어떤 차량을 구매해야 하나? 2023년형 테슬라 모델 Y 또는 볼보 C40?

이 두 전기 자동차는 모두 각자의 방식으로 독특합니다. 오랫동안 기다려온 테슬라 모델 Y는 작년 호주에 출시된 이후 강력한 판매 실적을 자랑하며 그 기대에 부응하고 있습니다.

볼보 C40은 전시장에서 빠른 속도로 판매되지는 않았지만, 여전히 성장하는 전기차 시장에서 탄탄한 제품입니다.

두 차량 모두 눈에 띄는 외관과 풍부한 기능, 비슷한 가격(기본 모델 기준)과 충분한 주행 거리를 제공합니다.

전기 자동차가 점점 인기를 얻고 있는 이 시기에 두 개의 전통 있는 브랜드, 두 개의 치열한 경쟁자 중 어떤 것을 선택해야 할까요?

이제 전투를 시작하겠습니다.

호주에서 테슬라 모델 Y의 가격은 얼마인가?

2022년형 테슬라 모델 Y는 호주에서 가장 뜨거운 기대를 받고 있는 전기차 중 하나입니다.

이 차는 미국 브랜드 최초의 전기 중형 SUV로, 테슬라 모델 3 세단과 비슷합니다. 실제로 차량의 앞쪽 절반은 너무 비슷해서 두 차량이 비슷하다고 착각하기 쉽지만, 주로 루프 라인과 주요 크기에서 수십 밀리미터, 그리고 실내의 요소들이 실제로 다릅니다.

마케팅용 과장처럼 들리겠지만, 분명한 것은 모델 Y를 통해 이 브랜드가 디자인을 개선했으며, 모델 3에서 발견된 몇 가지 문제점을 해결하려고 노력했다는 점입니다.

참고로 테슬라의 세단은 정말 환상적인 차량이며, 이전 정부에서 약 12개월 전인 2021년 7월에 6만 달러 미만의 차량에 대해 개인 구매자에게 보조금을 지급했을 때만 해도 파격적인 가격이었죠.

2022년형 테슬라 모델 Y 출시를 위해 테슬라에서는 현재 호주에서 판매되는 두 가지 모델 Y 중 가장 저렴한 단일 모터 후륜구동 모델을 샘플로 제공했습니다.

모델 Y의 가격은 온로드 비용 제외 6만 8,900달러부터 시작하며, 차량의 딥 블루 메탈릭 페인트는 기본 정가에 1,500달러를 추가합니다. 테슬라의 가격 계산기에 따르면 뉴사우스웨일즈에서 모델 Y의 출고 가격은 $71,801입니다.

펄 화이트는 추가 프리미엄 페인트 비용 없이 제공되는 유일한 색상이기 때문에 가격이 더 저렴합니다. 이 트림에서 선택할 수 있는 다른 두 가지 선택 사양은 2900달러의 고급 20인치 인덕션 알로이 휠(19인치 휠은 기본 사양)과 1500달러의 '블랙 앤 화이트' 인테리어(실제로는 흰색 인조 가죽 시트를 의미함)입니다.

'공식'은 아니지만, 테슬라 브랜드는 2022년형 테슬라 모델 Y가 220kW의 출력을 제공한다는 데이터를 정부에 제출했습니다. 하지만 확실한 것은 62.3 kWh 크기의 리튬 이온 셀 배터리 팩, 6.9초의 0-100km/h 도달 시간, WLTP 인증 주행 거리 455km라는 점입니다.

이 제품군에서 유일한 다른 모델은 듀얼 모터와 사륜구동으로 강력한 성능을 발휘하는 2022년형 테슬라 모델 Y 퍼포먼스입니다. 이 모델의 가격은 약 10만 9,000달러이며, 주행 가능 거리는 514km, 출력은 393kW, 0-100km/h 도달 시간은 3.7초로 더 빠릅니다.

가격도 거의 두 배나 비싸기 때문에 두 버전의 테슬라 모델 Y가 서로 다툴 가능성은 거의 없습니다. 실제로 누가 다투게 될지는 이 모델과 더 저렴한 2022년형 테슬라 모델 3, 또는 완전히 다른 모델 사이에서 고민하는 우리, 즉 소비자들입니다.

엔트리급인 2022년형 테슬라 모델 Y가 과연 경쟁력이 있는지 알아봅시다.

볼보 C40의 호주 가격은 얼마인가?

최근 호주 현지 시장에서 볼보가 거둔 성공은 이 브랜드가 기뻐할 만한 일입니다. 강력한 판매 수치, 공급을 약간 앞지르는 주문, 그러나 결정적으로 안정적인 공급과 주문 만족도는 이 스웨덴 브랜드가 팬데믹 기간과 그 이후의 어려움에도 불구하고 호주 시장에서 몇 가지 가시적인 목표를 달성했음을 의미합니다.

