2024년에 출시될 가장 기대되는 전기차 10가지

처음에는 주저했지만 미국 자동차 시장은 마침내 전기 자동차를 받아들이고 있습니다. 내년에 수십 개의 새로운 모델이 출시될 예정이어서 어떤 모델을 선택해야 할지 결정하기가 쉽지 않습니다. 2024년에 출시될 예정인 가장 기대되는 전기차 모델 10가지와 각 모델에서 기대할 것은 다음과 같습니다.

전기 자동차는 중국과 유럽을 중심으로 많은 시장에서 지배적인 위치를 차지하고 있지만, 미국 고객에게는 여전히 논쟁의 대상이 되고 있습니다. 전기 자동차의 선두주자인 테슬라가 미국 기업이라는 점을 고려하면 더욱 흥미롭습니다. 

테슬라는 미국에서 다른 모든 자동차 제조업체를 합친 것보다 더 많은 전기차를 판매했지만, 전체 자동차 시장에는 큰 영향을 미치지 못했습니다. 미국에서 전기 자동차의 점유율이 전체 시장의 10% 미만이기 때문에 이는 당연한 결과입니다.

미국이 한때 얼리어답터 국가였다는 점을 고려하면 더욱 이상한 일입니다. 100여 년 전 미국에서 전기 자동차가 처음 등장했을 때 전기 자동차의 수용도는 세계 최고 수준이었습니다. 1900년에는 미국 내 자동차의 거의 40%, 즉 약 34,000대가 전기로 구동되었습니다. 이번에는 무엇이 그렇게 잘못되었을까요?

미국인들은 다른 무엇보다도 가솔린을 사랑하고 심지어 전기 자동차를 경멸합니다. 이러한 인식이 사람들의 마음속에 깊숙이 자리 잡았기 때문에 수년 전에 해결된 문제들이 여전히 전기차로 전환하지 못하고 있는 이유로 꼽히고 있습니다. 그중에는 급속 충전소의 수, 긴 충전 시간, 높은 전기차 가격 등이 있지만, 현재로서는 그 어느 것도 사실이 아닙니다.

2024년에는 전기차 도입을 위한 모든 것이 제자리를 잡을 것입니다.

미국에는 수만 개의 충전소가 있으며 매일 더 많은 충전소가 건설되고 있습니다. 미국 정부는 미국의 급속 충전 네트워크를 확장하기 위해 수십억 달러를 투자하기로 약속했습니다. 테슬라의 NACS 표준이 광범위하게 채택되면 다양한 자동차 브랜드와 충전 제공업체 간의 상호 운용성이 보장될 것입니다.

2024년에 모든 전기차 소유자가 세계 최고의 충전 네트워크인 테슬라 슈퍼차저를 이용할 수 있게 되면 이는 현실이 될 것입니다. 수많은 DC 급속 충전소를 이용할 수 있기 때문에 밤새 집에서 전기차를 충전할 수 없는 분들도 충전기에서 시간을 보내는 것이 더 이상 문제가 되지 않습니다.

마지막으로, 2023년에 전기차 가격이 크게 하락했습니다. 테슬라가 가장 큰 역할을 했으며, 다른 모든 자동차 제조업체들은 여전히 전기차 사업에서 손실을 보고 있습니다. 

배터리 재료와 리튬 이온 배터리 셀은 현재 팩 수준에서 100달러/kWh를 훨씬 밑도는 역사상 가장 낮은 가격에 형성되어 있습니다. 이는 오랫동안 전기차가 내연기관 차량과 가격이 같아지는 프라이스 패리티(price parity)의 문턱으로 여겨져 왔습니다.

이러한 맥락에서 2024년은 미국에서도 전기차 도입에 있어 가장 흥미로운 해가 될 것입니다. 가격, 가용성, 주행 거리, 충전 기회 등 모든 것이 퍼즐 조각처럼 제자리를 잡는 해가 될 것이기 때문입니다. 

일부 기존 자동차 제조업체가 전기차 프로그램을 축소할 것이라고 밝혔지만, 내년에도 수십 개의 전기차 모델이 출시될 예정입니다. 2024년에 출시될 가장 흥미로운 전기차 모델 10가지를 소개합니다.

