 2020년 중반에 종료되는 것을 목표로 하지만 코로나로 인해 2021년 중반까지 일반에 공개되지 않았다.

LVCC 루프의 비용은 2개의 터널과 3개의 큰 역(지상 2개, 지하 1개)을 포함하여 4,700만 달러였다.

 

LVCC 루프의 3개 역은 남부역, 중앙역, 서부역으로 누구나 선택할 수 있다.

LVCC 루프는 연결 터널의 일부일 뿐만 아니라 전체 베가스 루프가 완료되는 즉시 여러 카지노로 연결된다.

 

라스베가스 보링 터널 시스템의 경우, LVCC 루프 시스템과 3개의 대형 역을 통하여 시간당 4,400명이 수송될 것이며, 최종적으로 라스베가스 루프는 51개의 역을 통하여 시간당 57,000명의 승객이 수송될 것이다.

 

베가스 루프는 29마일과 총 55개의 역을 갖춘 훨씬 더 큰 프로젝트로  확장되고 있다. 클라크 카운티 팀은 2021년 가을에 카운티 위원들과 협력하여 확장을 만장일치로 승인했다.

 

원래 베가스 루프 프로젝트는 라스베가스 남쪽 대로 양쪽에 있는 두 개의 평행 터널로 약 10.5마일 길이로 되어 있었다.

터널은 여전히 지름이 12피트이며, 지하 약 40피트에 위치할 것이다. 베가스 루프는 총 50개의 역을 연결할 예정이었으나 현재는 55개이다.

 

이것은 테슬라에서 이미 진행 중이던 29마일의 큰 지하 루프를 통해 전체 51개의 카지노와 역을 연결하여 시간당 57,000명의 비율로 승객을 수송하려는 이전 작업에 추가된 것이다.

 

터널은 RGB LED 조명으로 꾸며져 서비스에 재미있는 감각 요소를 더하고 있다. 터널에는 CCTV 영상 시스템, 안전한 무선 통신, 승객용 휴대전화 서비스, 블루 라이트 스테이션, 소방 안전 시스템, 환기 시스템, 프로젝트 엔지니어링, 코드 및 허가, 환경 엔지니어링 등이 모두 포함되어 있다.

 

ref. https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/the-boring-company-safety-standards