볼보의 미래를 향한 첫 발걸음은 2023년형 볼보 C40 리차지로 시작됩니다. 현재 호주에서 판매되는 모든 신형 볼보는 어떤 형태로든 전기화 기능을 갖추고 있기 때문에 C40 리차지를 미래로의 '첫 번째' 발걸음이라고 부르는 것은 무리일 수 있습니다. 하지만 볼보가 완전히 새로운 전용 전기 자동차 모델을 출시한 것은 이번이 처음입니다. 또한 가죽 소재를 완전히 없앤 최초의 볼보이기도 합니다. 그리고 수요가 높을 것으로 예상됩니다.

이미 스타일리시한 XC40에 쿠페를 더한 듯한 매력적인 스타일링이 돋보입니다. C40은 정차 중이건 도로 위를 달릴 때건 멋진 모습을 보여줍니다. 과거 볼보에서 볼 수 있듯이, 볼보는 C40에 전기 기술이 적용되었다는 사실을 겉으로 드러내지 않기로 결정했습니다. 그 대신 C40은 어느 각도에서 보더라도 스타일리시한 볼보의 모습을 보여줍니다.

볼보는 새로운 C40을 통해 테슬라를 비롯한 수많은 후발 주자는 말할 것도 없고, 자사의 오랜 친구인 폴스타와 정면 승부를 벌이게 될 것입니다. 전기 자동차에 대해 우리가 아는 한 가지는 새로운 모델과 새로운 제조업체가 항상 등장하고 있다는 것입니다.

이 나라에서 전기 자동차에 대한 관심이 점점 커지고 있으며, 볼보와 같은 유명 브랜드의 품질 좋은 제품이 성공할 수 있을 것이라는 점은 의심의 여지가 없습니다.

엔트리급인 C40은 단일 전기 모터와 전륜구동, 최상위 모델에는 듀얼 전기 모터와 사륜구동으로 구성된 두 가지 모델이 제공됩니다. 가격은 싱글 모터의 경우 온로드 비용 포함 75,990달러부터, 듀얼 모터의 경우 온로드 비용 포함 83,490달러부터 시작합니다.

탁송 가격은 아래 표에 나와 있으며 시드니 기준입니다. 흥미롭게도 볼보에 따르면 초기 관심은 듀얼 모터의 경우 90%, 싱글 모터의 경우 10%로 기울고 있다고 합니다.

두 모델 모두 LED 전조등과 후미등, 파노라마 글래스 루프가 기본으로 장착되는 등 안전을 포함한 기본 장비 목록이 많습니다. 듀얼 모터 모델로 업그레이드하면 20인치 스페셜 휠(싱글 모터는 19인치 휠이 기본), 프리미엄 하만 카돈 오디오 시스템, 텍스타일 및 마이크로테크 인테리어 트림, 360도 카메라가 추가됩니다.

테슬라 모델 Y의 내부 공간은 얼마나 되나?

테슬라를 열려면 간단히 '페이 패싱'이라고 알려진 행위가 필요하기 때문에 모든 것이 다른 것은 사실입니다.

신호음이 울릴 때까지 플라스틱 위에 신용카드를 흔드는 것입니다. 말 그대로 신용카드로 보이는 멋진 자동차 키를 측면 창문 사이의 B 필러 위로 흔들면 2022년형 테슬라 모델 Y를 열 수 있습니다.

물론 카드는 실제로는 보조 장치에 가깝습니다. 오너는 호환되는 휴대폰을 차량 키로 사용하도록 설정할 수 있으며, 접근 시 주머니나 가방에서 휴대폰을 꺼낼 필요가 없습니다.

NFC가 내장된 은행 카드로 가득 찬 지갑에서도 잘 작동하므로 카드의 간섭이나 호주산 최고급 캥거루 가죽의 두꺼운 보호막도 작동에 방해가 되지 않습니다. 훌륭합니다.

또한, 현재 판매 중인 다른 자동차 브랜드와는 달리 동일한 플라스틱 트림에 카메라를 영리하게 배치한 점도 눈에 띕니다. 카메라를 놓을 수 있는 현명한 장소일 뿐만 아니라, 앞으로 실내에 적용될 하이테크 한 인테리어의 분위기를 연출합니다.

예술적이고 미니멀하며 매우 아름답습니다. 전통적인 속도계나 계기판이 없는 것과 같은 몇 가지 인체공학적 단점을 제외하면 가격 대비 매우 특별합니다.

