[ 미국 주식/증시 동향 ] 관세로 주가가 롤러 코스터를 타면서 다우 지수는 350 포인트 하락하고 S & P 500은 3 일째 하락

[ '25년 4월 8일 ]

월요일 미국 증시는 혼란스러운 가운데 여러 뉴스 헤드라인으로 인해 급등락을 반복했습니다.

결국 S&P 500 지수(GSPC)는 0.2% 하락하며 3일 연속 하락했고, 벤치마크 지수가 약세장 영역에 가까워지면서 지수는 거의 변동이 없었습니다. 기술주 중심의 나스닥 종합지수(IXIC)는 세션 내내 손실과 상승을 반복하다 0.1% 상승했습니다. 다우존스 산업평균지수(DJI)는 350포인트, 약 0.9% 하락하며 가장 큰 폭으로 하락했습니다.

백악관은 트럼프 대통령이 관세 부과를 90일간 유예할 것이라는 소문을 일축함으로써 이날 첫 청신호를 켰습니다.

최근 무역 전쟁이 격화되면서 트럼프 대통령은 중국이 미국산 수입품에 대한 34%의 관세를 철회하지 않으면 4월 9일부터 50%의 관세를 추가로 부과하겠다고 중국을 위협했습니다.

월요일의 변동성 높은 거래는 금요일 나스닥 종합지수가 약세장에 진입하고 미국 증시에서 5조 달러 이상의 가치가 하락하는 등 역사적인 이틀간의 매도세에 이어서 발생했습니다.

월요일에는 월스트리트의 주요 인사들이 관세에 반대하는 목소리를 내기 시작했습니다.

JP모건(JPM)의 CEO 제이미 다이먼은 성장 둔화와 인플레이션 상승을 경고했고, 블랙록(BLK)의 CEO 래리 핑크는 관세로 인해 이미 경제가 침체에 빠졌을 가능성이 높다고 말했습니다.

트럼프의 후원자인 억만장자 투자자 빌 애크먼은 협상의 여지를 주기 위해 관세 계획을 동결할 것을 행정부에 촉구했습니다.

그러나 트럼프의 최측근 참모진은 관세 철회를 시사하지 않았습니다. 월요일 오후에 발표된 파이낸셜 타임즈 사설에서 백악관 무역 고문인 피터 나바로(Peter Navarro)는 트럼프 행정부가 이 정책은 “협상이 아니다”라고 말했다고 말했습니다.

관세 부과로 인한 매출 감소 우려로 자동차 주가 하락세 지속

관세에 크게 노출된 자동차 업종이 바닥을 모색하면서 월요일 자동차 주가는 하락세를 이어갔습니다.

제너럴 모터스(GM), 스텔란티스(STLA), 포드(F), 테슬라(TSLA) 등 국내 자동차 제조업체들은 트럼프의 25% 자동차 관세 부과로 인한 여파가 생명줄을 찾는 자동차 산업에 큰 부담을 주면서 월요일에 모두 하락세를 보였습니다. 자동차 부품에 대한 관세는 5월 3일부터 시행될 예정이며, 상무부의 검토가 있을 때까지 제외된 부품에 대한 관세는 거의 면제되지 않습니다.

포드와 스텔란티스는 가격 인상론에 대응하기 위한 전략으로 모든 고객에 대한 직원 가격 책정을 발표했지만, 폭스바겐(VOW3.DE)을 비롯한 다른 자동차 제조업체들은 수입 수수료 추가를 검토하고 있으며 포르쉐도 이 옵션을 검토하고 있습니다.

폭스바겐의 아우디 브랜드는 4월 2일 이후에 도착한 차량을 항구에 보관하면서 관세 노출을 파악하고 있으며, 영국의 재규어 랜드로버는 관세 이후 전략을 수립하면서 선적을 전면 중단하고 있습니다.

“자동차 제조업체들은 라인업을 조정하고, 생산을 연기하고, 차량을 항구에 보관하고, 직원 할인을 제공하고, 소싱 전략을 실행하는 등 관세 발표에 신속하게 대응하고 있습니다. 일부는 가격 인상 신호를 보내고 있습니다."라고 KPMG 미국 자동차 부문 리더인 레니 라로카는 야후 파이낸스와의 인터뷰에서 말했습니다. “그들은 즉각적인 관세 영향에 대처하는 동시에 여러 요인의 장기적인 복합 변동성을 견고하게 방어해야 합니다.”

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자동차 리서치 회사인 텔레메트리의 새로운 보고서에 따르면 미국은 올해 관세로 인해 180만 대의 신차 판매가 감소할 것이며, 이는 상당한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 콕스 오토모티브의 켈리 블루북은 지난해 미국에서 1,580만 대의 신차와 경트럭이 판매된 것으로 추산했습니다.

S&P 글로벌 모빌리티는 2024년에 판매된 것으로 추정되는 1,600만 대에서 연간 1,450만~1,500만 대로 미국 승용차 판매량이 감소할 것으로 예상하고 있습니다.

