테슬라 모델 3 Green NCAP 평가에서 '가장 친환경적인' 차로 선정, 니오(Nio) eT7, 르노 메간(Megane) E-Tech 도 포함

Photo: Green NCAP

테슬라의 플래그십 세단은 전체 탄소 배출량과 에너지 소비량을 살펴본 평가 프로그램에서 경쟁사보다 높은 점수를 받아 전기차(EV)가 내연기관(ICE) 보다 훨씬 친환경적이라는 점을 강조했다.

 

그린 차량 평가 프로그램인 그린 NCAP는 테슬라 모델 3의 에너지 효율성 평가에서 10점 만점에 9.8점으로 별 5개를 수여했다.

 

월요일에 발표된 보고서에서 다른 최고 점수자에는 각각 10점 만점에 9.6점을 받은 니오(NIO) ET7과 르노 메간 E-Tech이 포함되어 있다.

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Tesla, NIO 및 르노: 그린 NCAP 등급에서 흥분되는 결과

오늘, Green NCAP는 테슬라 모델 3, 새로 시장에 진출한 니오 eT7, 르노 Megane E-Tech 100% 전기차 세 가지를 매우 경쟁력 있는 전기차로 발표합니다. 모든 차량은 그린 NCAP 지속가능 등급 제도에 따라 인상적인 별 5개를 받았으며, 기존 차량의 등급을 훨씬 능가하는 높은 전력 효율로 인해 거의 최대 점수를 달성했다. 또한 그 결과는 전기 자동차에 대한 소비자의 선택이 제조업체로 하여금 환경과 에너지 효율성을 모두 고려하는 투자를 하도록 하지만 동시에 오늘날의 여행에 필요한 즐거움, 편안함 및 힘을 제공할 수 있다는 것을 증명한다.

 

NIO는 상대적으로 유럽 시장에 새로 진출하는 회사이지만 이미 테슬라 애호가들을 겨냥해 준비된 차라고 eT7을 강하게 표현고 있다. 이 자동차는 두 개의 모터와 4륜 구동, 480kW의 어마어마한 출력과 100 kWh의 거대한 배터리를 갖추고 있다. 하지만 이 모든 것으로 인해 무게가 증가해서, NIO는 2.4톤으로 중량을 가진다. 실험실 WLTC+ 테스트에서, eT7은 580 km의 주행거리로 제시된 사양과 정확히 일치했다. 다시 말하지만, 높은 질량에도 불구하고, eT7은 전체적으로 높은 효율성을 보여준다. 추운 겨울 조건(-7°C에서 WLTC+ 테스트)에서는 테슬라와 마찬가지로 소비량이 72% 증가해 예상 주행거리가 약 340km에 이른다.

 

그린 NCAP는 60 kWh의 배터리 용량과 싱글 모터, 전륜 구동을 갖추고 있는 르노(Renault) 메간( Megane) E-Tech EV60을 테스트했다. 160kW의 출력과 넓은 내부로, 특히 낮은 에너지 소비량으로 인해 광범위한 매력을 느낄 것이 확실하다. 표준 저온 및 온열 WLTC+ 테스트의 값은 인상적이지만, NIO eT7과 마찬가지로 동적 고출력 수요 단계에 따라 고속도로 테스트에서 에너지 소비량이 눈에 띄게 증가한다. 이 메간은 100km당 11.8 kWh만을 사용했기 때문에 짧은 도시 여행을 할 경우에는 결과가 주목할 만하다. -7°C 실험실 테스트에서 차량의 소비량은 표준 테스트와 비교하여 78% 증가했으며 30 kWh/100km로 다른 두 테스트 차량의 측정값 사이에 있다.

 

 

 

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세 대의 차량 모두 에너지 소비량과 사용 시 전체적인 효율성이 언급되며 지수가 5개의 녹색별을 수여받았다.

 

"배터리 용량 60 kWh, 싱글 모터, 후륜 구동, 출력 208kW의 테슬라 모델 3은 넓고 스포티한 매력을 지니고 있다. 테슬라 제품군 중 가장 작은 차량이며 그린 NCAP가 테스트한 브랜드 최초의 모델입니다."라고 이 단체는 말했다.