모델 3처럼 한 번만 거치하면 두 대의 휴대폰을 충전할 수 있는 스마트한 상향식 무선 충전 스테이션, 두 개의 USB 포트가 있는 넓은 중앙 수납공간, 아름다운 목재 소재의 대시보드가 있습니다.

2022형 테슬라 모델 3과 비슷해 보인다면 바로 그 이유 때문입니다. 이 관점에서 볼 때, 가장 예리한 관찰자만이 알아차릴 수 있는 더 넓은 스피커 배열을 제외하고는 두 차량 사이에 실질적인 차이점은 없습니다.

13개의 스피커, 1개의 서브우퍼, 2개의 앰프로 구성된 표준 사양의 프리미엄 오디오 시스템은 더 저렴한 엔트리 레벨인 2022년형 테슬라 모델 3의 표준 시스템을 능가하지만, 사운드 시스템에 대해서는 인포테인먼트 섹션의 뒷부분에서 자세히 설명하겠습니다.

눈에 띄는 다른 점은 앉는 위치가 약간 높아졌다는 점입니다. 시트 베이스가 더 높게 장착된 것 외에도 루프가 더 높아져, 기본 사양으로 제공되는 파노라마 글래스 루프를 장착한 헤드룸이 모델 3에 비해 개선되었습니다.

실내에 대한 가장 크고 진정한 불만은 특정 교차로에서 시야를 방해할 수 있는 평평한 A 필러입니다. 시간이 지나면 운전하는 법을 배우게 되겠지만, 비슷한 크기의 다른 차량이 더 나은 시야를 확보하고 있다는 사실은 부인할 수 없습니다.

하지만 솔직히 아쉬운 부분입니다. 터치로 열리는 간단한 실내 도어 작동, 보이지 않으면서도 시원하게 흐르는 대시보드의 단일 송풍구, 그리고 전반적인 차체 품질은 가격 대비 최고 수준입니다.

뒷좌석으로 이동하기 전에, 2022년형 테슬라 모델 Y에는 모두 HEPA 공기 필터가 장착되어 있다는 점, 즉 브랜드에서 마케팅을 시도하고 있는 "생화학 무기 방어 모드"가 장착되어 있다는 점에 주목할 필요가 있습니다.

2열의 공간은 차종에 비해 괜찮은 편입니다. 키가 183cm이고 체격이 다소 마른 편이라 운전석에 상당히 뒤로 앉는 편인 저는 뒷좌석에 앉았을 때 좋은 결과를 얻을 수 있었습니다.

무릎은 등받이에서 3~4cm 정도 떨어져 있었고, 발은 약간 앞으로 내딛을 수 있었으며, 어깨는 시트 베이스의 윗부분이 잘 받쳐주었고, 뒷좌석은 정말 편안하게 느껴졌습니다.

앞쪽 센터 콘솔의 스마트한 디자인 덕분에 가운데 동승자는 바닥이 평평할 뿐만 아니라 바깥쪽 좌석에 앉은 두 사람보다 다리를 더 쭉 뻗을 수 있습니다.

허벅지 아래는 상당히 단단하고 지지력이 좋으며, 엉덩이 지점이 높아 관절이 약한 분이나 인체공학적 설계를 선호하는 분들에게 적합할 것입니다. 또한 브리택스 그래핀 컨버터블 아동용 시트를 장착했는데, 시트 베이스의 높이를 고려할 때 아이를 쉽게 실을 수 있었습니다.

모델 Y의 실내 공간은 앞 좌석과 뒷좌석 모두에서 전방 및 후방 어린이용 보조 시트를 장착한 어린이에게 적합합니다. 어느 위치에 앉든 뒷좌석 공간이 넉넉하기 때문에 앞 좌석 탑승자 모두 유아용 시트를 놓을 공간을 확보하기 위해 시트를 조정할 필요가 없습니다.

또한 평균보다 높은 헤드레스트로 다른 SUV를 사로잡은 Infasecure Rally 2 부스터 시트를 장착해 보았는데, 쉽게 장착할 수 있어 조금 큰 아이도 2022 테슬라 모델 Y의 뒷좌석에 똑같이 잘 앉을 수 있었습니다.

뒷좌석에는 성인 3명이 앉을 수 있지만, 평균 체격이라면 약간 비좁을 수 있습니다. 뒷좌석의 다른 장점으로는 뒷좌석 송풍구, USB-C 포트 2개, 도어에 있는 대형 물병 홀더, 컵홀더 2개가 있는 접이식 암레스트, 밖을 내다볼 수 있는 대형 유리 루프 등이 있습니다.