경쟁사인 포드에 비해 멕시코와 캐나다에서 사업을 운영하기 때문에 관세에 더 많이 노출되어 있는 GM은 번스타인의 시장수익률에서 시장성과 미달로 하향 조정되었으며, 애널리스트들은 관세로 인한 판매 감소와 소비자 신뢰 하락이 GM의 수익과 잉여 현금 흐름에 타격을 줄 것이라고 우려하고 있습니다.

번스타인은 “단기적으로는 이 상황에서 벗어날 수 있는 길을 찾기가 어렵다”고 썼습니다.

웨드부시의 댄 아이브스는 자동차 시장에 미치는 영향이 180만 대의 판매 손실보다 훨씬 더 심각할 것으로 보고 있습니다.

아이브스는 일요일 밤에 쓴 메모에서 “우리의 추정에 따르면 이 관세 부과로 인한 가격 충격으로 인해 2025년에 신규 자동차 구매에 있어 15~20%의 수요 파괴가 발생할 수 있다고 생각합니다.”라고 썼습니다. “관세는 자동차 산업에 엄청난 규모의 재앙입니다... 이 관세로 인해 우리가 보기에 승자는 아무도 없습니다.”

아이브스는 또한 테슬라가 미국에서 전기차를 조립하기 때문에 무역 정책으로부터 더 잘 격리되어 있다고 분석했지만, 관세와 CEO 일론 머스크의 정치적 성향을 근거로 테슬라의 목표 주가를 낮췄습니다.

새로운 '트럼프 풋'은 주식 시장이 아니라 비트코인이다.

지난 4월 2일 트럼프의 '해방의 날' 관세 발표 이후 주식 시장은 휘청거리고 있습니다.

하지만 이 충격적인 발표로 나스닥이 약세장에 빠지고 S&P 500 지수가 2거래일 만에 10% 하락하기 전에도 광범위한 파트너와 광범위한 상품에 관세를 부과하려는 트럼프의 의지가 점점 더 확고해지면서 올해 증시는 어려움을 겪어왔습니다.

결국 투자자들은 올해 내내 '트럼프 풋', 즉 행정부가 관세 계획을 철회하도록 유도할 수 있는 주식시장의 지지선을 찾기 위해 많은 시간을 보냈습니다.

그러나 주식 시장은 행정부가 움직이도록 유도할 수 있는 시장이 아닐 수도 있습니다.

두브라브코 라코스-부자스가 이끄는 JP모건 전략가들은 월요일 고객들에게 보낸 메모에서 “트럼프 풋옵션의 부재와 주식에 대한 무시가 끊임없는 매도를 더욱 부추기고 있다”고 지적했습니다.

“하지만 풋 옵션은 지금까지 상대적으로 탄력적인 암호화폐 시장으로 이동했을 수 있습니다.”

JP모건 팀은 노트에서 S&P 500 지수의 연말 목표 주가를 6,500에서 5,200으로 낮췄습니다. 이 회사의 경제학 팀은 지난주 월스트리트에서 올해 미국의 경기 침체를 예측한 첫 번째 팀이 되었습니다.

스콧 베센트 재무장관을 비롯한 행정부 관리들은 국채 수익률을 트럼프 2기 행정부의 주요 금융 지표로 언급해 왔으며, 트럼프 1기 취임 당시 주식 시장이 경제 정책의 척도라는 생각은 이번엔 어디에서도 찾아볼 수 없습니다.

일요일, 트럼프는 증시 폭락에 대한 질문을 받은 기자들에게 때때로 나아지기 위해 약을 먹어야 할 때가 있다고 말했습니다.

3월 초, 투자자들이 트럼프의 1차 관세 발표에 대비하고 있을 때 뱅크 오브 아메리카의 전략가 마이클 하트넷은 주식의 '브로 버블'이라는 아이디어를 떠올렸고 S&P 500의 첫 번째 '트럼프 풋'이 5,783, 즉 선거 당일 주식이 마감한 수준에서 나올 것으로 전망했습니다.

월요일 오후 거래에서 S&P 500 지수는 5,075에 근접했습니다. 트럼프 풋이 왔다가 사라졌습니다.

하지만 비트코인은 하트넷의 주장에 더 부합하는 행동을 하고 있는 것으로 보입니다.

월요일 초, 트럼프의 대선 승리 이후 비트코인이 랠리를 펼치면서 11월 초 이후 처음으로 75,000달러 아래로 거래되었습니다. 주식은 거래일 내내 약간의 손실을 회복했지만 비트코인의 장중 반등은 더 강력했고, 세계 최대 암호화폐인 비트코인은 오후 늦게 거래에서 거의 78,600달러를 기록했습니다.

월요일 폭락 전 비트코인은 3월 초에 잠시 8만 달러 아래로 내려갔고, 주식 시장이 서서히 활력을 잃는 동안 지난달 대부분을 8만 달러 초반에서 보냈습니다.

