일론 머스크는 화석 연료를 없애기 위한 10조 달러 계획을 가지고 있다.

Tesla와 CEO는 석유, 천연가스, 석탄에 계속 투자할 경우 청정에너지보다 4조 달러 더 많은 비용이 들 것으로 추정합니다.

일론 머스크는 오늘날의 문명을 변화시키는 것을 자신의 사명으로 삼고 있습니다. 

전기 자동차 제조업체 테슬라에서 테크노 킹으로 알려진 그는 자신을 지구가 직면한 가장 시급한 문제를 해결하는 것을 사명으로 삼는 혁신가라고 생각합니다. 

그는 또한 자신의 역할이 사람들에게 꿈을 주는 것이라고 믿으며, 따라서 앞으로 몇 년 안에 화성 정복에 기여하겠다는 약속을 하고 있습니다. 

그러나 머스크는 인간이 붉은 행성에 거주하기를 기다리는 동안 화석 연료 지지자들과 지구를 구하는 것은 환경오염 에너지를 제거하는 것에서 시작된다고 믿는 환경 운동가들을 계속 갈라놓는 에너지 문제에 대처하고 있습니다.

이 억만장자와 Tesla는 최종 사용자 전기화와 지속 가능한 전기 생산 및 저장을 통해 완전히 지속 가능한 글로벌 에너지 경제에 도달할 수 있는 길을 제시하는 Tesla의 마스터플랜 3을 발표했습니다. 이 계획은 지난 3월 1일 텍사스 오스틴에서 열린 테슬라 투자자의 날 행사에서 처음으로 발표되었지만 자세한 내용은 공개되지 않았습니다.

41페이지 분량의 백서에 따르면, 전 세계를 청정에너지로 전환하려면 약 10조 달러의 투자가 필요하다고 머스크와 테슬라는 주장합니다. 이는 2022년 투자 비율을 기준으로 향후 20년간 석유, 천연가스, 석탄 등 화석 연료에 투자할 것으로 예상되는 14조 달러에 비해 4조 달러가 적은 금액입니다.

 

"이 논문은 지속 가능한 에너지 경제가 기술적으로 실현 가능하며 오늘날의 지속 불가능한 에너지 경제를 지속하는 것보다 더 적은 투자와 더 적은 자원 채굴을 필요로 한다는 사실을 밝혀냈습니다."라고 머스크와 테슬라는 주장했습니다. 

"이전의 많은 연구들이 비슷한 결론을 내렸지만, 이 연구는 전 세계 모든 에너지 부문의 전환에 필요한 물질 사용량, 제조 능력 및 제조 투자와 관련된 생각을 진전시키고자 합니다."

 

모델 3 vs. 도요타 코롤라

화석 연료 없는 세상을 실현하기 위해 억만장자와 테슬라는 재생 에너지와 전기 저장 용량의 증가에 베팅하고 있습니다. 그들은 향후 20년 동안 세계 경제에 동력을 공급할 태양 전지 패널 공장과 금속 정제 시설을 대규모로 건설할 것을 제안합니다.

 

728x90

이들은 지속 가능한 에너지가 생산되는 전기 경제에서는 전기를 생산하기 위해 연료를 채굴, 정제 및 연소되는 것과 관련된 대부분의 선행 손실이 제거되고 비전력 최종 사용과 관련된 후행 손실도 사라진다고 주장합니다.

 

그러나 일부 산업 공정에는 더 많은 에너지 투입(예: 친환경 수소 생산)이 필요하고 일부 채굴 및 정제 활동(배터리용 금속, 태양열 패널, 풍력 터빈 등 관련)이 증가해야 한다고 경고했습니다.

이들은 경제를 완전히 전기화하고 화석 연료 사용을 없애기 위한 6가지 단계로 기존 전력망에 재생 에너지로 전력을 공급하고 전기자동차로 전환하는 것을 제안했습니다. 전기자동차는 높은 파워트레인 효율성, 회생 제동 기능, 최적화된 플랫폼 설계로 인해 내연기관 자동차보다 약 4배 더 효율적이기 때문이라고 설명합니다.

머스크와 테슬라는 "구체적인 예로, 테슬라의 모델 3 에너지 소비량은 131 MPGe인데 비해 도요타 코롤라는 34 MPG로 3.9배 낮으며, 연료 추출 및 정제와 관련된 에너지 소비와 같은 선행 손실을 고려하면 그 비율은 더 높아집니다."라고 주장했습니다.