공식적으로 바닥 아래 수납공간을 포함한 전체 공간을 측정한 결과, 2022 테슬라 모델 Y의 트렁크 공간은 854L라고 합니다. 서류상으로는 다른 브랜드보다 훨씬 크지만, 다른 브랜드는 적재함 선반과 폼 블록(VDA)까지만 측정하므로 비교 시 이를 고려하시기 바랍니다.

어느 쪽이든 크고 넓으며 적재 공간이 정확히 1미터로 넓어 식료품과 핸드백을 비롯해 중형 사이즈의 레드스베이비 유모차도 쉽게 넣을 수 있습니다. 또는 소형 유모차를 트렁크 안에 영구적으로 보관할 수도 있는데, 일상에서 유모차를 싣는 일이 많지 않기 때문입니다.

또는 대부분의 접이식 유모차는 바닥 아래 수납공간에 넣을 수 있습니다. 짐작컨대 트렁크 바닥 위에는 약 550L의 수납공간이 있고, 트렁크 바닥 아래 수납통에는 약 300L의 수납공간이 있는 것 같습니다.

트렁크 공간이 정말 넓게 느껴지고 트렁크 바닥 파티션이 있어 편리합니다. 구형 테슬라 차량에 비해 개선된 또 다른 점은 시트가 완전히 평평하게 접히기 때문에 부피가 큰 물건을 옮길 때 편리하다는 점입니다.

테슬라는 2열을 접었을 때 총 2158L라고 주장하는데, 이는 미트볼로 유명한 가구점에서 원하는 플랫팩을 넣을 수 있는 충분한 공간입니다.

마지막으로 트렁크에서 원격으로 시트를 접을 수 있다는 점과 트렁크 바닥 아래에 스페어 휠이 없다는 점이 아쉽습니다.

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볼보 C40의 실내 공간은 얼마나 넓나?

운전석은 볼보에서 기대할 수 있는 것과 매우 흡사합니다. 즉, 고급스럽고 단열성이 뛰어나며 잘 마감되고 영리하게 디자인되었습니다. 볼보의 시트는 모델에 관계없이 업계 최고 수준이며, C40도 그 목록에 추가할 수 있는 또 다른 시트입니다.

앞 좌석의 두 좌석은 신장에 상관없이 편안하며, 두 좌석 모두 시야 확보가 뛰어납니다. 시속 100km의 거친 노면에서도 차분하고 정숙한 승차감을 느낄 수 있습니다.

앞 좌석의 수납공간은 도어 포켓, 도어에 있는 물병 홀더, 센터 콘솔의 컵홀더, 무선 충전 패드가 있는 스마트폰 안전 보관함이 있어 편리합니다. 두 개의 USB-C 연결 단자와 12 볼트 라이터형 소켓이 앞 좌석에서 전원 공급을 담당합니다. 뚜껑을 닫으면 팔걸이로도 사용할 수 있는 넉넉한 크기의 센터 콘솔 수납함도 있습니다.

2열에는 성인이 앉을 수 있는 공간이 있지만, 앞 좌석에 키가 큰 탑승자가 있는 경우 공간이 조금 좁을 수 있습니다. 하지만 2열 시트 자체는 깔끔하게 디자인되어 있으며, 어린이 3명 또는 성인 2명이 앉을 수 있을 만큼 넓습니다. 2열에는 두 개의 USB-C 충전기와 열선 기능이 있는 바깥쪽 좌석도 제어할 수 있습니다.

트렁크 공간은 바닥이 평평하고 아래에 케이블이나 작은 물건을 충전할 수 있는 수납공간이 있어 유용하지만, 스페어타이어가 없으므로 장거리 여행을 떠날 때는 이 점을 염두에 두시기 바랍니다. 트렁크 공간은 2열을 평평하게 접으면 489리터에서 1205리터로 늘어나며, 이는 싱글 모터와 트윈 모터 버전 모두 동일하게 유지됩니다.

테슬라 모델 Y에 애플 카플레이와 안드로이드 오토가 있나?

다른 모델과 마찬가지로 2022 테슬라 모델 Y는 차량 중앙에 단일 15.0인치 디스플레이가 있습니다.

게이지 클러스터도, 헤드업 디스플레이도 없는 이 스크린은 깜빡이에서 방귀 소리를 내는 것부터 현재 진행 속도와 목적지까지 알려주는 것까지 모든 기능을 수행합니다.

견고한 하드웨어로 구동되며, 터치스크린의 '스와이프식' 촉감과 전반적인 사용자 편의성은 Apple과 견주어도 손색이 없습니다. 깜빡이 화살표가 켜져 있을 때 터치하면 목적지가 표시되는 것과 같은 간단한 기능이 마음에 듭니다.

깜빡이는 아이콘을 탭 해서 확인하라는 메시지가 표시되지 않지만, 적어도 저는 그렇게 느꼈습니다. 또 다른 방법은 배터리 비율을 간단히 탭 하여 주행 가능 거리로 바꾸는 것입니다.

