전기 자동차가 곧 훨씬 저렴해질 3가지 이유

전기차는 경제성 문제가 있습니다.

켈리블루북 데이터에 따르면 9월 평균 가격이 5만 달러를 조금 넘는 등 저렴한 옵션이 많지 않습니다.

자동차 업계 임원들은 올해 전기차 수요가 급감한 가장 큰 이유로 높은 가격을 지적했습니다.

그 결과 포드가 120억 달러의 투자를 연기하고 제너럴 모터스가 2024년 상반기까지 50만 대의 전기차를 생산할 계획을 포기하는 등 몇몇 업체는 전기차 계획을 늦추고 있습니다.

하지만 이 모든 것이 곧 바뀔지도 모릅니다. 아틀라스 공공 정책에 따르면 올해 미국에서 100만 대 이상의 전기차가 판매되어 승용차 시장의 9%를 차지할 것으로 예상되는 등 전기차 판매량이 증가하고 있습니다.

블룸버그 데이터에 따르면 2023년 첫 3개월 동안 중국에서는 전기차 판매 비중이 33%, 독일에서는 35%에 달해 다른 국가에 비해 여전히 뒤처져 있습니다.

테슬라는 내년에 25,000유로(27,000달러)의 자동차를 생산할 계획인 것으로 알려졌으며, 전기 자동차의 기술 개발이 빠르게 진행됨에 따라 곧 가격이 급락할 수도 있습니다.

심지어 골드만삭스는 2020년대 중반쯤이면 전기차의 가격이 가솔린 자동차와 동등한 수준에 도달할 것으로 예상하고 있습니다.

배터리 가격 하락은 전기차의 내연기관 차량과의 가격 패리티를 의미할 수 있다. 2020년대 중반까지 전기차 비용 투자 회수 기간과 ICE 비용 회수 기간 비교

전기 자동차가 점점 더 저렴해지는 세 가지 이유를 소개합니다.

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1. 더 저렴한 배터리 팩

전기차에서 가장 비싼 부품은 배터리이며, 배터리 가격의 급등은 자동차 제조업체들에게 큰 타격을 주었습니다.

하지만 장기적인 추세는 여전히 더 저렴한 배터리 팩으로 향하고 있습니다.

2022년에 가격이 상승했을 수도 있지만, 미국 에너지부는 리튬 이온 배터리 팩의 가격이 2008년과 2022년 사이에 89% 하락했다고 추정하고 있으며, 골드만삭스는 2025년까지 배터리 가격이 40% 더 떨어질 것으로 전망하고 있습니다.

전 세계 평균 배터리 팩 가격 . 배터리 가격은 2025년까지 40% 하락할 것으로 예상된다(2022년 대비).

"배터리는 전기 자동차에 들어가는 가장 큰 비용으로, 다른 곳에서 볼 수 있는 것과 같은 종류의 기술 가격 곡선의 영향을 받습니다."라고 영국 전기차 제조업체 스마트의 최고 책임자 데이비드 브라운은 비즈니스 인사이더에 말했습니다.

리튬을 기반으로 하는 파워셀보다 지속 가능하고 비용 효율적인 나트륨 이온 배터리를 비롯한 새로운 종류의 전기차 배터리 개발이 그 선두에 서 있습니다. 그리고 더 가볍고 주행 거리가 더 긴 전고체 배터리도 있습니다.

지난 10월, 도요타는 2020년대 후반까지 배터리 무게를 절반으로 줄일 수 있는 전고체 기술의 획기적인 발전이 이루어질 것이라고 발표했습니다. 제조업체들은 더 많은 혁신이 이루어져야 한다고 생각합니다.

브라운은 "배터리 개발은 이제 막 시작 단계에 불과합니다."라고 말합니다.

"ICE 엔진은 사람들이 100년 넘게 연구해 왔기 때문에 아주 작은 효율 개선만을 추구했습니다."라고 그는 말했습니다.