아큐라 ZDX

출시 예정: 2024년 초
출력: 최대 500마력
주행 거리: 최대 325마일
가격: $60,000부터(예상)
IRA 세금 공제: 예

전기차 경험이 전무한 아큐라는 GM과 협력하여 첫 번째 전기차 모델을 출시했습니다. 8월 몬터레이 자동차 위크에서 GM의 울티움을 기반으로 한 아큐라 ZDX가 공개되었습니다. 

기술뿐만 아니라 많은 부품이 럭셔리 EV 세그먼트의 사촌인 캐딜락 리릭과 공유됩니다. 하지만 한 가지 차이점이 있는데, 테네시 주에서 생산되는 리릭과 달리 아큐라 ZDX는 쉐보레 블레이저 EV, 혼다 프롤로그와 함께 멕시코에서 조립될 예정입니다.

북미에서 생산된다는 것은 배터리 소재와 부품이 규정을 준수한다는 전제 하에 아큐라 ZDX 구매자가 IRA 세금 공제 혜택을 받을 수 있다는 것을 의미합니다. 

초기 예약자에게 전달된 가격은 "6 만 달러 범위에서 시작"이라는 모호한 가격이었습니다. 캐딜락 리릭의 가격이 5만 8,590달러부터 시작한다는 점을 고려하면, 어큐라는 이보다 더 높은 가격에 책정될 것이 분명합니다.

아큐라 ZDX는 102kWh 배터리 팩으로 구동되며, RWD 구성의 경우 최대 325마일을 주행할 수 있습니다. AWD 사양의 경우 315마일로 떨어지며, 가장 스포티한 아큐라 ZDX 타입 S는 280마일을 간신히 넘깁니다. 출력은 A 사양 RWD 모델의 경우 340마력에서 타입 S의 경우 500마력까지 다양합니다.

아우디 Q6 e-트론

출시 예정: 2024년 하반기
출력: 최대 503마력(부스트 사용 시)
주행 거리: 최대 315마일(예상)
가격: 미정
IRA 세금 공제: 없음

728x90

아우디는 2024년에 Q6 e-트론이 출시될 것이라고 아무도 믿지 않을 정도로 "늑대"를 너무 많이 외쳤습니다. 폭스바겐 그룹 내 소프트웨어 문제로 인해 폭스바겐의 첫 번째 소프트웨어 기반 차량이 될 예정이었던 이 차량의 개발이 차질을 빚었습니다. 

소프트웨어가 Q6 e-트론의 운명을 결정지을 뻔한 것은 분명합니다. 이 아우디 크로스오버는 포르쉐 마칸 EV와 기계적인 부분을 공유하며, 같은 영향을 받았다는 점을 기억할 필요가 있습니다.

아우디 Q6 e-트론은 100kWh 배터리 팩과 두 개의 드라이브 유닛을 결합하여 트랙과 도로에서 폭발적인 성능을 발휘하는 프리미엄 플랫폼 전기(PPE) 아키텍처를 기반으로 제작되었습니다. 

800볼트 아키텍처를 통해 270kW 이상의 충전 속도로 30분 이내에 0~80% 충전이 가능합니다. 기본 버전은 370마력(최고출력 391마력)을 발휘하며, 스포티한 SQ6 e-트론은 최대 503마력을 발휘합니다.

아우디는 지난 7월 기자들을 초청해 다채로운 프로토타입을 테스트하면서 곧 출시될 모델을 예고했습니다. 카 앤 드라이버는 "편안하고 잘 제어된 승차감과 강력한 가속력을 갖췄다"라고 평가했습니다. 

9월에 공개된 실내는 수많은 버튼과 3개 이상의 디스플레이가 있는 전통적인 실내를 보여줍니다. 이는 중앙 스크린과 스티어링 휠에 모든 것을 제어할 수 있는 버튼 몇 개만 있는 테슬라 전기차의 미니멀리즘과 극명한 대조를 이룹니다.

캐딜락 에스컬레이드 IQ

출시 예정: 2024년 하반기
출력: 최대 750마력
주행 거리: 최대 450마일
가격: $13만부터(예상)
IRA 세금 공제: 없음

캐딜락 에스컬레이드는 브랜드에서 가장 성공적인 모델이며, GM은 당연히 그 명판을 그대로 유지하기를 원합니다. 캐딜락 라인업의 다른 전기차와 달리 이름이 'IQ'로 끝나는 전기 캐딜락은 원래 이름을 그대로 유지합니다. 하지만 전기 파워트레인을 나타내는 "IQ"를 추가했습니다.

