테슬라가 아프리카를 진지하게 들여다볼 때가 되었다: 접근 방식 제안

테슬라의 사명은 지속 가능한 에너지로의 세계 전환을 가속화하는 것입니다. 전 세계에는 아프리카가 포함되지만, 안타깝게도 지금까지 모로코에 몇 개의 슈퍼차저를 설치한 것 외에는 테슬라는 차량과 관련해서는 아프리카 시장을 거의 무시해 왔습니다. 대형 OEM 업체들이 일반적으로 아프리카를 간과하는 경향이 있기 때문에 이는 드문 일이 아닙니다. 

그 이유는 대부분의 국가에서 아프리카에서 판매되는 차량의 대부분이 5년 이상 된 중고차 또는 그 이상의 차량으로 수입되기 때문입니다. 즉, 다른 많은 지역에 비해 신차 판매 시장은 다소 작은 편입니다. 하지만 남아프리카공화국과 같이 신차 판매량이 연간 50만 대를 넘는 일부 국가에서는 예외가 있습니다.

전체 시장 규모만 놓고 보면 암울한 전망만 있는 것은 아닙니다. 아프리카 대륙에는 테슬라를 비롯한 전기차 분야의 다른 OEM 업체들에게 여전히 좋은 기회가 있습니다. 

아프리카의 신차 판매 시장은 많은 기대를 모으고 있는 '2만 5,000달러짜리 소형 테슬라'의 잠재력이 큰데, 이는 많은 국가에서 꽤 괜찮은 시장을 형성하고 있는 일부 고급형 도요타 코롤라 등과 같은 시장 부문에 속할 가능성이 높기 때문입니다. 많은 기업 차량이 이러한 유형의 차량을 선택합니다. 차량 호출 플랫폼과 렌터카 회사도 이러한 차량의 주요 성장 파트너가 될 수 있습니다.

상당수의 아프리카 국가에서는 테슬라의 기존 고가 모델 라인업을 위한 일종의 테슬라 생태계가 형성될 가능성이 높습니다. 이미 아프리카 대륙에서 상당한 입지를 확보하고 있는 기존 프리미엄 ICE 차량 브랜드가 있습니다. 

여기에는 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 재규어, 랜드로버, 렉서스 등이 포함됩니다. 따라서 아프리카 대륙에서 S 클래스, E 클래스, C 클래스를 구매하는 사람들이 상당수 존재하고 이에 상응하는 아우디, BMW, 포르쉐, 렉서스 등이 존재한다면 남아프리카, 모로코, 이집트, 가나, 케냐 등 여러 시장에서 신차 판매를 통해 테슬라에게도 괜찮은 비즈니스가 될 수 있습니다. 

테슬라는 더 이상 이전처럼 생산에 제약을 받지 않기 때문에 싱가포르와 말레이시아 등에서보다 더 많은 자동차를 판매해야 하는 이들 시장에 상당한 수의 신차를 출시할 수 있을 것입니다.

포괄적/하이브리드 접근 방식은 아프리카 대륙에 더 이상적입니다. 포괄적/하이브리드 접근 방식은 남아공, 모로코, 이집트, 케냐 등의 지역에서 신차 판매를 위해 최대한 빨리 공식적으로 진출하고, 동시에 아프리카 대륙에 들어오는 중고 테슬라에 대한 소프트웨어 업데이트 및 관련 서비스에 대한 전폭적인 지원을 시작하는 시나리오가 될 수 있습니다. 

상당수의 소비자가 5~10년 된 메르세데스-벤츠 S, E, C 클래스를 해외에서 구매합니다. 이들은 일본과 영국에서, 또는 미국이나 유럽 본토에서 왼손잡이 차량 시장을 위해 이 차량을 구입합니다. 이러한 소비자들은 3~8년 된 테슬라 모델 S, 3, X, Y를 편안하게 구입할 수 있습니다. 이들 중 상당수가 몇 년 후에는 사이버트럭을 구매 목록의 우선순위로 두고 있을 것이라고 확신합니다.

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이미 아프리카 시장에는 중고 ICE 차량을 공급하는 공급망과 생태계가 잘 구축되어 있습니다. 예를 들어, 일본의 주요 채널 중 하나인 비 포워드에서는 3년 된 모델 3을 현재 24,000달러에 구입할 수 있는 좋은 거래를 찾을 수 있습니다. 수입 관세와 세금을 포함하면 짐바브웨 사람들은 약 43,000달러에 차량을 구매할 수 있습니다. 

이 가격은 짐바브웨보다 수입 관세와 세금이 낮은 국가의 사람들에게는 훨씬 더 저렴할 것입니다. 많은 소비자들이 이러한 제품을 구매하려고 할 수 있지만, 무엇보다도 소프트웨어 업데이트의 가용성과 지원에 대해 걱정할 것입니다.

2018년 아프리카 3대 글로벌 수출업체의 중고 경상용차 수출 상위 시장

Source: Used Vehicles and The Environment, Sustainable Mobility Unit of the United Nations Environment Programme (2020).

유엔환경계획(UNEP)은 이러한 중고차 수입의 배기가스 배출량에 대한 연구를 수행했으며, 그 결과 중고차 수입의 높은 연식으로 인해 해당 국가의 차량이 상대적으로 오래되었고, 이러한 오래된 차량은 연료 효율이 낮고 배기가스 배출량이 높다는 것을 밝혀냈습니다. 이러한 중고 내연기관 차량을 동급의 전기차로 대체하여 수입을 줄이도록 장려하면 배기가스 배출량을 줄이는 데 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.

