매우 매력적인 최신 전기차 소유 비용 분석 결과

전기 자동차 구매자가 재무 계획에 소유 비용을 고려해야 하는 시대가 왔습니다.

빈센트릭은 자동차 업계에 소유 비용 데이터를 제공합니다. 2024년 전기차(EV) 소유 비용 분석에 따르면 조사 대상 41개 중 20개(49%)의 전기차의 5년 총 소유 비용이 내연기관(ICE) 차량보다 낮은 것으로 나타났습니다. 이 연구에서는 전기차 소유 비용을 구성하는 8가지 비용 요소인 감가상각, 수수료 및 세금, 금융, 연료, 보험, 유지보수, 기회비용 및 수리비를 분석했습니다.

BEV 대 ICE 동일 수명 소유비용 (10년 기간)

예상대로 전기차의 가장 큰 강점은 연료비와 유지비였습니다. 41개 전기차 모두 가솔린 차량보다 연료비가 저렴했고, 41개 전기차 중 37개는 내연기관 차량보다 유지비가 저렴했습니다.

전기차의 가장 큰 단점은 감가상각인데, 이는 조사 대상 대부분의 전기차의 높은 구매 가격 때문인 것으로 나타났습니다. 전기차를 구매하는 소비자에 대한 인센티브가 세금 공제에서 자격 기준이 훨씬 엄격한 연방 판매 시점 리베이트로 바뀌면서 전기차의 비용 효율성은 추가적인 타격을 입었습니다. 실제로 빈센트릭 분석이 수행될 당시에는 분석 대상 41개 전기차 중 3개 차종만이 연방 리베이트 혜택을 받을 수 있었습니다.

분석의 일부로, 빈센트릭은 전기차 구매자가 소유 비용 절감을 통해 전기차의 높은 구매 가격을 회수하는 데 걸리는 기간인 투자 회수 기간도 측정했습니다. 그 결과 41개 전기차 중 19개가 7년 이내에 가격 프리미엄을 회수했으며, 그중 8개는 내연기관 차량보다 구매 가격이 낮아 즉각적인 투자 회수가 가능한 것으로 나타났습니다.

이 분석에서는 재정적 소유 비용 외에도 연구 대상 차량의 환경적 소유 비용도 조사하여 내연기관 차량을 운행할 때 발생하는 온실가스와 전기차에 필요한 전기를 생산할 때 발생하는 온실가스를 비교했습니다. 연구 결과, 전기 생산으로 인해 배출 가스가 발생하더라도 5년 동안 평균적으로 전기차는 내연기관 차량에 비해 CO2 배출량을 4.4톤 이상, NOX 배출량을 2.3톤 이상, VOC 배출량을 1.7톤 이상 줄인 것으로 나타났습니다.

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뱅크 오브 아메리카 대출 개설 메모가 알려주는 사실

뱅크 오브 아메리카의 새로운 보고서에 따르면 전체 자동차 판매가 평준화되는 요인으로 높은 이자율, 보험료, 유지비 등 차량 소유에 드는 '올인' 비용을 지적합니다. 하지만 중고 전기차의 평균 대출 금액은 전년 대비 20% 감소했으며, 내연기관 차량보다 더 빠른 속도로 대출이 증가하고 있습니다.

뱅크 오브 아메리카 내부 대출 개시 데이터에 따르면 일부 소비자들은 경제성을 추구하는 과정에서 중고 전기차와 하이브리드를 고려하고 있는 것으로 보입니다. 실제로 2024년 3월 중고 전기차의 평균 대출은 전년 대비 20% 감소한 반면, 중고 내연기관 차량의 평균 대출은 전년 대비 완만한 증가세를 보였습니다. 이에 따라 기존 내연기관 차량에 비해 중고 전기차에 대한 대출 개시 건수도 급격히 증가한 것으로 나타났습니다.

여기서 주의할 점은 "전기차 옵션은 모든 사람이 쉽게 이용할 수 있는 것은 아니다"라는 점입니다. 충전소가 상대적으로 부족하기 때문에 신차 또는 중고 전기차 구매가 "특히 집에서 충전소를 이용할 수 있는 가정에 편중될 수 있다"라고 지적합니다. 뱅크 오브 아메리카 내부 데이터에 따르면 도시와 교외 지역의 전기차 충전 비용 지출 비중이 더 높은 것으로 나타났습니다.