기계적으로 캐딜락 에스컬레이드 IQ는 최고 출력이 830마력에 달하는 GMC 험머 EV SUV를 기반으로 합니다. 그러나 GM은 에스컬레이드 IQ에 더 긴 주행 거리(450마일)의 이점을 가진 디튠 된 파워트레인(750마력)을 제공했습니다. 

캐딜락은 추후 GMC 험머 EV 픽업과 유사한 1,000마력 버전도 출시할 것이라는 기대가 높습니다. 현재 사양으로도 에스컬레이드 IQ는 0에서 시속 60마일까지 5초 이내에 가속할 수 있습니다.

에스컬레이드 SUV의 거대한 비율을 그대로 유지하면서도, IQ 버전은 리릭과 셀레스티크와 같은 다른 캐딜락 모델에서 차용한 힌트를 통해 보다 간결한 디자인을 선보입니다. 결국, 공기역학은 전기 자동차에 필수적이며, 에스컬레이드 IQ와 같은 큰 박스형 SUV의 경우 더욱 그렇습니다.

닷지 차저 데이토나 SRT EV

2022년 콘셉트카로 소개된 닷지 차저 데이토나 SRT EV는 내년에 최초의 전기 머슬카로 출시될 예정입니다. 스텔란티스 소유 브랜드인 닷지는 이 차의 ICE 버전도 계획하고 있기 때문에 한 바구니에 모든 달걀을 담는다고 생각하지 마세요. 하지만 가솔린 버전에는 관심이 없으니 배터리 전기 머슬카에 대해 이야기해 보겠습니다.

이 콘셉트는 지난 여름 뉴욕 오토쇼에서 공개되었습니다. 기본 사양인 340 패키지에서 800볼트 전기 시스템과 455마력을 발휘합니다. 미드 레인지 440 에디션은 590마력으로 출력을 높였고, 두 번째 SRT 에디션은 네 개의 차축에 각각 4개의 맞춤형 모터를 장착해 최소 670마력에 달합니다.

전기 머슬카로서 차저 데이토나 SRT EV의 주행 거리는 중요하지 않으므로 스텔란티스가 예상치를 공개하지 않았다고 해서 놀라지 마시기 바랍니다. 대신, 닷지는 머슬카의 포효하는 사운드가 전기차 시대에도 보존되어야 한다고 믿습니다. 

그렇기 때문에 차저 데이토나 SRT EV에는 SRT 헬캣 V8의 사운드를 모방하도록 설계된 최대 126데시벨의 소음을 발생시키는 챔버형 배기 시스템이 장착될 것입니다. 닷지는 이를 프래조닉 챔버 배기라고 부릅니다.

728x90

현대 아이오닉 7

출시 예정: 2024년 상반기
출력: 최대 379마력
주행 거리: 최대 300마일
가격: 미정
IRA 세금 공제: 없음

기아차가 2023년 뉴욕 오토쇼에서 EV9을 공개한 후, 현대자동차의 자매 모델인 아이오닉 7은 3열 SUV 세그먼트의 차세대 한국 모델입니다. 

현대 아이오닉 7은 기아 니로 EV/현대 코나 EV 듀오를 제외하고는 현재 판매되는 대부분의 한국 전기차와 동일한 E-GMP 아키텍처를 사용합니다. 그러나 현대 아이오닉 7은 코나 EV의 언어를 사용하여 근본적으로 다른 디자인을 갖게 될 것입니다.

현대 팰리세이드의 전기 대체 모델은 각각 76kWh와 100kWh의 두 가지 배터리 옵션을 제공합니다. 후자는 215마력 전기 모터가 장착된 RWD 구성에서 300마일을 주행하기에 충분할 것입니다. 

AWD 버전은 듀얼 모터 설정 덕분에 379마력의 출력을 자랑합니다. 현대자동차의 E-GMP 아키텍처의 장점은 800볼트 전기 시스템으로 350kW 충전기에 연결하면 충전 시간이 매우 짧다는 점입니다.

기아 형제와 마찬가지로 아이오닉 7에는 2열에 회전식 캡틴 체어가 제공되는데, 이는 아이오닉의 대표적인 특징입니다. 현대 아이오닉 7의 곡선형 루프 라인을 고려할 때 3열 승객의 헤드룸은 더 좁아질 것으로 예상됩니다. 

