사이버트럭이 드디어 생산에 임박하다

테슬라 사이버트럭은 최근 몇 주 동안 도로와 자동차 운송업체에서 여러 프로토타입이 목격되는 등 생산이 임박한 것으로 보입니다.

이 전기 트럭은 세 가지 버전으로 출시될 예정이며, 최상위 버전은 트라이 모터 레이아웃과 500마일의 주행 거리를 제공하며, 200 kWh 이상의 용량을 갖춘 배터리를 필요로 하는 사양입니다.

사이버트럭의 인도는 2023년 3분기 후반에 시작될 수 있으며, 회사는 더 비싼 트림부터 생산할 것으로 예상됩니다.

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사이버트럭이 콘셉트 형태로 무대에 공개되어 관객들의 탄성을 자아낸 지 거의 4년이 지났습니다. 그리고 테슬라의 CEO 일론 머스크가 폴 버호벤 영화의 한 장면에나 나올 법한 사이버트럭 콘셉트카의 유리창에 테슬라의 다른 임원이 금속 공을 던지도록 하여 유리가 방탄 처리된 것으로 믿도록 유도했던 사건도 거의 4년이 지났습니다.

그러나 이 트럭은 마침내 어떤 형태로든 생산될 조짐을 보이고 있으며, 여러 곳에서 트럭이 어딘가로 운송되거나 기계적 고장 후 길가에 세워져 있는 사전 테스트 사례가 테슬라 팬들에 의해 목격되기도 했습니다.

2019년 11월에 처음 등장한 이후, 이 트럭의 베이스 프로 샵 피라미드형 외관은 여기저기서 약간의 변화를 주면서 약간만 변화했습니다. 가장 눈에 띄는 변화는 콘셉트보다 훨씬 짧아진 노즈(앞바퀴 아치의 가장자리가 스테인리스 스틸 차체와 거의 맞닿을 정도로 짧아진 것)입니다.

최근 목격된 사이버트럭의 차체 측면은 더욱 직립적이고 매끈해졌으며, 각진 측면이 일부 사라진 것으로 보입니다.

또한 사이버트럭은 최근 사진에서 눈에 띄게 두드러졌던 사이드미러와 대형 와이퍼를 포함해 실제 생산에 필요한 일부 디테일이 추가되었습니다. 또한 이 트럭은 1970년대의 시속 5마일 충격 범퍼를 닮은 훨씬 더 부피가 큰 리어 범퍼를 장착했습니다.

그러나 현재까지 테슬라의 주문 웹 사이트에는 더 긴 노즈와 와이퍼나 미러가 없는 초기 콘셉트 버전으로 보이는 것이 있습니다.

가격은 여전히 $39,000부터 시작할 것인가?

그러나 그 외에는 2022년에 트럭이 전체적으로 몇 퍼센트 줄어들 수 있다는 소문 이후에도 테슬라는 외관 디자인에 큰 변화를 주지 않은 것으로 보입니다.

컨셉에서 생산으로 전환하는 과정에서 변경될 것으로 예상되는 한 가지 측면은 기본 모델의 시작 가격이 3만 9,000달러로 책정되었다는 점입니다. 지난 4년 동안 자재 비용은 분명히 상당히 많이 변했고, 다른 많은 것들과 마찬가지로 대부분 한쪽 방향으로만 변했기 때문에 기본 모델이 실제로 출시되면 궁극적으로 기본 모델의 가격이 더 높아질 수도 있습니다.

사이버트럭의 디자인은 2019년 첫 등장 이후 상대적으로 거의 변화가 없을 것으로 예상되며, 외관상 가장 큰 변화는 더 짧아진 노즈이다. ROBYN BECK//GETTY IMAGES

다른 차량과 마찬가지로 테슬라는 기본 트림의 생산을 시작하기 전에 더 높은 사양의 모델을 먼저 생산하기 시작할 것으로 예상됩니다. 그리고 우리 모두가 35,000달러의 테슬라 모델 3을 기억하고 있듯이, 기본 트림은 훨씬 나중에 출시되어 전체 생산 버전 중 극히 일부만을 차지할 수도 있습니다.

사이버트럭은 여전히 최고급 트라이모터 버전에서 500마일 이상의 주행거리(매우 큰 배터리가 필요함)와 최대 3500파운드의 적재량, 최대 14,000파운드의 견인 등급을 약속하고 있습니다.

보다 저렴한 버전의 사이버트럭은 듀얼 모터 레이아웃과 300마일의 주행거리를 제공할 것으로 예상되며, 싱글 모터 버전은 250마일의 주행거리를 제공할 수 있을 것으로 보입니다. 이 버전은 아마도 39,000달러의 가격표를 달고 출시될 것으로 예상됩니다.

