트럼프의 당선이 전기차, 테슬라, 일론 머스크에게 어떤 의미가 있을까?

선거 유세에서 도널드 트럼프는 전기 자동차에 대해 많은 말을 했습니다. 그는 “전기 자동차 의무 규제를 첫날에 끝내겠다”, 전기 자동차는 “효과가 없다”, 전기 자동차는 중국과 멕시코에 이익이 되는 반면 미국 자동차 노동자에게는 해가 된다고 말했습니다.

그러나 그는 또한 미국 최대 전기차 회사를 운영하는 일론 머스크와 긴밀히 협력하고 있습니다. 그리고 그는 앞으로 중요한 정책 문제에 대해 머스크에게 계속 속삭이도록 할 것이며, 심지어 이 억만장자를 행정부 요직에 임명하겠다고 약속할 수도 있습니다.

그렇다면 이제 그가 대통령 당선인이 되었으니 자동차 산업과 미약한 전기자동차로의 전환에 영향을 줄 수 있는 일을 실제로 어떻게 할까요?

우선, 그는 미국에서 전기차 생산을 장려하기 위한 행정부의 많은 노력을 포함하는 조 바이든 대통령의 인플레이션 감소법에서 “미사용 자금을 모두 철회”할 것이라고 말했습니다. 트럼프는 전기차 세금 공제부터 배터리 공장 및 채굴에 대한 인센티브에 이르기까지 이러한 인센티브를 모두 없애버릴 가능성이 높습니다.

세금 공제가 효과가 있는 것으로 나타났기 때문에 인기 없는 조치로 판명될 수 있습니다. 바이든 행정부는 세금 공제가 성공적이었다고 주장하며 2024년에만 자동차 구매자에게 10억 달러를 절약해 주었습니다. 이제 판매 시점에 세액 공제를 적용할 수 있으므로 구매자는 딜러로부터 직접 전기차 구매 시 할인을 받을 수 있습니다. 콕스 오토모티브에 따르면 전기차 판매량은 2024년 3분기에 전년 대비 11% 성장하며 지속적으로 증가하고 있습니다.

이러한 세금 공제 및 인센티브가 사라지면 많은 미국인이 전기차를 구입하는 데 더 많은 비용이 들게 되어 판매량이 줄어들 가능성이 높습니다. 제조업체는 달라진 세금 환경을 고려하여 계획을 조정해야 할 것입니다. 아직 착공하지 않은 공장은 모두 위험에 처하게 될 것입니다.

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하지만 자동차를 만드는 데는 비용이 많이 들고 개발 기간이 수년 동안 소요됩니다. 트럼프가 이에 귀를 기울일지 여부는 현재로서는 알 수 없는 일이지만, 자동차 제조업체들은 규제의 확실성을 위해 열심히 로비할 것입니다.

오토포캐스트 솔루션의 글로벌 차량 예측 담당 부사장인 샘 피오라니는 오토모티브 뉴스와의 인터뷰에서 “개별 세금 공제가 얼마나 변경되느냐에 따라 북미 자동차 산업에 매우 해로울 수 있다”고 말했습니다. “현재 전기차에 대한 많은 수요는 이러한 인센티브에 의해 주도되고 있으며, 이러한 인센티브가 제조업체에 공급되고 있습니다.”

트럼프는 또한 더 많은 전기 자동차 충전기를 설치하기 위한 국가 전기 자동차 인프라(NEVI) 프로그램을 폐지할 수도 있습니다. 그러나 NEVI 자금의 최소 14%는 미국에서 가장 큰 전기차 충전 서비스 제공업체인 테슬라에 직접 전달되었습니다. 트럼프가 자신의 새로운 절친에게 혜택을 주는 프로그램을 폐지할지는 불분명합니다. 하지만 머스크가 NEVI를 폄하하는 발언을 해왔기 때문에 그럴 가능성은 분명히 있습니다.

일부 테슬라 투자자들은 새로운 트럼프 행정부가 자동차 산업에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 높지만, 트럼프의 선거운동을 지원하기 위해 1억 1,900만 달러 이상을 지출한 것으로 유명한 머스크에게는 결국 잘 풀릴 수 있다고 말합니다.

웨드부시 애널리스트 댄 아이브스는 “테슬라는 전기차 업계에서 타의 추종을 불허하는 규모와 영역을 확보하고 있으며, 이러한 역동성은 전기차 보조금이 없는 환경에서 머스크와 테슬라에 확실한 경쟁 우위를 제공할 수 있다”며 “여기에 중국의 관세 인상 가능성이 더해져 향후 몇 년간 저렴한 중국 전기차 업체(BYD, 니오 등)가 미국 시장에 범람하는 것을 계속 밀어낼 수 있다”고 전망했습니다.

트럼프는 2032년까지 온실가스 배출량을 절반으로 줄일 수 있는 바이든 행정부의 새로운 배출가스 기준을 철회하거나 약화시키려고 시도할 가능성이 높습니다. 이것이 그가 “전기차 의무화”에 반대할 때 말하는 내용일 가능성이 높습니다. 공화당원들은 새로운 기준을 가솔린 자동차에 대한 금지로 잘못된 묘사를 해왔습니다. 자동차 제조업체가 이러한 엄격한 의무를 충족하려면 전기차가 신차 판매의 절반 이상을 차지해야 합니다.

그렇게 되면 자동차 제조업체들이 전기차 생산에 제동을 걸 것으로 예상됩니다. 그렇게 되면 디트로이트의 빅 3인 포드, 제너럴 모터스, 스텔란티스의 글로벌 경쟁력이 약화되고 다른 지역에서는 혁신을 거듭하며 더 많은 전기차를 생산하게 될 것입니다. 또한 외국 자동차 제조업체가 들어와 시장을 잠식할 수 있는 문이 열릴 수도 있습니다. 관세가 중국과 같은 국가에서 값싼 전기차가 미국에 넘쳐나는 것을 막을 수는 있지만, 중국이 계속해서 더 저렴한 전기차를 만든다면 그 효과는 오래가지 못할 수도 있습니다.

외국산 자동차를 포함한 다양한 수입품에 관세를 부과하려는 트럼프의 계획은 많은 차량의 구매 가격을 더 비싸게 만들 수 있습니다. 수요일 트럼프의 승리 소식에 독일 증시에서 BMW, 메르세데스-벤츠, 포르쉐의 주가는 모두 하락했습니다. 반면 테슬라를 비롯한 미국 빅 3의 주가는 급등했습니다.

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캘리포니아가 청정 대기법에 따라 더 강력한 배출 기준을 제정할 수 있는 권리도 지난번 재임 당시와 마찬가지로 트럼프의 표적이 될 가능성이 높습니다. 이는 또 다른 소송과 맞소송의 불씨가 될 수 있습니다. 트럼프는 싸움을 즐길 준비가 되어 있을 것입니다.

세금 공제, 배기가스 배출 기준, 연방 지출, 주정부의 권리 등을 둘러싼 싸움은 지난번과 마찬가지로 이번 정부에서도 자동차 산업에 대한 접근 방식에 있어 특징이 될 것입니다. 하지만 이번에는 전기차가 대세가 되고 있고, 많은 투자가 중단될 수 없는 상황입니다. 기후 변화는 다가오는 위협이며, 전기차는 이에 대응하기 위한 중요한 도구로 여겨지고 있습니다. 이번에는 훨씬 더 많은 것이 걸려 있습니다.

https://www.theverge.com/2024/11/6/24289494/trump-election-electric-vehicle-tax-credit-tesla-elon-musk

What does Trump’s election mean for EVs, Tesla, and Elon Musk?