하위 메뉴의 어느 곳에 파묻혀 있어도 동일한 트릭이 적용되므로, 주행 가능 거리 또는 전력 소비량 표가 열려 있으면 배터리 잔량에서 남은 거리로 화면을 넘길 때 그 안의 데이터도 조정됩니다.

적절하게 직관적이며 이 지점에 도달하기 위해 수 시간 동안 면밀히 검토한 것이 분명합니다. 처음에는 어렵지만 간단한 명령어와 요령을 익히면 충분히 쉽게 내비게이션을 조작할 수 있습니다.

엔트리급 모델 3에는 없는 14-스피커, 싱글 서브우퍼, 듀얼 앰프 프리미엄 시스템이 장착된 사운드 시스템도 2022 테슬라 모델 Y를 선택해야 하는 또 다른 이유입니다.

대시보드 전체에 사운드바 스타일의 스피커 배열로 크고 밝은 사운드 스테이지를 제공하는 환상적인 시스템입니다. Faith No More의 '올해의 앨범'과 같은 클래식 음악과 '마지막 한 잔의 슬픔'은 강렬하고 밝게, 그리고 올인하는 듯한 사운드를 들려주었습니다.

캐나다 재즈 밴드 배드배드낫굿의 앨범 3집은 밴드의 세 멤버 사이에 뚜렷한 간격을 두고 반짝이는 앰비언트 사운드로 다가왔습니다. 드럼 릭은 매우 감각적이며, 선명하고 활기차게 대시보드를 따라 굴러가면서 캐빈을 통해 완전하고 정확하게 전달되는 것이 특징입니다.

스포티파이 앱에서 기본적으로 재생할 수 있는 이퀄라이저(EQ)도 꽤 뛰어나므로 보너스 점수를 줄 만합니다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토는 없지만, 휴대폰에서 원하는 모든 기능이 기본으로 작동하기 때문에 굳이 사용할 필요가 없습니다.

볼보 C40에 애플 카플레이와 안드로이드 오토가 있나?

C40의 인포테인먼트 시스템은 볼보의 전형적인 특징입니다. 즉, 미니멀하고 효과적입니다. 9.0인치 터치스크린을 통해 작동하는 시스템에는 내재된 단순함이 있습니다. 지도를 포함한 구글 서비스가 제공되며 앞서 언급한 휴대폰 무선 충전 기능도 있습니다.

출시 당시 기본으로 제공되는 구글 지도 앱을 테스트해 본 결과, 애플 카플레이도 문제없이 작동했습니다. 

화면은 선명하고 읽기 쉬우며 대시보드에 깔끔하게 배치되어 있어 너무 작다는 느낌이 들지 않습니다. 시중에는 더 큰 화면의 계기판도 있지만, C40은 좋은 제품입니다. 12.0인치 디지털 계기판은 중요한 주행 및 차량 정보도 제공합니다.

출시 후 C40을 좀 더 자세히 살펴보고 듀얼 모터 모델의 프리미엄 오디오 시스템을 테스트해 보겠습니다.

테슬라 모델 Y는 안전한 차인가?

테슬라 모델 Y는 2022년 ANCAP의 테스트 평가에서 별 다섯 개를 획득했습니다.

성인 탑승자 보호(97%) 부문에서 높은 점수를 받았고, 어린이 탑승자 보호(89%) 부문에서 높은 점수를 받았으며, 안전 보조(98%) 부문에서도 다시 한번 높은 점수를 받았습니다.

볼보 C40은 안전한 차인가?

2023년형 볼보 C40 리차지는 최근 실시된 테스트에서 ANCAP의 최고 안전 등급인 별 다섯을 획득했으며, 이 등급은 두 모델 모두에 적용됩니다.

성인 탑승자 보호 부문 92%, 어린이 탑승자 보호 부문 89%, 교통약자 보호 부문 70%, 안전 보조 시스템 부문 91% 등 높은 점수를 받았습니다.

볼보는 수십 년 동안 안전에 주력해 왔으며, 따라서 모든 신형 볼보가 안전한 차량이 될 것으로 기대합니다. 볼보는 별 다섯 개의 안전 등급으로 다시 한번 그 기대에 부응했습니다.

테슬라 모델 Y에는 어떤 안전 기술이 탑재되어 있나?

기본 안전 시스템에는 사각지대 경고, 자동 제동, 반자율 차선 유지 보조(반자율 기능), 어댑티브 크루즈, 속도 표지판 인식이 포함되어 있습니다.

모델 Y에는 후방 교차 충돌 경고 기능이 없습니다.

