테슬라 파워트레인을 탑재한 450마력의 E.C.D. 재규어 E-타입

플로리다에 본사를 둔 자동차 제조업체인 E.C.D. 오토모티브 디자인은 2013년부터 클래식 랜드로버를 복원하고 맞춤 제작하는 사업을 해왔습니다. 처음에는 허름한 사무실 건물에서 운영되다가 현재는 3개의 조립 라인이 있는 10만 평방피트 규모의 생산 시설을 활용하여 연간 100대의 차량을 생산하고 있다고 합니다.

하지만 E.C.D.의 공동 설립자인 Scott Wallace는 이 회사의 성장 비결로 세 가지 규칙을 꼽습니다. "우리는 모든 것을 사내에서 하고 싶었고, 단 하나뿐인 차량 맞춤 제작을 하고 싶었으며, 세 번째는 우리 모두가 즐기고 흥분할 수 있는 일을 하는 것이었습니다."라고 Wallace는 InsideEVs에 말했습니다. 이러한 원칙에 따라 플로리다의 이 자동차 제조업체는 자원을 다른 차량으로 전환하고자 했습니다. "그래서 E-Type은 당연한 선택이었습니다."

월리스와 그의 팀은 수년 동안 E-Type에 대한 작업을 고민해 왔지만, 마침내 새 공장으로 이전하면서 E-Type을 개발하기로 결정했다고 말합니다. E-Type의 추가는 회사 최초의 스포츠카로서 E.C.D. 의 라인업을 다양화합니다. E.C.D.는 오리지널 쿠페와 컨버터블로 구성된 E-Type을 제공하며, 가격은 모두 289,995달러부터 시작합니다.

두 버전 모두 업그레이드된 제동, 서스펜션, 실내 장식을 갖추고 있으며, 가장 중요한 것은 크게 개선된 파워트레인입니다. E.C.D.는 구매자에게 450마력의 LT1 엔진과 동일한 출력을 내는 테슬라 파워트레인의 두 가지 기본 옵션을 제공합니다.

재규어 E-Type 450 HP LT1 파워트레인

후자의 테슬라 파워트레인은 개조된 테슬라 배터리 셀과 구동 장치로 구성됩니다. "E-Type에서 엔진을 빼내고 차체를 3D로 스캔한 다음 배터리 팩을 약간 다른 방식으로 재설계했습니다."라고 Wallace는 말합니다. 현재 전기차가 주류가 되기 몇 년 전에 만들어진 차량에 맞게 배터리 팩을 재설계했지만, 월리스는 E-Type의 독특한 비율 덕분에 배터리 배치를 수정할 수 있는 공간이 많이 확보되었다고 말합니다.

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"하지만 E-Type의 장점은 보닛이 크고 후드가 엄청나게 크다는 점입니다. 특히 전기차의 경우, 추가하는 것보다 제거하는 것이 더 많으며, 전기차에는 없는 연료 탱크도 있습니다."라고 Wallace는 InsideEVs에 말했습니다.

영국식 2 도어 모델에는 완전히 새로운 파워트레인이 탑재되지만, 무엇보다도 E.C.D.는 이 모델이 뿌리에서 너무 멀어지는 것을 원하지 않습니다. "E-타입에는 디펜더에 적용했던 현대적인 편의 사양이 많이 적용되지 않을 것입니다. 현재 E-Type에 관심이 있는 고객들은 차량의 원래 모습을 유지하고 차량의 특성을 유지하는 데 매우 관심이 많습니다."라고 Wallace는 말했습니다.

"저희의 의도는 항상 차량의 특성을 최대한 유지하는 것입니다."

 

 

E.C.D.’s Jaguar E-Type Packs 450 HP And Uses Tesla Batteries