2세대 로드스터와 유사한 프론트 페시아 및 헤드라이트가 장착된 테슬라 모델 3의 유출 사진 공개

몇 달 전부터 Tesla가 Model 3을 새롭게 단장하기 위해 작업 중이며 프로젝트의 코드명을 "하이랜드"로 정했다는 추측이 있었습니다. 그리고 이번에 유출된 사진 덕분에 2세대 Tesla 로드스터를 닮은 더 각지고 커진 전면부와 헤드라이트가 적용된 새로운 Model 3의 첫 번째 이미지를 볼 수 있게 되었습니다.

 

몇 달 전부터 Tesla가 프로젝트 하이랜드라는 코드명으로 새로운 모델 3을 개발 중이라는 보도가 있었습니다. 이 소문은 2022년 11월, 로이터 통신이 테슬라가 모델 3의 리프레시를 준비하고 있다고 보도하면서 처음 등장했습니다.

로이터는 테슬라의 계획에 대해 알고 있는 4명의 사람들로부터 정보를 입수했다고 밝혔습니다. 로이터는 모델 3 리프레시에 대한 Tesla의 내부 코드명이 프로젝트 "하이랜드"라고 밝히는 것 외에도 모델 3에 적용될 변경 사항에 대한 몇 가지 세부 정보를 덧붙였습니다.

당시 로이터는 코드명 "하이랜드"로 명명된 개편의 한 가지 초점은 모델 3 내부의 부품 수와 복잡성을 줄이는 동시에 디스플레이 등 테슬라 구매자들이 중요하게 여기는 기능에 집중하는 것이라고 밝혔으며, 해당 관계자는 개선 사항이 발표되지 않았기 때문에 익명을 요청했습니다.

 

로이터 통신은 Model 3 인테리어에 어떤 종류의 변화를 기대할 수 있는지 정확히 언급하지 않았으며, Model 3 리프레시가 "Model S의 개선 사항을 기반으로 한다"라고 언급한 것 외에는 밝히지 않았습니다.

 

Tesla가 새로워진 Model S/X 인테리어에 적용한 변경 사항의 대부분은 중앙 스크린을 가로에서 세로로 변경하고 작은 모델들과 유사한 송풍구를 제공하는 등 Model 3 및 Y와 일치하도록 한 것입니다.

 

그러나 Tesla가 Model 3 및 Y에는 없는 새로운 Model S/X 인테리어에 적용한 한 가지 변경 사항은 뒷좌석 승객을 위한 두 번째 스크린을 추가한 것입니다. 그리고 이번 개편을 통해 Tesla는 Model 3에 두 번째 스크린을 추가할 것으로 보입니다.

로이터 통신이 모델 3 리프레시가 디스플레이에 초점을 맞출 것이라고 구체적으로 보도한 것 외에도, 앞서 모델 3 및 Y AMD 미디어 제어 장치에 현재 사용되지 않는 커넥터가 MCU에 "두 번째 디스플레이"로 표시되어 있다는 사실을 발견함으로써 이러한 추측이 더욱 확고해졌습니다.

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로이터 통신은 인테리어 외에도 프로젝트 하이랜드 테슬라가 모델 3의 파워트레인, 성능 및 외관을 변경할 계획이라고 보도한 바 있습니다. 현재로서는 파워트레인과 성능에 어떤 변화가 있을지에 대한 정보는 없지만, 테슬라가 모델 3의 외관 변경을 위해 노력하고 있다는 사실은 거의 확인된 상태입니다.

이는 테슬라가 도로에서 테스트 중인 커버가 씌워진 모델 3가 여러 차례 목격되었기 때문입니다. 커버가 씌워진 차량은 테슬라의 디자인 스튜디오 근처에서 목격되었을 뿐만 아니라 테슬라의 소유라는 것을 의심할 여지가 없는 제조사 번호판도 부착되어 있었습니다.

 

오늘 Reddit에 올라온 익명의 게시물 덕분에 새로워진 Tesla Model 3의 새로운 사진이 공개되었습니다. 이 사진은 차량의 전면부만 부분적으로 보여 주지만, 많은 기대를 모았던 "프로젝트 하이랜드" 업데이트의 모습을 엿볼 수 있습니다. 이 사진은 모델 3의 전면부가 2세대 Tesla 로드스터와 비슷하며, 더 각진 디자인과 더 커진 하단 그릴을 갖추고 있음을 보여줍니다.

 

새로운 사진에는 2세대 로드스터와 유사한 헤드라이트도 새롭게 디자인된 것을 확인할 수 있습니다. 그 밖의 작은 변화로는 사이드 리피터 카메라의 미묘한 변화와 차량 대시보드의 변경 가능성을 암시하는 모호한 윤곽선을 들 수 있습니다.

이 사진 한 장에서 얻을 수 있는 정보는 이것이 전부입니다. 그러나 명심해야 할 점은 Model 3 인테리어, 파워트레인, 성능 및 외관의 변화가 확실히 흥미롭지만, 프로젝트 하이랜드를 통해 Tesla가 강조하는 것은 차량의 구성 요소와 복잡성을 줄여 순수 전기 세단의 생산 비용을 절감하는 것 같습니다.

 

로이터 통신의 이전 보도에 따르면 "머스크는 테슬라에서 설계 및 생산에 대한 단순화된 접근 방식을 추진해 왔으며, 하이랜드 프로젝트는 그 연장선상에 있다고 개발에 대해 잘 아는 사람들이 말했다"라고 전했습니다.

현재 Tesla는 6000톤급 기가 프레스를 사용하여 Model Y의 전면 및 후면 섀시를 단일 부품으로 제작하고 있습니다. Tesla는 기가 프레스를 사용하여 Model Y의 후방 차체를 구성하는 부품을 120개에서 1개로 줄일 수 있었습니다.

 

이를 통해 Tesla는 생산 라인에서 여러 대의 용접 로봇을 없애고 공장 공간을 줄이며 제조 시간, 복잡성 및 조립 오류를 줄일 수 있었습니다.

 

120개의 부품 대신 일체형 리어 바디를 사용하면 모델 Y는 더 가볍고 단단하며 전반적으로 더 나은 제품이면서도 가격은 더 저렴해집니다.

이러한 모든 장점을 고려할 때 프로젝트 하이랜드의 주요 초점은 Model 3에 기가 캐스팅을 적용하는 것 같습니다. 이렇게 하면 Model 3의 주행 가능 거리와 성능이 향상되는 동시에 가격도 낮아질 것입니다.

 

ref. https://www.torquenews.com/11826/leaked-picture-clad-refreshed-tesla-model-3-reveals-similar-front-fascia-headlights-2nd-gen-roadster