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테슬라는 로보택시를 포함한 차세대 모델에 네 가지 새로운 배터리 유형을 도입할 것으로 보입니다. 사이버트럭은 내년에 “건식 음극”을 사용하는 새로운 배터리를 장착할 것으로 알려졌습니다. 로보택시의 배터리 타임라인에 따르면 2026년 이전에는 출시되지 않을 것으로 보입니다. 주행 거리와 충전 속도를 개선하기 위해 실리콘 탄소 양극을 개발 중입니다. 테슬라가 전기 자동차에서 인공지능과 로봇 공학으로 핵심 초점을 옮기고 있는 가운데, 새로운 보고서에 따르면 차세대 모델과 로보택시를 위한 배터리 개발이 회사에서 한창 진행 중이라고 합니다. 주요 목표는 성능 향상, 비용 절감, 대량 생산입니다. 테슬라의 향후 계획에 대해 직접 알고 있는 사람들을 인터뷰한 더 인포메이션에 따르면, 이 자동차 제조업체는 2026년에..

테슬라가 리튬 및 배터리 공급업체와의 거래, 곧 설립 예정인 리튬 정제소 등 리튬을 어디서 공급받는지 살펴보겠습니다.에너지 전환이 계속 진행됨에 따라 미국 전기 자동차(EV)의 선구자인 테슬라는 생산 목표를 달성하는 데 필요한 원자재 공급을 확보하기 위한 움직임을 보이고 있습니다. 특히 리튬은 일론 머스크 CEO가 가장 중요하게 생각하는 소재입니다. 2020년 테슬라의 배터리 데이에서 머스크는 미국 네바다 주에 부지를 매입했으며, 아직 상업적 규모로 입증되지 않은 공정인 점토에서 리튬을 생산하는 새로운 방법을 찾고 있다고 밝히면서 배터리 금속이 주목받는 순간을 가졌습니다. 리튬 가격은 사상 최고치를 기록했지만 작년에 급격히 하락했고 2024년에도 하락 추세를 이어가고 있습니다. 경제 불확실성과 금리 상승..

샌디 먼로의 엔지니어링 팀은 예정된 분석 해체를 앞두고 테슬라 사이버트럭의 배터리 팩에서 예상치 못한 특징을 발견했는데, 그것은 놀랍도록 희소한 것으로 나타났습니다. 예상했던 전체 분해 동영상의 일부와 실제 성능 측정 결과에서 비롯된 이 발견은 전기 자동차 애호가와 분석가들 사이에서 호기심과 회의론을 불러일으켰습니다. 현존하는 전기 트럭 중 가장 낮은 용량인 123kWh 배터리를 장착한 사이버트럭은 독립적인 주행거리 평가에서 저조한 성능을 보인 것으로 알려졌습니다. 테스터들은 최대 주행 거리가 254마일에 불과했으며, 특히 베드 토노 커버를 추가하지 않으면 200마일로 줄어들어 테슬라의 포부와는 극명한 대조를 이뤘습니다. 일부 오너들은 실제 주행 거리가 짧다고 한탄하며 넓은 배터리 하우징을 둘러싼 궁금증..

고객들이 마침내 사이버트럭을 인도받으면서 이제 관심은 곧 출시될 테슬라의 소형 전기차로 옮겨졌습니다. 일론 머스크는 마침내 이 신차를 언제 출시할지 알려주었는데, 이 브랜드의 테크노 킹은 이 MG 4 대안의 생산이 2025년 말에 시작될 것이라고 확인해 주었습니다. 카와우 팀은 초기 티저 이미지를 몇 장 찍어 이 자동차의 모습을 미리 선보였으며, 업데이트된 모델 3과 사이버트럭에서 많은 디자인 영감을 얻었습니다. 또한 혁신적인 새로운 배터리 기술이 적용되며, 새로운 제조 기술을 사용하여 제작될 예정입니다. 2025년 출시가 확정된 새로운 테슬라 컴팩트 전기차 테슬라는 새로운 소형 전기차의 공개 날짜에 대해 입을 굳게 다물고 있지만, 일론 머스크는 이 새로운 경제적인 전기차가 2025년 말에 생산에 들어갈..