최첨단 제조기술과 AI 융합을 예고하는 테슬라 로보택시

테슬라가 혁신적인 비전 기반 자율주행 소프트웨어를 10년 이상 개발한 끝에 마침내 2024년 8월 8일에 많은 기대를 모았던 로보택시를 공개할 예정입니다.

로보택시 공개는 테슬라의 최신 완전 자율주행 소프트웨어와 혁신적인 3세대 차량 제조의 융합을 기념하고 연간 7000만 대에 달하는 글로벌 내연기관 자동차 산업에 엄청난 파급력을 지닌 '서비스형 운송(TAAS)'의 새로운 시대를 여는 계기가 될 것입니다.

이 발표는 온라인 테슬라 커뮤니티에서 완전 자율 주행(FSD) 베타 소프트웨어 테스터들이 복잡한 도시 교통 상황에서 장거리 주행 중 개입이 전혀 없었다고 보고하는 등 최신 FSD 버전 12.3.3 업데이트에 대해 극찬하는 가운데 이루어졌습니다.

지난 2년간 베타 소프트웨어를 테스트해 온 미국 내 수만 명의 테슬라 운전자 중 한 명인 전직 테슬라 직원이자 유튜버인 파자드 메스바히와 최신 소프트웨어 업데이트에 대해 이야기를 나눴습니다.

더마는 "V11의 동작 방식에서 상당히 놀라운 발전을 이루었습니다."라고 말합니다. "더 이상 개입할 필요 없이 그냥 작동합니다."

지난 2주 동안 최신 업데이트를 테스트해 온 두머는 소프트웨어를 수동으로 조작하지 않고 몇 시간 동안 시내 주행을 완료했다고 말합니다.

"가장 먼저 한 일은 제가 살고 있는 LA 전역을 3시간 동안 무작위로 운전하는 것이었습니다."라고 두머는 말합니다.

"그리고 어떤 개입도 하지 않았고 아주 안정적이었습니다."

또 다른 FSD 테스터이자 온라인 테슬라 블로거인 오마르 카지(@WholeMarsBlog)도 FSD 베타를 테스트하고 있으며, 샌프란시스코 주변에서 12.3.3 버전이 작동하는 멋진 동영상을 올렸습니다.

아래 속도 향상 동영상에서 오마르는 FSD가 차선 변경, 좌회전 및 우회전, 보행자를 위한 정지, 고속도로 주행 및 복잡한 좁은 도로 주행을 모두 사람 없이 완료하는 모습을 보여줍니다.

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자율주행을 위해 라이다를 사용하려고 시도한 다른 회사들과 달리 테슬라의 전략은 처음부터 카메라와 인공 지능으로 구성된 비전 기반 시스템을 사용하는 것이었습니다.

인간은 자연스럽게 시각을 사용하여 운전하고 세상을 탐색하는데, 기계가 왜 안 될까요? 우리의 도로 네트워크는 모두 카메라와 AI가 쉽게 읽을 수 있는 선과 표지판으로 시각을 위해 설계되었습니다.

이 소프트웨어는 세단, 승용차, 트럭, 버스는 물론 오토바이, 스쿠터, 자전거까지 구분할 수 있을 정도로 발전되어 있습니다. 보행자, 교통콘, 휠리빈, 심지어 개까지 정확하게 식별하여 3D 공간에 놀라울 정도로 정밀하게 배치할 수 있습니다.

순수 물체 기반 라이다 시스템과 달리 이 카메라는 정지 표지판, 신호등, 속도 제한, 도로 공사, 심지어 도로 표면에 그려진 화살표와 기호 같은 교통 표지판도 식별하고 판독할 수 있습니다. 테슬라의 FSD 소프트웨어 개발에 대한 자세한 내용은 "The Rise of the Machines: 테슬라, LA의 교통 체증을 뚫고 50km를 자율 주행하다."를 참조하세요.
https://thedriven.io/2023/01/16/the-rise-of-the-machines-tesla-drives-50km-autonomously-through-heavy-la-traffic/

The Rise of the Machines: Tesla drives 50km autonomously through heavy LA traffic

머스크는 직원들에게 모든 신규 고객에게 FSD 시연 기회를 제공하라고 지시

최근 FSD 12에 대한 극찬은 테슬라의 자율주행 소프트웨어에 대한 자신감이 새로운 차원에 도달했음을 시사하는 유일한 단서는 아닙니다. 2주 전 CEO 일론 머스크는 모든 직원에게 이메일을 보내 북미 지역에서 차량을 인도할 때 FSD를 충분히 시연하도록 요구했습니다.

