Tesla Semi 배터리 팩 및 열 관리 등 주요 서브 시스템 모습 공개

12월에 펩시와 프리토레이에 처음 납품된 지 한 달 만에 테슬라 세미 차량의 내부 각 서브시스템을 보여주는 사진이 온라인에 게시되었다.

테슬라 세미 공개 행사는 트럭의 믿을 수 없는 디자인뿐만 아니라 현재 시장에 나와 있는 다른 전기 및 디젤 세미와 비교했을 때 놀라운 기술력을 보여주는 환상적인 행사였다. 이제, Tesla Semi의 각각의 복잡한 서브시스템이 Twitter에 업로드되어 사진으로 공개되었다.

 

@green only가 트위터에 올린 사진들은 출시 이후 보인 트럭의 X-ray 그림 중 가장 상세한 것들로 트럭이 어떻게 작동하는지 보여주는 최고의 이미지들이다.

테슬라 세미 배터리 팩

테슬라 세미는 2017년 공개된 이후 배터리 팩의 위치와 모양, 용량(kWh) 등은 테슬라가 비밀로 해왔다. 그러나 이러한 유출된 이미지 다이어그램을 통해 정보의 일부를 우리에게 공개한다(아래 다이어그램 1.1 참조).

 

그림 1.1: 테슬라 세미 배터리 팩 위치, 모양 및 모듈 수. Source:  https://epc.tesla.com , courtesy of Tesla, Inc. via  @greentheonly / Twitter .

위 다이어그램에서 볼 수 있듯이 대형 배터리 팩은 테슬라 세미 캐빈 아래에 위치한다. 테슬라 세미의 배터리 팩은 사각형 블록 모양의 모듈 9개로 구성되어 있다. 가운데 줄에 있는 세 블록은 옆 줄에 있는 블록보다 더 큰 것 같다.

예상 밖으로, 테슬라는 테슬라 세미 트럭의 배터리 팩을 모델 Y와 모델 3 등 다른 테슬라 모델에서 본 것과 상당히 다르게 설계했다.

이러한 모듈을 여러 블록으로 분할한 것은 배터리 모듈이 블록 단위로 교체 가능함을 나타내는 것일 수도 있다. 이는 트럭의 수명이 상당히 길기 때문입니다. 그러나 이는 아직 테슬라(TSLA)에 의해 공식적으로 확인된 사항은 아니다.

제동, 서스펜션 및 고전압(HV) 시스템

브레이크 시스템과 서스펜션 하이라이팅한 다이어그램도 보기에 매력적이다.

이 도표들은 세부사항으로 표시되어 있지 않기 때문에, 지금은 정보가 부족하다. 우리는 그 자동차 회사의 공식적인 테슬라 세미 부품 카탈로그가 출판되기를 기다려야 할 것이다. Tesla가 2022년 12월 1일에 세미 트럭 배송을 시작했기 때문에 부품 카탈로그가 곧 온라인에 연결될 수 있을 것이다.

 

그림 2.1: 테슬라 세미 브레이크 시스템(6개 휠 허브 모두에 대한 브레이크 페달). Source: https://epc.tesla.com, courtesy of Tesla, Inc.

 

그림 2.2: 테슬라 세미 브레이크 시스템의 추가 구성 요소 및 유압 장치. Source: https://epc.tesla.com, courtesy of Tesla, Inc.

그림 2.3: 테슬라 세미의 리어 액슬. Source: https://epc.tesla.com, courtesy of Tesla, Inc.

그림 2.4: 테슬라 세미트럭의 고전압(HV) 시스템. Source: https://epc.tesla.com, courtesy of Tesla, Inc.

테슬라 세미 인테리어 및 실내 다이어그램

이러한 다이어그램 중 일부는 인포테인먼트, 운전석, 스티어링 휠 등과 같은 테슬라 세미 실내 공간의 다양한 시스템과 구성 요소를 나타낸다(아래 다이어그램 3.1~3.5 참조).