여전히 기대되는 테슬라의 "아머 글래스"

트라이모터 사이버트럭의 500마일 주행거리라는 주제는 지난 몇 달 동안 면밀한 조명을 받았는데, 그 이유는 이 버전에는 현재 테슬라의 라인업에 없는 배터리 팩이 필요하기 때문입니다.

예를 들어, 가장 긴 주행 거리를 자랑하는 모델 S는 100 kWh 배터리 팩을 사용하여 EPA 추정치에서 405마일의 주행 거리를 제공하고 있으며, 그것은 매우 유리한 공기 역학으로 이루어집니다.

사이버트럭이 EPA 테스트에서 500마일을 주행하는 데 필요한 배터리 또는 이에 근접한 배터리의 종류는 총 246 kWh(사용 가능 212 kWh)의 대용량 팩을 갖춘 GMC Hummer EV의 배터리 크기와 비슷할 수 있습니다. 실제로 이 정도 용량의 배터리는 트라이모터 사이버트럭에 동력을 공급할 수 있을 것으로 예상됩니다. 허머 EV와 마찬가지로 이 버전의 가격도 놀라울 수 있으며, 공차 중량도 마찬가지입니다.

주행거리가 300마일인 듀얼 모터 버전은 적어도 전체 모델 범위가 출시될 때 세 가지 모델 중 가장 인기가 있을 것으로 예상되며, 가격과 주행거리의 특정 최적점에 도달할 수 있을 것으로 예상됩니다. 그 가격이 어느 정도일지는 아직 판단하기 어렵지만, 현재 테슬라의 라인업보다 훨씬 높은 150 kWh 이상의 용량을 가진 배터리가 필요할 가능성이 높습니다.

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한편 기본 버전에는 120 kWh 배터리가 장착될 것으로 예상되는데, 이는 Model S 및 Model X에 장착된 배터리보다 여전히 큰 용량입니다. 따라서 약속된 기본 가격 39,000달러에 대한 회의적인 시각도 있을 수 있습니다.

테슬라는 여전히 "아머 글래스"라고 부르는 것을 약속하고 있지만, 아머라는 단어를 너무 문자 그대로 받아들이거나 금속 공으로 복원력을 테스트하려고 해서는 안됩니다. 아니면 골프공으로 테스트해 보는 것도 좋습니다.

2020년에 전시된 초기 사이버트럭 프로토타입 중 하나는 생산용보다 리어 범퍼가 짧아진 것이 특징이다. ROBYN BECK//GETTY IMAGES

"초강력 유리와 폴리머 층 복합재가 충격력을 흡수하고 방향을 전환하여 성능과 손상 내성을 향상시킬 수 있습니다."라고 이 전기차 제조업체는 말하면서 이것이 왜 갑자기 픽업트럭에서 중요한 기능인지에 대해서는 자세히 설명하지 않고 있습니다.

사이버트럭은 또한 4인치까지 높이거나 낮출 수 있는 어댑티브 에어 서스펜션을 채택할 것으로 예상됩니다.

첫 번째 생산 제품은 언제쯤 구매자에게 인도될까요?

완전히 달라진 전기차 시장을 맞이하다

테슬라 CEO는 9월 말 3분기 말에 예정된 배송 이벤트를 암시했습니다.

물론 테슬라와 관련된 다른 많은 일들과 마찬가지로, 실제로 도착하기 전까지는 무언가가 도착할 것이라는 예측을 액면 그대로 받아들이기는 어렵습니다. 그리고 그마저도 몇 가지 단서가 붙을 수 있습니다.

분명한 것은 사이버트럭이 콘셉트 형태로 살짝 공개되었을 때와는 완전히 다른 전기차 환경 속에서 출시될 것이라는 점입니다. 이 트럭은 출시되자마자 포드, 리비안, 쉐보레, GMC의 경쟁자들과 마주하게 될 것이며, 곧 램과 피스커를 비롯한 다른 자동차 제조업체들도 출시할 예정입니다.

한 가지 의문이 남는 것은 처음에 사이버트럭의 스타일링이 마음에 들어 예약한 사람들이 2023년 말이나 2024년 초에도 여전히 사이버트럭이 멋지다고 생각할지 여부입니다.

아니면 잠시 주목을 받았지만 이제는 식상해진 미학일까요?

ref. https://www.autoweek.com/news/a44866949/tesla-cybertruck-production-2023/

Cybertruck Could Be Nearing Production, but at What Price?