트럼프의 암호화폐 전략 준비금 조성은 시장 혼란기에 암호화폐 시장이 매수세를 찾는 데 도움이 될 수 있습니다.

그러나 자산 클래스로서 암호화폐는 주식 시장보다 심리 지표로 거래하는 데 더 적합합니다. 실제 기업의 부분적인 소유 지분을 나타내는 주식은 높은 비용과 불확실성에 직면한 여러 산업과 지역의 기업이 현실에 미칠 것으로 예상되는 영향에 따라 가격이 책정됩니다.

모든 주식의 가격에는 감정적인 요소가 있지만, 급격한 정책 변화로 인해 모든 기업이 직면한 거시적 배경과 근본적인 문제도 무시할 수 없습니다.

암호화폐는 그렇지 않습니다.

비트코인은 올해 많은 시점에서 전체 시장, 특히 기술주와 보조를 맞춰 거래되었지만, 관세 인상으로 인해 발생할 수 있는 수익 수준의 혼란을 진정으로 신뢰할 수 있고, 그 대신 확고한 기반을 찾으려는 투자자 계층의 집단적 정체성을 반영하는 자산 클래스로서의 사치를 누리고 있습니다.

트럼프의 11월 5일 대선 승리 전날 비트코인은 7만 달러 바로 아래에서 거래되었습니다. 그 이후로 비트코인은 그 수준에 근접하지 않았습니다. 그리고 그때까지는 금융 시장이 트럼프의 진의를 제대로 파악하지 못할 수도 있습니다.

주식 시장에는 무서운 주장입니다. 그리고 트럼프에게는 대담한 제안이기도 합니다.

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주식이 다시 강세를 보이기 위해 반드시 일어나야 하는 3가지: JP모건

현재 트럼프 관세 정책으로 인한 시장 침체 속에서 주식을 매수하는 것은 매우 어려운 일입니다.

JP모건의 글로벌 주식 전략 책임자인 미슬라브 마테츠카는 이렇게 경고합니다.

“단순한 기술적 반등을 넘어 지속적으로 주식을 매수하려면 무역 뉴스 흐름이 안정되어야 하고, 보복이 중단되고 재정 통합 추진이 반전되어야 하며, 현 행정부에서 특정 정책에 변화가 있어야 하고 연준의 항복이 있어야 하지만 이는 고용지표가 흔들린 후에나 가능할 것”이라고 월요일 메모에 썼습니다.

마테츠카는 미국 시장은 “숨기기에 좋은 곳이 아니다”라고 경고했습니다. 지금 당장 기술주와 미국 달러를 상대적인 안전자산으로 간주해서는 안 된다는 것입니다.

마테이카는 “우리는 위험에 대한 신중한 태도를 유지해야 한다고 생각합니다.”라고 덧붙였습니다.

지난 수요일 트럼프 대통령이 주요국에 대한 대규모 관세를 예고한 이후 이틀 동안 시장은 무려 5조 4천억 달러의 가치가 하락했습니다. S&P 500 지수(GSPC)는 현재 11개월 만에 최저 수준이며, 전문가들은 대학살이 아직 끝나지 않았을 수 있다고 말합니다.

폭락장 속에서 시장의 불안한 수치들이 드러나기 시작했습니다.

예를 들어, S&P 500 지수는 2월 고점 대비 17% 하락하여 20% 하락한 약세장 진입을 눈앞에 두고 있습니다.

크리에이티브 플래닝의 수석 시장 전략가인 찰리 빌렐로가 집계한 데이터에 따르면 배당금을 포함해 S&P 500 지수는 2025년 현재까지 13.4% 하락했습니다. 1990년 이후 이보다 더 나쁜 출발을 보인 해는 단 두 해뿐입니다: 2001년과 2020년입니다.

테슬라(TSLA)의 40% 급락을 필두로 '매그니피센트 7'의 모든 주식이 올해 두 자릿수 이상의 하락률을 기록했습니다. 엔비디아(NVDA)가 30% 하락하며 근소한 차이로 2위를 차지했습니다.

“저는 이미 유틸리티에 비중을 많이 두고 있는데, 이는 상당히 비쌉니다.”라고 RBC 캐피털 마켓 전략가인 로리 칼바시나는 야후 파이낸스에 말했습니다. “그래서 우리는 저가 매수를 원합니다. 그러나 이러한 많은 섹터에서 합리적인 주당순이익 추정치가 얼마나 될지 말하기는 어렵습니다. 제가 아는 것은 상당한 규모의 하향 조정이 있을 것이라는 점뿐입니다.”

https://finance.yahoo.com/news/live/stock-market-today-dow-sinks-350-points-sp-500-falls-for-third-day-as-tariffs-send-stocks-on-roller-coaster-200044633.html

Stock market today: Dow sinks 350 points, S&P 500 falls for third day as tariffs send stocks on roller coaster