백악관이 마침내 테슬라와 일론 머스크의 도움이 필요하다는 것을 인정

지난달 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 존 포데스타, 미치 랜드리우 백악관 고위 관계자를 만나 테슬라의 자동차 업계를 선도하는 충전망을 非테슬라 전기차까지로의 확장 가능성에 대해 논의했다. 백악관은 마침내 테슬라와 머스크 없이는 그들이 원하는 속도로 지속 가능성 정책을 을 추진할 수 없다는 것을 인정했다.

 

바이든 행정부가 백악관을 장악한 이후 테슬라와 머스크가 모두 전기차 산업에 기여한 진보를 인정하는 데 시간이 걸렸다.

그를 좋아하든 싫어하든, 머스크는 여객 운송에 있어서 선구자이다. 만약 그와 테슬라가 없었다면, EV가 오늘날처럼 인기가 있거나 의미가 있어지진 않았을 것이다.

 

머스크, 포데스타, 랜드리우의 백악관 회동에 대한 자세한 내용은 워싱턴 포스트가 이 사실을 알고 있는 두 사람에게 말할 때까지 비밀에 부쳐졌다.

 소식통은 테슬라가 바이든 행정부와 함께 자사의 충전 네트워크에 대한 독점적 접근을 포기하고 대신 레거시 기업이든 스타트업이든 다른 EV 제조업체로 확대하는 데 잠재적으로 협력할 수 있다고 확실히 했다.

 

그럼에도 불구하고, 테슬라는 그 생각에 완전히 전념하지 않는 듯했다. 모두가 알다시피 테슬라 슈퍼차저 네트워크는 회사가 가진 가장 큰 장점 중 하나이다.

테슬라가 광범위한 차량 라인업을 보유하고 있으며, 세미와 함께 상용 트럭도 보유하고 있고, 첫 픽업인 사이버트럭 출시를 위해 노력하고 있다는 것은 이미 모두가 알고 있는 사실이다.

 

Credit: Tesla

미국에 있는 많은 슈퍼차저를 포함하여, 전 세계 걸쳐 있는 43,000개 이상의 슈퍼차저는 신뢰성, 일관성을 갖추고 았으며 교통량이 많은 고속도로에서 미국 시골까지 뻗어 있어 탁월한 EV 충전 네트워크를 제공한다.

많은 것들이 편의점, 호텔, 그리고 다른 오락거리가 많은 지역 근처에 위치해 있다.

 

그러나 테슬라는 광대한 충전 네트워크를 구축하고, 제조 능력을 증가시키며, 전체 자동차 부문을 붕괴시키고 있지만, 대통령의 인정을 받지 못했다.

대신 바이든은 제너럴 모터스와 같은 다른 회사에 집중했고, 우리 모두는 부끄러운 "당신이 해냈어요, 메리(GM CEO)"라는 인용구를 알고 있다.

GM에 반대하는 것은 아니며, 그들은 그들 스스로의 힘으로 진보하고 있지만, 테슬라와 머스크가 마땅히 받아야 할 인정을 주지 않는 것은 분명히 불공평하다.

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백악관은 지속가능한 EV 정책을 촉진하기 위해 수십억 달러의 정부 자금을 따로 떼어놓았다. 대부분의 사람들이 하루 내에 어떤 종류의 차량이든지 탑승하게 될 것이기 때문에, EV는 이러한 지속가능성 정책 촉진 노력의 가장 큰 기여자 중 하나이다.

하지만 백악관은 머스크나 테슬라를 구체적으로 이름으로 언급하는 것을 좋아하지 않았고, 머스크는 그걸 알았고, 그의 많은 지지자들도 알았다.

 

그러나 바이든 백악관은 한계점에 도달하고 있다. 테슬라가 EV 인프라와 미국 시장에 50만 개의 새로운 EV 충전소를 설립하겠다는 목표에 이렇게 많은 기여를 하고 있는 상황에서, 이제는 행정부가 보여준 자존심을 꺾고 테슬라에게 그것을 고려할 것인지 물어봐야 할 때이다.

마침내 그 일이 일어났고, 이제 공은 테슬라의 코트에 있다.

 

테슬라가 잠재적으로 슈퍼차저 네트워크를 경쟁사에 개방을 목표로 하는 것으로 보이는 많은 일들이 벌어졌다.

첫째, 테슬라는 유럽에서 파일럿 프로그램을 통해 이 아이디어를 테스트해 왔다. 그것은 15개국에서 열려 있으며, 가장 최근에는 11월에 추가한 이탈리아이며, 그것은 또한 최근에 호주로도 확장되었다.

트위터에서 즐기는 Tesla Charging

다음으로 백악관은 지난해 테슬라가 "북미의 테슬라 전기차 운전자가 아닌 사람들이 테슬라 슈퍼차저를 사용할 수 있도록 하는 새로운 슈퍼차저 장비 생산을 시작할 것"이라고 밝힌 바 있다.

 

마침내, 테슬라는 올해 초 스마트폰 앱에서 "매직 독"이라고 부르는 것에 대한 세부 정보를 유출했다. 이것은 슈퍼차저 충전기에 CCS 호환 커넥터가 추가되어 다른 EV가 충전될 수 있음을 보여주었다.

 

테슬라가 자체 충전 능력을 활용하여 75억 달러의 일부분을 얻을 수 있을 것인가에 대한 성패가 여기에 걸려 있기 때문에 그것은 큰 결정이다. 테슬라 그 자격을 갖추기 위해서는, 다른 EV가 테슬라의 슈퍼차저에서 충전할 수 있도록 해야 한다.