이는 2021년 11월에 공개된 SEVEN 콘셉트를 떠올리게 합니다. 인도는 2024년 초로 예정되어 있지만, 현대자동차는 빠르면 올해 안에 주문 접수를 시작할 수도 있습니다.

지프 레콘

출시 예정: 2024년
파워: 미정
주행 거리: 최대 500마일(주장)
가격: 미정
IRA 세금 공제: 예

스텔란티스는 2023년 3월에 컨셉트카를 공개한 데 이어 작년 9월에는 지프 레콘을 공개했습니다. 레콘은 오프로드 성능, 디자인 스타일, 크기 등을 고려할 때 전기 랭글러처럼 보입니다. 

그렇다고 랭글러가 사라지는 것은 아닙니다. 스텔란티스에게 랭글러는 너무도 중요한 이름이고, 전기차 시대에도 그 명맥을 이어갈 것이라고 확신합니다.

안심할 수 있을 정도로 높은 지상고와 탈착식 유리와 도어를 갖춘 지프 레콘은 분명 강렬한 인상을 남기고 싶어 합니다. 

스텔란티스는 지난 3월 레콘 콘셉트를 소개하면서 이 전기 오프로더가 한 번 충전으로 500마일을 달릴 수 있다고 주장했는데, 사실이라면 놀라운 일이 아닐 수 없습니다. 성공적인 전기차 모델에 대한 경험이 없는 자동차 제조업체의 주장인 만큼, 저는 이 말을 믿기 어렵습니다.

레콘은 비슷한 시기에 출시될 예정인 도로 위를 달리는 SUV, 지프 와고니어 S와 스텔란티스 대형 플랫폼을 공유합니다. 고급스러운 와고니어 S는 최대 600마력의 듀얼 모터 구성이 특징입니다. 지프 레콘이 그렇게 스포티하지는 않겠지만, 결코 부족하지는 않을 것입니다.

로터스 엘레트르

출시 예정: 2024년 초
출력: 905마력
주행 거리: 최대 320마일(예상)
가격: 약 $100,000부터
IRA 세금 공제: 없음

엘레트레 전기 크로스오버는 로터스의 첫 번째 고성능 스포츠 유틸리티 차량이자 중국에서 생산된 첫 번째 모델이라는 점에서 로터스의 이정표가 되는 모델입니다. 

5,490파운드(2,490kg)의 무게로, 엘레트레는 역사상 가장 무거운 로터스이기도 합니다. 2022년 3월에 처음 공개되었지만, 올여름이 되어서야 로터스는 6월에 유럽, 8월에 미국에서 주문서를 공개했습니다.

로터스 엘레트레는 세 가지 사양으로 제공됩니다. 기본 모델과 엘레트레 S는 듀얼 모터 구성의 603마력 파워트레인을 탑재하고, 엘레트레 R은 905마력을 발휘합니다. 후자는 또한 정지 상태에서 빠른 가속과 더 높은 최고 속도 사이의 갭을 분산시키기 위해 리어 액슬에 2단 변속기가 장착되어 있습니다.

로터스는 가장 스포티한 모델에 대해 490km(309마일)의 주행거리를 자랑하며, 직접 구동식 엘레트르와 엘레트르 S는 600km(373마일)를 달릴 수 있다고 주장합니다. 이 수치는 EPA 수치가 아니라 희망적일 정도로 낙관적인 것으로 알려진 WLTP 수치라는 점을 명심하시기 바랍니다.

램 1500 REV

출시 예정: 2024년 말
출력: 654마력
주행 거리: 500마일 이상
가격: 미정
IRA 세금 공제: 가능

스텔란티스는 아직 미국에서 전기차를 판매하고 있지는 않지만, 확실히 깊은 인상을 남길 수 있는 방법을 알고 있습니다. 발표된 사양과 유사하게, 램 1500 REV는 지프 레콘과 와고니어 S와 마찬가지로 몇 가지 킬러 사양으로 뒤를 받치고 있습니다. 그럼에도 불구하고 램 트럭은 전기 픽업에 대한 자신감이 너무 커서 주행 거리 연장 모델을 최근에 발표했습니다.

"조기 전기화"라는 기발한 캠페인과 함께 출시된 램 1500 REV는 동급 최고 수준인 500마일(805km) 이상의 주행거리를 약속했습니다. 이는 GMC 험머 EV를 능가하는 229kWh의 대용량 배터리 덕분에 가능합니다. 