5100달러 옵션으로 제공되는 향상된 오토파일럿은 고속도로에서 자동 차선 변경, 핸즈프리 자동 주차, 특정 시나리오에서 차량이 스스로 주차장을 돌아다니는 차량 호출 기능, "고속도로 진입로에서 출구까지 자동 주행" 기능을 추가하는 오토파일럿 내비게이션을 추가할 수 있습니다.

또한, 향후 업데이트될 예정인 교통 신호 제어 및 시내 도로에서의 오토스티어 기능과 함께 향상된 오토파일럿 기능을 제공하는 테슬라의 풀 셀프 드라이빙($10,100)을 추가할 수도 있습니다.

볼보 C40에는 어떤 안전 기술이 적용되어 있나?

두 모델 모두 파워 폴딩, 오토 디밍 아웃사이드 미러, 오토 디밍 인테리어 백미러, 자동 긴급 제동 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 어시스트, 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고, 전방 및 후방 주차 센서, 자동 주차, 언덕길 내리막길 제어 시스템이 기본으로 장착되어 있습니다.

360도 뷰 카메라 시스템은 C40 트윈 모터 모델에만 적용되지만, 두 모델 간의 유일한 안전 기술 차이점입니다.

테슬라 모델 Y의 운영 비용은 얼마인가?

테슬라는 4년/80,000km 보증(차량)이 적용되며, 배터리와 유닛은 8년/160,000km 보증이 지원됩니다.

테슬라는 서비스 일정을 제공하지 않지만 12개월마다 타이어를 교체하고 2년마다 브레이크 액과 실내 필터를 교환할 것을 권장합니다.

뉴사우스웨일즈 채스우드에 거주하는 35세 남성 운전자의 비교 견적을 기준으로 1년간 종합 보험에 가입하는 데 드는 비용은 약 $2000입니다. 보험료 견적은 지역, 운전 기록 및 개인 상황에 따라 달라질 수 있습니다.

볼보 C40의 운영 비용은 얼마인가?

볼보의 C40에는 5년/무제한 킬로미터 보증이 적용되며, 첫 3년 동안은 무상 서비스가 포함됩니다. 배터리는 8년/160,000km 보증이 적용됩니다.

구매자는 최대 100,000km까지 보증을 받을 수 있습니다. 이후 2년 동안 C40을 관리할 수 있는 1,000달러 서비스 패키지를 선택하면 첫 5년 동안 1,000달러만 부담하면 됩니다.

뉴사우스웨일즈 채스우드에 거주하는 35세 남성 운전자의 비교 견적에 따르면 1년간 종합 보험에 가입하는 데 드는 비용은 약 2200달러입니다. 보험료 견적은 지역, 운전 기록 및 개인 상황에 따라 달라질 수 있습니다.

테슬라 모델 Y는 에너지 효율적인가?

효율성 측면에서는 성능 테스트 중 20.0 kWh/100km를 기록했고, 이후 정체 구간에서 14 kWh/100km까지 내려갔다가 회복 및 도심 주행 후 최종적으로 14.2 kWh/100km로 정점을 찍었습니다.

이 수치를 그대로 쓸 수는 없지만, 14.2 kWh(100km당 사용량)/62.3 kWh(배터리 크기)*100(총 주행거리)으로 계산하면 438.7km로 공식 수치에서 11.3km 정도 차이가 납니다.

볼보 C40은 에너지 효율적인가?

엄격하게 제어되는 시험 주행에서 차량의 효율성을 측정하는 것은 항상 어려운 일입니다. 테스트한 듀얼 모터 버전은 1800km 이상 주행 시 평균 21.4 kWh/100km를 기록했으며, 싱글 모터는 비슷한 거리에서 평균 23.5 kWh를 기록했습니다. 

싱글 모터는 69 kWh 배터리를 사용하며, 듀얼 모터는 최대 78 kWh 배터리 팩까지 사용할 수 있습니다. 공인 주행 가능 거리는 각각 434km와 420km입니다. DC 고속 충전은 최대 150kW까지 가능하며, 이론적으로 싱글 모터 버전은 32분 만에 10~80%까지 충전할 수 있습니다. 듀얼 모터는 동일한 충전에 약 40분이 소요됩니다.

테슬라 모델 Y의 주행감은 어떤가?

2022년형 테슬라 모델 Y를 여는 페이패스 방법과 마찬가지로 시동하는 방법도 동일합니다.

테슬라 신용카드 키가 장착된 지갑을 암레스트 앞에서 흔들고 '둥' 소리가 날 때까지 기다렸다가 센터 콘솔에 던져 넣으면 됩니다.