그림 3.1: 테슬라 세미 인포테인먼트 시스템 구성 요소. Source: https://epc.tesla.com, courtesy of Tesla, Inc.

그림 3.2: 테슬라 세미 운전석의 도면. Source: https://epc.tesla.com, courtesy of Tesla, Inc.

그림 3.3: 테슬라 세미 캐빈 HVAC(난방,환기,공기 조절/heating,ventilating,and air conditioning) 시스템. Source: https://epc.tesla.com, courtesy of Tesla, Inc.

그림 3.4: 테슬라 세미트럭의 스티어링 및 대시보드 구성 요소. Source: https://epc.tesla.com, courtesy of Tesla, Inc.

그림 3.5: 테슬라 세미 스티어링 휠 시스템. Source: https://epc.tesla.com, courtesy of Tesla, Inc.

테슬라 VIN 라벨

위의 Tesla Semi 트럭의 테크니컬 다이어그램과 함께 샘플 VIN 라벨(자동차 등록번호)도 Mr. Green에 의해 발견되었다. 이 라벨에는 테슬라 세미의 차량 총 중량 등급(GVWR)과 각 차축이 감당할 수 있는 중량에 대한 정보가 포함되어 있다.

이 라벨에 언급된 GVWR 22,135kg(48,800lb)은 트레일러 없는 상태의 테슬라 세미만의 중량이다. 트레일러가 트럭에 부착되면 다른 차축 세트가 트레일러의 뒷바퀴에 자동으로 부착되므로 총 GVWR이 37,200kg (82,000lb)에 이른다.

이 라벨에는 테슬라 세미 휠 및 타이어 크기와 기타 각 냉간(Cold) 타이어 공기압 *도 포함된다. 하지만, 이 숫자들에 대한 공식적인 확인을 위해서 우리는 테슬라 세미의 소비자 매뉴얼을 기다려야 할 것이다.

* 냉간(Cold) 타이어 공기압 : 타이거가 주행을 하지 않은 상태의 공기압으로 주행 시에는 타이어가 열을 받아 공기압이 증가하므로 주행 바로 직후 상태에서는 이를 고려하여 타이어 공기압을 조정해야 한다.  

Tesla Semi의 샘플 VIN 라벨. Source: https://epc.tesla.com, courtesy of Tesla, Inc.

이 사진들은 이 차량이 출시된 지 한 달 만에, 그리고 첫 번째 트럭이 공공 도로에서 목격된 지 몇 주 만에 게시되었다. 펩시와 프리토레이에 납품된 트럭들은 이미 미국 서해안에서 제품을 공급하기 위해 노력하고 있으며, 테슬라가 새해에도 납품을 계속함에 따라 앞으로 더 많은 운행 노선이 계획되고 있다.

테슬라는 2023년에 트럭을 공급받을 다른 고객들을 발표하지 않았고, 다가오는 고객들도 트럭을 구매/인도할 계획을 발표하지 않았다. 그리고 이렇게 주문 정보가 명확하지 않아 세미의 주문은 수백 대에서 수천 대에 이를 것으로 추정된다.

 

메르세데스, 볼보트럭, 니콜라 등 자동차 업체들이 전기 세미 판매를 지속적으로 확대하는 추세여서 이에 대한 시장의 기술 수용과 투자는 지속적으로 상승할 가능성이 높다. 바라건대, 이러한 지속적인 채택으로, 우리가 사랑하는 제품이 우리에게 전달되는 방식이 계속해서 개선되고 더 지속 가능해질 수 있기를 바란다.

 

 

ref 1. https://www.teslarati.com/tesla-semi-intervals-revealed/ 

ref 2. https://www.teslaoracle.com/2023/01/01/tesla-semi-parts-catalog-diagrams-show-its-huge-battery-pack-other-systems-and-components/