표준 168kWh 배터리 팩을 장착한 램 1500 REV는 한 번 충전으로 최대 350마일(560km)을 주행할 수 있으며, 이는 여전히 인상적입니다.

램 1500 EV에는 각각 250kW의 출력을 내는 두 개의 전기 모터가 장착되어 총 654마력을 발휘합니다. 이 트럭은 14,000파운드(6,350kg)의 견인 능력을 갖추고 있습니다. 

이는 포드 F-150 라이트닝(10,000파운드/4,500kg), 테슬라 사이버트럭, 리비안 R1T(11,000파운드/5,000kg)를 능가하지만, 쉐보레 실버라도 EV의 견인 용량인 20,000파운드(9,000kg)에는 미치지 못합니다.

테슬라 모델 3 하이랜드

출시 예정: 2024년 초
출력: 600마력 이상
주행 거리: 약 350마일
가격: 약 $40,000
IRA 세금 공제: 예

테슬라 모델 3 하이랜드는 이미 유럽과 아시아에서 판매되고 있지만 북미에는 아직 출시되지 않았습니다. 테슬라가 무엇을 기다리고 있는지 궁금하다면, 프리몬트 공장에서 생산을 시작할 것이라는 단순한 답이 있습니다. 

이미 새로워진 모델 3을 즐기고 있는 시장에는 기가 상하이가 공급하고 있으며, 테슬라의 미국 공장은 내년 초에 생산을 시작할 것이라는 소문이 돌고 있습니다.

중국에서 생산되는 모델 3과 미국에서 생산되는 모델 3 사이에 큰 차이는 없을 것으로 예상되지만, 두 모델이 동일하지는 않을 것입니다. 

특히 미국 모델에는 다른 배터리 팩이 장착될 예정인데, 이는 테슬라가 IRA 세금 공제를 최대한 활용하기 위해 생산을 현지화하고자 하기 때문입니다. 가장 기대를 모으고 있는 모델 3 퍼포먼스 역시 미국에서 먼저 생산에 들어갈 것으로 예상됩니다.

유럽에서 판매되는 모델을 기반으로 북미 시장에서 준비 중인 모델 3은 사양이 약간 개선되고 새로운 기능이 다수 추가될 예정입니다. 출시 시점에 테슬라가 또 다른 가격 인하 시즌을 선언하지 않는 한 소폭의 가격 인상이 있을 것으로 예상됩니다.

볼보 EX30

출시 예정: 2024년 초
출력: 최대 422마력
주행 거리: 최대 275마일
가격: $34,950부터
IRA 세금 공제: 없음

볼보는 지난 6월 EX30을 출시하면서 놀라운 가격에 매력적인 사양을 발표하며 강렬한 인상을 남겼습니다. 내년에 볼보 EX30이 인도를 시작할 때까지 이 가격이 변하지 않는다면, 이 소형 전기 크로스오버는 의심할 여지없이 시장에 지각 변동을 일으킬 것입니다. 

특히 EX30의 인상적인 성능을 고려할 때 미국 내 다른 어떤 전기차 모델도 이 가격에 필적할 수 없다는 점을 생각해 보시기 바랍니다.

기본형 EX30은 268마력의 단일 모터, 후륜구동 방식을 채택하고 있습니다. 총 422마력을 발휘하는 사륜구동 설정도 선택할 수 있습니다. 각각 51kWh와 69kWh의 두 가지 배터리 팩이 제공됩니다. 큰 배터리는 트윈 모터 퍼포먼스 EX30에 기본으로 제공되며, 싱글 모터 버전에서는 옵션으로 제공됩니다.

가장 강력한 EX30은 0에서 60마일(97km/h)까지 단 3.4초 만에 가속하여 볼보 차량 중 가장 빠른 가속력을 자랑합니다. 가장 느린 볼보 EX30도 5.4초 만에 0에서 100km/h까지 도달할 수 있다는 점은 인상적입니다. 

스웨덴의 자동차 제조업체가 이 전기 크로스오버를 충분히 많이 만들어서 테슬라의 아성을 무너뜨릴 수 있기를 바랍니다. 

https://www.autoevolution.com/news/the-10-most-anticipated-electric-vehicles-coming-in-2024-225087.html#