매우 간단하고 금방 익숙해집니다. 출발하기 전에 마지막으로 중앙 디스플레이에 장착된 '기어 시프터'를 살짝 누르면 원 페달 드라이브 시스템이 매우 직관적이라는 것을 금방 알 수 있습니다.

이 페달은 가속 페달로 차를 제동하고 발을 뗄 때 에너지를 회수하기 때문에 옆에 있는 브레이크 페달을 사용하지 않고도 효과적으로 차를 운전할 수 있습니다.

다른 모든 전기차는 이러한 형태의 에너지 회생 기능을 갖추고 있으며, 대부분의 전기차는 속도를 내릴 때 적용되는 제동력을 변경할 수 있습니다. 하지만 테슬라의 전자식 페달은 지금까지 경험한 것 중 가장 직관적이며, 단 한 번의 설정으로 제자리로 돌아올 수 있습니다.

결국, 테슬라는 이제 제대로 사용할 수 있는 여유가 생겼습니다. 운전대를 잡고 몇 분만 운전하면 다른 방식으로 운전하고 싶지 않을 것입니다. 특히 에너지도 꽤 잘 수확하기 때문입니다.

220kW 싱글 리어 전기 모터의 성능은 강력한 가속력으로 가볍게 밀어붙이는 듯한 느낌을 줍니다. 하지만 경쟁 모델보다 우위를 점하는 것은 성능의 지속성입니다.

2022 현대 아이오닉 5와 같은 다른 전기차는 같은 방식으로 동력을 전달하지 않습니다. 처음에는 빠르게 느껴지다가 차의 속도가 증가함에 따라 성능이 떨어집니다.

2022 테슬라 모델 Y의 지속력은 수치에서 제시하는 것보다 훨씬 더 날카롭게 느껴지는데, 엔트리 레벨조차도 가차 없이 가속하여 동승자를 놀라게 할 수 있습니다.

중요한 것은 아니지만, 성능에 대한 아이디어를 얻으실 수 있기를 바랍니다. 승차감과 핸들링 역시 단순하고 정직한 모델 3처럼 훌륭합니다.

코너를 잘 빠져나가고, '후륜 구동'이라는 느낌이나 운전자를 수풀 속으로 뱉어낼 것 같은 느낌이 전혀 들지 않으며, 정숙성 덕분에 타이어가 얼마나 많은(또는 적은) 일을 하는지에 집중할 수 있습니다.

제가 좋아하는 도로를 빠르게 오르내리는 동안 때때로 약간 무거운 느낌은 아니었지만 기분이 좋았습니다. 시내에서도 기분 좋은 주행이 가능했지만, 무게 때문에 제어력을 유지하려면 어느 정도 견고함이 필요했습니다.

울퉁불퉁한 도로 구간에서는 약간 번잡하고 실내가 흔들리긴 했지만, 그 정도는 정말 나쁘지 않았습니다. 제 또 다른 동료는 이 "통제된" 느낌이 마음에 들었고 저만큼 강성이 문제가 되지 않았다고 말했습니다.

20인치 휠 옵션을 선택하면 두 사람 모두 만족할 수 있을 것 같다는 데는 동의했지만, 그 정도인지 아닌지는 조만간 테스트를 통해 확인할 예정입니다.

도로가 만나는 부분의 약간의 단단함과 약간의 불완전 함을 제외하고는 캐빈은 여정을 만끽하기에 정말 좋은 곳입니다. 운전실은 방음이 잘 되어 있고, 멋진 지도 디스플레이는 주변 상황을 잘 알려주며, 스티어링은 사용하기에 괜찮습니다.

단, 스티어링이 약간 과하게 작동하고 잠금 시간이 매우 짧다는 점이 아쉽습니다. 12.1m의 회전 반경과 함께 좁은 주차장에서 약간의 적응이 필요하지만 시간이 지나면 극복할 수 있을 것입니다.

가격 대비 성능은 나무랄 데가 없지만, 운전자의 시야에 속도계(심지어 헤드업 속도계까지!)가 없다는 점은 당황스러울 수 있지만 다른 모든 요소는 훌륭합니다.

볼보 C40의 주행감은 어떤가?

전기차는 특히 울퉁불퉁한 노면에서 차체가 무겁고 단단하게 느껴질 것이라고 기대하게 되었습니다. 바로 이 점이 남호주 시골 도로에서 C40 리차지가 가장 인상적이었던 부분입니다.

첫째, 운전석에 앉았을 때나 동승석에 앉았을 때나 차체 무게에서 느껴지는 것만큼 무겁게 느껴지지 않았습니다. 둘째, 두 모델 모두 거친 노면에서도 승차감이 뛰어났습니다.