머스크는 이메일에서 "배송 프로세스가 느려진다는 것을 알고 있지만, 그럼에도 불구하고 이것은 불가피한 요구 사항입니다."라고 썼습니다.

매일 수천 대의 차량이 배송되기 때문에 매달 수만 명의 사람들이 테슬라의 FSD를 경험하게 될 것이며, 이는 이 기술에 대한 엄청난 양의 대화와 신뢰를 불러일으킬 것입니다.

또한 테슬라는 최근 북미의 모든 테슬라 소유자에게 최신 FSD를 무료로 체험할 수 있는 기회를 제공하여 체험자 수를 50만 명에서 220만 명으로 늘렸습니다.

세계에서 가장 과감한 기술 미래학자가 예측한 것보다 더 빠르게 움직이는 기술

테슬라가 8월 8일 자율주행 테슬라 로보택시를 선보이겠다는 약속을 지킨다면 기술 미래학자 토니 세바의 예측이 또 한 번 정확함을 입증하게 될 것입니다.

작년에 The Driven 팟캐스트에서 인터뷰한 바 있는 세바는 2014년 저서 '깨끗한 파괴'에서 리튬 이온 배터리 가격이 2027년까지 50달러/kWh에 도달할 것이라고 예측한 바 있습니다.

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많은 사람들이 미쳤다고 말했던 예측이었습니다. 하지만 중국 배터리 제조업체이자 테슬라의 공급업체인 CATL이 2024년 중반까지 이 이정표에 도달할 것으로 예상되면서 세바의 예측이 지나치게 보수적이었던 것으로 보입니다.

세바는 세계에서 가장 진보적인 기술 예측가 중 한 명으로 꼽히지만, 배터리 수명의 발전 속도를 과소평가하기도 했습니다. 2017년에 그는 2030년까지 최초의 100만 마일 배터리가 나올 것이라고 예측했지만, 지난주 CATL은 150만 km 보증을 제공하는 새로운 전기차 배터리를 발표하면서 세바의 예측을 사실상 5년 앞당겼습니다.

자율주행차에 대해 세바는 The Driven과의 인터뷰에서 몇 가지 흥미로운 인사이트를 공유했습니다.

"레벨 4 수준의 자율주행 기술이 준비되고 규제 당국의 승인을 받고 주문형 및 전기 교통수단과 융합되는 날, 우리는 서비스형 교통수단(TAAS)이라고 부르는 것을 얻게 될 것입니다."라고 세바는 더 드리븐에 이렇게 말했습니다.

"어떤 사람들은 이를 로보택시라고 부르기도 합니다. 그렇게 되면 기본적으로 마일당 운송 비용이 10배에서 20배까지 떨어질 것입니다."

"따라서 자동차 할부금을 겨우 낼 수 있는 대부분의 사람들에게는 자동차를 소유하는 것이 의미가 없습니다."라고 세바는 말합니다.

"앞으로 5년 동안 5만 달러를 들여서 자동차를 소유할까요? 아니면 서비스형 교통수단을 구독하기 위해 한 달에 100달러를 지불할까요?"

세바에 따르면 내연기관차 수명이 약 14만 마일(225,000km)에 달합니다. 150만 km 배터리를 장착한 전기차의 수명은 그 7배에 달합니다. 즉, 전기차는 내연기관 차량보다 최소 6~7배 더 오래 사용할 수 있으며, 사람들이 자동차를 자주 교체할 필요가 없기 때문에 전 세계 자동차 시장이 75% 이상 감소할 가능성이 높다는 뜻입니다.

"사람들은 자동차를 훨씬 덜 자주 구매하게 될 것입니다. 따라서 기본적으로 전 세계 자동차 시장은 4~5배 정도 줄어들 것입니다."

TAAS와 백만 마일 배터리가 결합하면서 사람들이 개인 차량에 수만 달러를 지출하는 대신 초저가 전기 로보택시를 선택하게 되면 신차 판매는 더욱 감소할 것입니다.