우리는 모든 차량 세그먼트에서 더 많은 전기차 수입을 장려해야 합니다. 중고차 수입의 대부분은 5,000~10,000달러 범위의 내연기관 차량이지만, 회사의 적절한 지원만 있다면 중고 테슬라로 대체할 수 있는 프리미엄 세그먼트의 차량도 상당수 존재합니다. 테슬라가 500만 대가 넘는 차량을 생산함에 따라, 전통적인 자동차 시장에서 아프리카로 수출할 수 있는 중고 테슬라의 수가 증가하고 있습니다.

아프리카는 소득과 가처분 소득이 낮기 때문에 중고 내연기관 차량 수입이 시장을 지배하고 있습니다. 그러나 이러한 중고 ICE 차량을 중고 전기차로 교체하도록 장려하면 연료비 절감으로 운영 비용을 상당히 절약할 수 있기 때문에 이러한 소비자들에게 좋은 기회가 될 수 있습니다. 구형 내연기관 차량은 고장이 잦은 경향이 있기 때문에 소비자들은 잦은 수리 비용에 시달리고 있습니다.

동아프리카 3개국 차량의 연료 소비 및 CO2 배출량 추정치

Source:  Used Vehicles and The Environment, Sustainable Mobility Unit of the United Nations Environment Programme (2020).

테슬라는 고객 경험을 중시하고 사용자에게 최상의 경험을 제공하기 위해 공식적으로 진출한 시장에 자체 슈퍼차저와 서비스 센터를 운영하고 있습니다. 또한 테슬라는 전통적인 자동차 대리점 모델과 달리 고객과의 직접적인 관계를 중요하게 생각합니다. 

아프리카 대륙의 많은 시장에서는 시장과 비즈니스 환경에 대한 현지 지식이 매우 중요할 것입니다. 이 프로그램을 상당히 빠르게 활성화하기 위해 테슬라는 자동차 및 에너지 생태계의 주요 전략적 이해관계자들과 관계를 맺을 수 있습니다.

테슬라는 아시아 대륙의 여러 국가에 있는 수많은 유명 차량 서비스 센터 및 차체 수리점과 제휴할 수 있습니다. 이러한 수리점 중 상당수는 수십 년 동안 운영되어 왔고, 자금력이 풍부하며, 일정 교육과 인증을 거친 후 테슬라와 협력하여 신뢰할 수 있는 수리를 제공할 수 있습니다.

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이렇게 하면 해외에서 중고 테슬라를 수입하는 모든 사람이 경미한 사고 등으로 인해 필요한 예비 부품과 수리를 보장받을 수 있습니다. 또한 테슬라는 여러 국가의 기업들과 제휴하여 가정과 사업장에 슈퍼차저, 완속 충전기, 레벨 2 충전기를 설치하여 충전을 지원하고 주행 거리에 대한 불안감을 해소하여 해외에서 중고 테슬라를 수입하는 사람들에게 장거리 이동 루트를 열어줄 수 있습니다. 

테슬라는 최근 미국과 유럽에서 각각 BP 및 힐튼 호텔과 슈퍼차저 및 완속 충전기를 위한 주요 전략적 계약을 체결한 바 있습니다. 비슷한 접근 방식으로 아프리카에서도 빠르게 출시할 수 있습니다. 

물론 기존 전력망 서비스를 보완하기 위해 일부 대규모 사이트에 태양광 및 테슬라 메가팩을 통합하여 사용할 수도 있습니다. 일부 시장에는 전기차 충전 및 지원 서비스와 같은 미래 지향적인 사업에 진출하여 포트폴리오를 다각화할 수 있는 자금력을 갖춘 신뢰할 수 있는 기업이 많이 있습니다.

테슬라는 멋진 중고 전기차의 채택을 장려함으로써 아프리카에 들어오는 상당수의 중고 ICE 차량을 대체하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 어차피 중고 내연기관 차량에 대한 완전한 보증은 존재하지 않으며, 중고 전기차보다 내연기관 차량에서 발생할 수 있는 문제가 훨씬 더 많습니다. 예를 들어, 중고 레인지로버의 타이밍 체인/벨트에 문제가 생겨서 이를 해결하기 위해 약 1만 달러가 필요했던 사례가 있습니다.

아프리카 대륙의 중고차 수입 소비자들이 기존 예비 부품 소매업체에서 정품 예비 부품을 구할 수 있고 모든 소프트웨어 업데이트 등에 대한 전폭적인 지원을 보장받을 수 있다면 중고 테슬라 수입이 급증할 것으로 예상됩니다. 

테슬라는 지속 가능성에 관한 것입니다. 따라서 아프리카의 중고차 수입과 관련 생태계를 지원하는 것은 당연한 일입니다. 예를 들어, 일본이나 영국의 한 소비자가 4년 된 테슬라 모델 Y를 업그레이드하기로 결정할 경우, 그 모델 Y는 보다 지속 가능한 순환 경제의 일부가 될 수 있으며, 케냐의 한 가족이 해외에서 중고 ICE 차량을 구매할 수 있는 잠재력을 대체할 수 있습니다.

https://cleantechnica.com/2023/12/26/time-for-tesla-to-start-looking-seriously-into-africa-a-proposed-approach/

Time For Tesla To Start Looking Seriously Into Africa: A Proposed Approach - CleanTechnica