전국적으로 볼보의 지역 네트워크가 열악하기 때문에 새로운 전기차를 소개하는 데 있어 가장 좋은 방법은 아니지만, C40은 그 역할을 톡톡히 해냈습니다.

이제 듀얼 모터 버전의 확실한 능력에도 불구하고 단일 모터로 출력을 낼 수 없다는 느낌은 확실히 들지 않습니다. 0-100km/h 도달시간 7.4초의 170kW와 330Nm은 매일 시내를 달리는 평균적인 고객에게는 충분합니다.

우리는 종종 전기 자동차의 속도를 너무 과대평가하는 경우가 많은데, 특히 일상적인 운전자를 염두에 두고 테스트할 때는 더욱 그렇습니다. 따라서 싱글 모터는 거의 모든 경우에 충분한 차량입니다. 

하지만 듀얼 모터 C40은 무기와도 같습니다. 출력은 최대 300kW, 토크는 660Nm까지 치솟으며, 0-100km/h 도달 시간은 단 4.7초에 불과합니다. 실용적인 패밀리 SUV 치고는 정말 빠른 속도입니다. 고속도로의 램프에서 속도를 올리거나 빠르게 출발할 때 역시 빠르게 느껴집니다.

실제 반응은 4.7초라는 주장보다 훨씬 더 빠르게 느껴진다는 것입니다. 그렇다고 해서 싱글 모터 버전이 느리게 느껴지지는 않습니다.

두 가지 버전 모두 어떤 노면에서도 인상적인 승차감 외에도 실내가 조용하고 편안하며, 어떤 속도에서도 스티어링이 직결되고, 아무리 세게 밟아도 브레이크가 잘 작동합니다.

C40은 잘 정리된 패키지이며, 전기차 전용 플랫폼이 최종 구매자에게 유리하다는 확실한 증거입니다.

듀얼 모터 버전은 50 대 50으로 일정하게 구동되며, 드라이브 모드나 전환 가능한 옵션이 복잡하지 않습니다. 그냥 편한 대로 타서 운전하기만 하면 됩니다.

볼보가 이 모델에 대해 반복해서 이야기하는 것은 바로 단순성입니다. 미래 비전을 제시하는 브랜드로서 뿐만 아니라, 모델 범위 내에서도 사양과 옵션을 최대한 단순화하여 구매와 소유를 최대한 쉽게 할 수 있도록 집중하고 있습니다.

버튼이 지겹다고요? 시작 버튼도 없습니다. 그냥 차에 타서 앉기만 하면 C40은 바로 출발할 준비가 되어 있습니다. 

테슬라 모델 Y를 사야 하나?, 볼보 C40을 사야 하나?

호주의 평균 개인 차량 가격이 5만 달러를 약간 상회하는 상황에서 이 두 가지 옵션 중 어느 것도 일반 호주 구매자에게는 저렴하지 않습니다. 둘 다 보험료도 엄청나게 비싸며, 테슬라가 볼보보다 약간 저렴할 뿐입니다.

하지만 이 차종을 구매할 계획이라면 이 두 가지 뛰어난 프리미엄 옵션을 살펴볼 가치가 있습니다.

볼보 C40은 스타일리시하고 기능이 가득한 차량입니다. 기술, 안전, 지속 가능성을 최우선시하는 볼보 브랜드답게 경쟁할 수 있는 요소는 많지 않습니다.

C40은 소형 SUV 치고는 넓은 공간과 넉넉한 주행거리, 편안한 데일리 투어러, 그리고 동급 가격대의 기본 모델에서 기대할 수 있는 다양한 편의 사양을 갖추고 있습니다. 또한 놀라울 정도로 합리적인 서비스 비용도 높은 점수를 주지만, 모델 Y의 운영 비용은 아직 결정되지 않았습니다.

그러나 C40이 아무리 매력적이라 할지라도 모델 Y와 같은 강력한 경쟁 모델과 비교하면 몇 가지 경쟁에서 밀리게 됩니다.

우선, 모델 Y를 더 저렴하게 구입할 수 있습니다. 둘 다 최첨단 기술을 제공하지만, 테슬라가 볼보보다 약간 우위에 있습니다. 또한 테슬라는 효율성 싸움에서도 승리하며, 표시된 전력 소비량에서 크게 벗어나지 않습니다.

공간도 큰 기여를 합니다. 볼보가 넓은 차량인 반면, 테슬라는 놀라울 정도로 넓고 실용적인 공간을 제공합니다.

두 차량 모두 프리미엄 콘셉트 차량으로 다양한 편의 사양을 갖추고 있지만, 이 특별한 싸움에서는 인상적인 사양과 최고급 패키지로 무장한 화려한 테슬라가 승리했습니다.

Should I buy a 2023 Tesla Model Y or a Volvo C40?