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이 전기차 제조업체는 차량의 모터에서 희토류를 제거할 것이라고 밝히면서 테슬라 엔지니어들이 창의력을 발휘해야 할 것이라고 말했다. 지난달, 생방송으로 진행된 Tesla 투자자 행사에서 신차 소개는 거의 없고 거창한 이야기로 가득 찬 가운데, 일론 머스크의 "마스터플랜 파트 3"에 포함된 한 가지 작은 내용이 물리학의 생소한 분야에서 큰 뉴스를 만들었습니다. 테슬라의 파워트레인 사업부 임원인 콜린 캠벨은 공급망 문제와 희토류 자석 생산의 유해성을 이유로 모터에서 희토류 자석을 퇴출한다고 발표했습니다. 이 점을 강조하기 위해 Campbell은 희토류 1, 2, 3이라고 표시된 세 가지 미지의 물질을 언급하는 두 개의 슬라이드를 클릭했습니다. 첫 번째 슬라이드에는 테슬라의 현재를 나타내는 희토류의 양이 0.5..

테슬라의 CEO 일론 머스크는 이 전기차 제조업체가 자사 차량의 자동 긴급 제동 기능 중 마지막 2%를 개선했다고 발표했습니다. 이 발표는 유럽 규제 기관인 유로 NCAP에서 자동 긴급 제동 테스트를 받는 자동차를 소개하는 트위터 동영상에 대한 응답으로 이루어졌습니다. 이 영상에서 Tesla Model Y는 98%라는 놀라운 점수를 받으며 다른 모든 테스트 차량보다 뛰어난 성능을 보였습니다. 그러나 머스크는 이 전기차 제조업체가 자동 긴급 제동 소프트웨어의 마지막 2%를 개선하면 이 차량이 100% 만점을 받을 것이라고 말했습니다. 자동 긴급 제동 시스템(AEB)은 차량이 임박한 충돌을 감지하면 자동으로 브레이크를 작동하여 사고를 예방하는 안전 기능입니다. 대부분의 시스템은 여러 센서를 사용하여 차량의 ..

지난달 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 존 포데스타, 미치 랜드리우 백악관 고위 관계자를 만나 테슬라의 자동차 업계를 선도하는 충전망을 非테슬라 전기차까지로의 확장 가능성에 대해 논의했다. 백악관은 마침내 테슬라와 머스크 없이는 그들이 원하는 속도로 지속 가능성 정책을 을 추진할 수 없다는 것을 인정했다. 바이든 행정부가 백악관을 장악한 이후 테슬라와 머스크가 모두 전기차 산업에 기여한 진보를 인정하는 데 시간이 걸렸다. 그를 좋아하든 싫어하든, 머스크는 여객 운송에 있어서 선구자이다. 만약 그와 테슬라가 없었다면, EV가 오늘날처럼 인기가 있거나 의미가 있어지진 않았을 것이다. 머스크, 포데스타, 랜드리우의 백악관 회동에 대한 자세한 내용은 워싱턴 포스트가 이 사실을 알고 있는 두 사람에게 말..