"이 차는 저온 및 온열 WLTC+* 실험실 테스트뿐만 아니라 힘든 고속도로 테스트에서도 높은 에너지 효율을 달성하여 21.1 kWh/100km라는 매우 인상적인 결과를 얻었습니다. 테슬라의 작은 정면(front) 면적과 공기역학적 형태는 차량의 장점으로 작용하지만, 겨울철 -7°C 상태에서의 WLTC+ 테스트 사이클에서는 실내 난방, 안락함 및 배터리 보호 관리에 대한 요구가 높아 소비량이 72% 증가하고 주행 범위가 크게 감소합니다. 이것과 더불어 비교적 높은 차의 질량에도 불구하고, 테스트 결과를 보면 모델 3가 효율성과 주행 거리에 있어서 특별히 주의를 기울여 설계되었다는 것이 증명됩니다."라고 그린 NCAP가 말했다.

 

* WLTP(Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure)는 기존 및 하이브리드 자동차의 오염 물질, CO2 배출량 및 연료 소비량뿐만 아니라 완전한 전기 자동차의 범위를 결정하기 위한 글로벌 표준이다. WLTP는 유엔 유럽경제위원회(UNECE)의 내륙운송위원회에 의해 1998년 협정에 의해 정의된 글로벌 등록부(Global Technical Registry, Global Technical Regulations) 부록 제15호로 채택되었다. 이 표준은 중국, 일본, 미국, 유럽 연합 등에 의해 받아들여지고 있다. 최종 버전은 2015년에 출시되었다. WLTP의 주요 목표 중 하나는 실험실의 연료 소비량 및 배출량 추정치를 도로 주행 조건 측정치와 더 잘 일치시키는 것이다. CO2 목표는 전 세계 자동차 제조업체의 경제 성과를 위해 점점 더 중요해지고 있기 때문에, WLTP는 또한 국제적인 수준에서 시험 절차를 조화시키고, 세계 시장에서 동등한 경쟁의 장을 마련하는 것을 목표로 한다. 유럽 연합 국가 외에도, WLTP는 인도, 한국, 일본의 표준 연비 및 배출 테스트이기도 하다. 

그린 NCAP 사무총장 Michiel van Ratingen은 "이번 Green NCAP 테스트는 전기자동차가 보다 깨끗하고 지속 가능한 환경에 대한 보장을 추구함에 있어 탁월한 소비자 선택이라는 것을 분명히 입증합니다."라고 말했다. "그들은 전통적인 파워트레인을 가진 사람들보다 훨씬 더 높은 점수를 받습니다."

 

그럼에도 불구하고 van Ratingen은 EV의 경우 판매 가격을 저렴하게 만드는 것이 문제로 남아 있으며, 제조업체가 대부분의 EV에서 주행 거리를 감소시키는 것으로 잘 알려진 겨울철 실내 난방 작업을 하도록 장려하고 있다고 언급했다.

테슬라의 모델 Y는 올해 초 성인 탑승자 보호 부문에서 97%의 놀라운 점수를 받으며 Euro NCAP 역사상 가장 높은 별 5개의 안전성을 얻었다.

 

Tesla는 11월 14일 블로그 게시물에서 모델 3의 승리를 인정했다. "Tesla는 차량의 양산 중에도 연속적인고 반복적인 개발 프로세스를 도입하여 열 편의성, 드라이빙 다이내믹스, 효율성, 주행거리 등을 개선합니다. 이를 통해 신규 고객은 최신의 최고의 하드웨어를 받을 수 있으며 에너지 비용(유로)을 최대한 절약할 수 있습니다."라고 회사는 말했다.

 

"실제로 모델 3에서는 1 kWh의 에너지를 사용하여 7km를 주행할 수 있지만, 동급 ICE 차량에서는 2km밖에 주행할 수 없습니다. 이러한 효율성은 고객의 비용 절감으로 이어집니다. 유럽 고객을 위한 Tesla online Calculator에 따르면 독일 테슬라 소유자는 모델 3에 킬로미터당 0.08 €를 지출하는 반면, 동등한 ICE 차량의 경우 0.12 €를 지출하는 것으로 나타났습니다. 즉, 킬로미터당 35%의 비용 절감 효과가 있습니다."라고 Tesla는 말한다.

 

Credit: www.greenncap.com

 

ref 1. https://teslanorth.com/2022/11/07/tesla-model-3-named-most-green-in-ncap-assessment-index/ 

ref 2. https://www.greenncap.com/press-releases/tesla-nio-and-renault-electrifying-results-in-green-ncap-rating/