더 많은 전기차 모델과 옵션으로 개선된 전기차 소유 비용

전체 전기차 시장 점유율이 약 8%인 가운데, 올해는 10% 또는 12%까지 성장할 수 있을 것으로 예상됩니다. 오토블로그의 편집장 그레그 밀리오레가 야후 파이낸스에 참여하여 전기차 소유 비용이 곧 자동차 구매의 결정적인 요소가 될 수 있는 이유에 대해 논의했습니다.

낮은 유지비: 전기차는 내연기관 차량보다 유지비가 적게 드는 경우가 많으며, 이는 많은 미국 운전자들의 공감을 불러일으킬 수 있습니다. 전기차가 첨단 기술을 제공하지만, 어쨌든 유가는 변동이 심해 소비자를 실망시킨다고 밀리오레는 말합니다.

새로운 전기차 제품에서 얻는 감동: 밀리오레는 더 많은 전기차가 도로에 출시됨에 따라 업계가 "얼리어답터 단계를 넘어서고 있다"라고 말합니다. 많은 얼리어답터들이 여전히 기존 차량을 보유하고 있는 반면, 새로운 전기차 소비자는 아직 이 기술을 받아들이지 못한 단계에 있습니다. 이 기술이 나에게도 효과가 있을까? 더 많은 전기차 제품과 새롭게 단장한 기존 모델을 시장에 출시하는 것이 도움이 될 수 있습니다. 예를 들어, 전기 작업용 트럭을 출시하는 것을 넘어 더 높은 사양의 트림을 제공하는 것이 소비자들의 공감을 얻을 수 있습니다. 자동차 회사들은 수요 창출 단계에 접어들고 있으며 이제 전기차에 대한 올바른 메시지를 전달해야 합니다. 그는 트럭에서 세단에 이르기까지 더 많은 차종이 출시되어 소비자에게 더 많은 선택권을 제공하면 전기차 시장이 성장할 것이라고 설명했습니다.

전기차 소유의 이점: 이 대화에는 주유소에 가지 않아도 되는 유연성, 매일 아침 가득 차 있는 연료 탱크, 디지털 지원 차량 등 전기차 소유의 몇 가지 이점이 포함되었습니다.

전기차 충전: 전기차에 대해 잘 알게 된 소비자들은 자동차 시장에 대해 실용적이고 신중한 접근 방식을 취하기 시작했습니다. 이들은 가정용 충전기를 사용하면 주행 거리에 대한 불안감을 해소할 수 있다는 사실을 깨닫기 시작했습니다. 세금 환급이나 유틸리티 회사의 인센티브를 받을 수 있는 기회는 가정용 전기차 충전기를 매우 매력적으로 보이게 만들 수 있습니다.

밀리오레 인터뷰에서 나온 지배적인 의견은 미국 운전자의 거의 절반이 의사 결정에서 정치적인 요소를 제거할 수 있다면 전기차를 구입하여 비용을 절약할 수 있다는 것이었습니다.

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전기차 소유 비용 요인에 대한 최종 의견

통계가 모든 것을 말해줍니다. 기술이 빠르게 발전하면서 전기차를 소유하고 운전하는 것이 더욱 실용적으로 변하고 있습니다. 완전히 충전된 배터리로 300마일 이상을 주행할 수 있는 전기차가 보편화되고 있으며, 충전 시간도 30분 이하로 줄어들고 있습니다. 30분 이내에 배터리를 충전할 수 있는 급속 충전기의 수는 2023년 4월부터 2024년 4월까지 36% 증가했습니다.

MY 2016-2023, 주행거리 300마일 이상의 승용 전기차 모델

월별 미국 내 전기차 충전 포트 수

뉴욕타임스의 보도에 따르면 경쟁 심화, 원자재 비용 감소, 제조 효율화로 인해 가격이 하락하고 있습니다. 전기는 가솔린보다 마일당 거의 항상 저렴하며 배터리 전기차는 오일 교환, 엔진 에어 필터 또는 점화 플러그가 필요하지 않습니다. 운전을 많이 하는 사람들에게는 이미 전기차가 더 나은 선택일 수 있습니다. 다양한 모델이 출시되어 가격이 낮아지고 사용 가능한 충전 네트워크가 늘어남에 따라 전기차 판매량은 증가할 것으로 보입니다.

https://cleantechnica.com/2024/06/10/the-most-recent-ev-cost-of-ownership-analyses-are-very-appealing/

The Most Recent EV Cost Of Ownership Analyses Are Very Appealing - CleanTechnica