세바는 "어느 쪽이든 내연기관 자동차는 이제 거의 끝났습니다."라고 말합니다. 

테슬라 로보택시, "역사상 가장 큰 자산 가치 상승 중 하나"가 될 수 있다.

2019년 머스크는 로보택시 소유주가 연간 3만 달러(한화 약 4,600만원)의 수익을 올릴 수 있다고 말했습니다. 미국에서 모델 3의 가격은 정부의 7,500달러 구매 크레딧이 적용되기 전인 42,990달러부터 시작하므로, 입법자들이 이를 반영하면 로보택시로 사용하는 새 모델 3은 첫해에 투자금을 거의 다 회수할 수 있습니다.

여기에 100만 마일의 배터리를 더하면 10년 동안 소유주에게 약 30만 달러의 수익을 창출할 수 있는 자산을 갖게 되는 것입니다. 이는 수익 창출 자산으로서 테슬라 모델 3의 가치가 신차 판매 가격보다 훨씬 더 높다는 것을 의미합니다.

머스크는 또한 2019년 중반 이후 하드웨어 3 자율 주행 칩이 탑재된 모든 테슬라 차량은 레벨 5 자율 주행을 위한 '하드웨어 준비'가 완료되었으며, FSD 소프트웨어가 준비되면 소프트웨어 업데이트만 하면 이러한 차량을 로보택시로 전환할 수 있다고 말했습니다.

2019년부터 하드웨어 3 또는 4 칩이 탑재된 테슬라가 약 500만 대 판매되었습니다. 레벨 5 자율주행 소프트웨어를 사용하면 이러한 차량이 수익을 창출하는 로보택시로 전환되면서 이론적으로 가치가 크게 상승할 것입니다.

보수적으로 1년 수익을 미화 3만 달러로 추정하더라도 500만 대의 차량의 총 자산 가치는 미화 1,500억 달러로 증가하게 됩니다.

연간 GDP 성장률에 미치는 영향 (백분율 포인트)

물론 이를 실현하기 위해서는 입법자들이 기술을 따라잡고 다양한 지역에서 로보택시 운행을 허용해야 하는 등 많은 일이 필요합니다.

하지만 수십억 킬로미터를 자율주행 모드로 주행한 결과, 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 최소 10배(곧 100배) 더 안전하다는 통계가 명백히 입증되었으므로 큰 문제가 되지는 않을 것입니다.

또한 로보택시 한 대가 10년 동안 30만 달러를 벌 수 있다면 테슬라가 왜 모델 3과 Y를 5만 달러 미만에 판매할까 하는 의문도 제기됩니다. 왜 그런 차를 팔까요?

이 때문에 일부에서는 테슬라가 레벨 5 FSD를 달성하면 개인 소유주에게 차량 판매를 중단하고 대신 대규모 로보택시 차량의 일부로 보유 및 운영할 것이라는 추측을 내놓기도 합니다.

최근 FSD 소프트웨어의 획기적인 발전은 테슬라가 3세대 플랫폼에 구축될 2만 5,000달러 모델보다 로보택시에 더 많은 리소스를 투입할 것이라는 소문의 주요 요인일 수 있습니다.

최근 몇 년 동안 FSD 소프트웨어의 빠른 발전을 지켜보고 경험한 많은 관찰자들과 테슬라 오너들은 이 기술이 이미 얼마나 발전했는지 잘 알고 있습니다.

이전 발표에 비추어 볼 때, 8월 8일에 공개되는 로보택시는 세계 최고의 전기차 및 인공지능 회사가 선보이는 또 하나의 멋진 엔지니어링 공개가 될 것입니다.

이 발표는 서비스형 교통수단을 도입함으로써 교통 혁명의 시작을 알리는 신호탄이 될 수 있습니다. 그렇게 된다면 연간 7천만 대에 달하는 내연기관 자동차 산업에 엄청난 파급 효과를 가져올 것입니다.

https://thedriven.io/2024/04/07/tesla-robotaxi-to-herald-cutting-edge-manufacturing-and-ai-convergence/

Tesla Robotaxi to herald cutting edge manufacturing and AI convergence