 

휘발유 자동차는 같은 거리를 주행하는 데 전기차보다 거의 5배 더 많은 에너지가 필요하다.

MPGe는 갤런당 마일 환산, 즉 전기차가 휘발유 1갤런을 사용해 주행할 수 있는 거리를 의미합니다.

 

지속 가능한 에너지 경제를 달성하기 위한 다른 단계는 고온 열전달과 수소 생산에 전기를 공급하는 것입니다. 테슬라와 머스크는 철강, 화학, 비료, 시멘트 생산과 같이 고온이 필요한 산업 공정에서 전기 저항 가열, 전기 아크로를 직접 사용하거나 열 저장을 통해 완충함으로써 재생 에너지가 남을 때 저렴한 재생 에너지를 활용할 수 있다고 믿고 있습니다.

전기 비행기

테슬라와 머스크가 전기 비행기와 보트를 지지한다는 사실도 매우 흥미롭습니다. 이들은 장거리 항로에서 더 작은 배터리로 더 자주 충전할 수 있도록 설계 속력과 항로를 최적화하여 대륙 내 및 대륙 간 해상 운송을 모두 전기화할 수 있다고 설명합니다. 

비행기의 경우 단거리 비행은 오늘날의 배터리 에너지 밀도에서 최적화된 항공기 설계와 비행 궤적 최적화를 통해 전기 비행이 가능하다고 주장합니다.

"항공 여행 에너지 소비의 80%를 차지하는 것으로 추정되는 장거리 비행(전 세계적으로 연간 850억 갤런의 제트 연료 사용)은 피셔-트롭쉬 공정을 활용한 잉여 재생 전기에서 생성되는 합성 연료로 구동할 수 있습니다, 

이 공정은 일산화탄소(CO)와 수소(H2)의 혼합물을 사용하여 여러 가지 액체 탄화수소를 합성하는 공정으로, 합성 제트 연료 합성을 위한 실행 가능한 수단으로 입증되었습니다."라고 그들은 말했습니다.

마지막으로 머스크와 테슬라는 태양광 패널, 풍력 터빈, 배터리 등 발전 및 저장 포트폴리오를 구축할 것을 권장합니다.

 

이 억만장자는 총 3만 GW의 재생 전력 용량과 24만 GWh의 축전지가 필요할 것으로 예상하고 있습니다. 테슬라와 머스크에 따르면 배터리 및 기타 청정에너지 장치 개발에 필요한 니켈, 리튬, 구리, 흑연, 코발트, 망간과 같은 금속 수요도 급증할 것입니다. 이들은 이러한 금속의 채굴에 약 5,020억 달러, 정제에 6,620억 달러가 투입되어야 할 것으로 추정하고 있습니다.

 

리튬 수요는 2050년까지 500% 증가 예상되며, 오늘날의 리튬 채굴 규모는 2050년까지 전 세계가 필요로 하는 배터리 용량인 300TWh에 비하면 향후 수십 년 동안 필요한 양에 비해 턱없이 작다.

그러나 머스크와 테슬라는 이 시나리오에서 금속 추출량은 현재 화석 연료를 위해 추출되는 자원의 양보다 훨씬 적을 것이라고 주장합니다.

Circularity Gap Report 2023에 따르면, 매년 바이오매스를 제외한 68 기가톤(Gt)의 물질이 지구에서 추출됩니다. 이 중 화석 연료가 15.5Gt을 차지합니다. 지속 가능한 에너지 경제에서는 대부분의 화석 연료 추출이 3.3Gt의 신재생 재료 추출로 대체되면서 재료 추출이 10.8Gt까지 감소할 것이라고 머스크와 테슬라는 말했습니다.

머스크는 지난달 "우리는 실제 물리학 및 현실 계산에 기반한 희망과 낙관주의의 메시지를 전달하려고 노력하고 있습니다."라고 말했습니다. "아니요, 희망사항이 아닙니다. 지구는 지속 가능한 에너지 경제로 전환할 수 있으며, 여러분의 생전에 그렇게 될 것입니다."

 

ref. https://www.thestreet.com/technology/elon-musk-has-a-10-trillion-idea-to-eliminate-fossil-fuels