"하지만 배터리 기술은 매우 빠르게 발전하고 있고 흥미로운 개발이 많이 이루어지고 있기 때문에 효율성을 개선하기 위해 할 수 있는 일이 많습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

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2. 늘어나는 충전 장소

대량 전기차 보급의 또 다른 걸림돌은 로스앤젤레스와 같은 대도시에서도 여전히 부족한 미국의 충전 네트워크입니다.

컬럼비아 대학교의 전기공학 교수인 마티아스 프레인들(Matthias Preindl)은 BI와의 인터뷰에서 충전 네트워크가 확충되면 제조업체가 주행거리를 늘리는 강력한 배터리에 덜 집중할 수 있어 차량을 더 가볍고 저렴하게 생산할 수 있고, 이는 결국 소비자 가격 인하로 이어질 수 있다고 말했습니다.

테슬라의 북미 충전 표준과 CCS 네트워크는 미국에서 운영되는 두 가지 주요 충전 네트워크입니다.

테슬라는 2024년까지 제공하는 충전기 수를 두 배로 늘릴 계획으로 네트워크를 빠르게 확장하고 있습니다. 또한 포드(Ford)와 GM이 2024년부터 자사 전기차에 테슬라 슈퍼차저를 사용할 것이라고 발표하면서 업계 표준이 되고 있으며, 콕스 오토모티브의 스테파니 발데즈 스트레티 이사는 이러한 움직임이 미국의 충전 인프라를 강화하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다.

"전기차 채택의 관점에서 볼 때, 소비자는 내연기관 차량과 동일한 경험을 원하며, 이는 결코 장벽이 되지 않습니다."라고 그녀는 BI와의 인터뷰에서 말했습니다.

"충전 인프라에서 가장 중요한 것은 표준화가 될 것이라고 생각합니다."라고 그녀는 말했습니다.

3. 규모의 경제

자동차 회사의 주요 골칫거리 중 하나인 전기차 생산 비용을 낮추는 가장 좋은 방법은 더 많은 전기차를 생산하는 것입니다.

"전기차로 수익을 창출하고 비용을 낮추려면 어느 정도 규모에 도달해야 합니다."라고 발데즈 스트레티는 말합니다.

"제조 공정에서 혁신과 효율성이 향상되기 시작했습니다."라고 그녀는 덧붙였습니다.

이는 수요 둔화에 부딪쳐 전기차 생산 목표를 점점 더 낮추고 있는 기존 자동차 제조업체의 과제입니다.

테슬라 같은 일부 기업은 자동차 생산 방식을 변경하여 비용을 절감하고 있으며, 일론 머스크의 회사는 고압 금형에 용융 금속을 부어 차체의 큰 부분을 생산할 수 있는 '기가캐스팅'이라는 새로운 공정을 개척하고 있습니다.

도요타와 같은 다른 회사들도 제조 공장에서 더 가볍고 저렴한 자동차를 생산할 수 있는 유사한 방법을 채택하기 위해 경쟁하고 있습니다.

그러나 새로운 방식이 자동차 부품 교체를 더 어렵게 만들 수 있다는 우려가 있으며, 브라운은 테슬라의 전략이 비용을 낮추는 데는 좋지만 수리 비용이 급증할 수 있다고 말했습니다.

그는 "차량 측면에 커다란 메가 캐스팅이 하나 있는데 누군가 이를 파손하면 수리 비용에 문제가 생길 수 있다는 단점이 있습니다."라고 말했습니다.

새로운 생산기술과 함께 주요 자동차 제조업체들은 비록 그 속도가 빠르지는 않더라도 여전히 전기차 조립 라인을 확장하고 있으며, 이는 전기차 가격에 좋은 소식입니다.

"우리가 직면하고 있는 도전 과제 중 하나는 여전히 전기차 생산량을 늘리고 있다는 점입니다. 따라서 생산량이 증가함에 따라 장기적으로 가격도 하락할 것입니다."라고 프리인들은 말합니다.

https://www.businessinsider.com/electric-cars-getting-cheaper-batteries-charging-ev-tesla-ford-2023-11

3 reasons why electric cars will soon get a lot cheaper