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기가캐스팅이란 무엇인가? 기가캐스팅은 기가 프레스라고 하는 고압 알루미늄 다이캐스팅 기계를 사용하여 자동차 부품을 제조하는 기술입니다. 이 기가 프레스는 기존 자동차 제조에 사용되는 것보다 훨씬 더 큰 알루미늄 부품을 생산할 수 있습니다. "기가"라는 용어는 테슬라가 "기가팩토리"라고 부르는 제조 시설에 대한 명명 규칙에서 유래했습니다. 기가캐스팅을 통해 대규모 단일 알루미늄 부품을 생산할 수 있다는 것은 진정한 게임 체인저입니다. 즉, 차량의 차체를 위해 더 이상 여러 부품을 용접하거나 접합할 필요가 없어 제조 공정이 간소화되고 결함 발생 가능성이 낮아집니다. 전 세계 자동차 업계는 생산 속도, 비용 효율성, 환경 영향 측면에서 이점을 주목하고 있습니다. 전 세계가 전기차로 전환하고 제조 최적화가 더욱..

테슬라의 수석 차량 디자이너 프란츠 폰 홀하우젠은 테슬라 사이버트럭 디자인이 완성되어 생산 준비가 되었다고 말했다. 픽업트럭의 생산은 올해 중반에 시작되어 2023년 말에 대량 납품을 시작할 것이다. Franz von Holzhausen은 Ryan McCaffrey와 함께 Ride the Lightning 팟캐스트에 참여하여 Cybertruck을 포함한 많은 것들에 대해 이야기했다. 비공식 집계에 따르면 그 전기 픽업트럭은 예약 주문이 150만 건으로 2023년 가장 기대되는 차량이다. 사이버 트럭의 시장 진입은 팀이 찾고 있던 추가 개선 사항과 코로나19 기간 동안 시작된 공급망 문제로 인해 지연되었다. 그러나 2023년이 되면 이러한 문제점들이 해결될 것으로 보이며, 픽업트럭의 생산이 시작될 수 있을..

새로운 분석에 따르면 테슬라의 차량당 이익이 도요타보다 약 8배 더 높다. 테슬라는 7월부터 9월까지 도요타가 생산한 차량의 7분의 1에도 약간 못 미치지만 2022년 3분기에 재무제표에서 일본 회사를 앞질렀다. 닛케이 아시아는 테슬라의 2022년 3분기 차량당 이익률이 도요타가 들여온 이익의 8배에 달한다고 분석했다. 테슬라는 3분기에 32억 9000만 달러의 순이익을 냈고, 도요타는 같은 기간 31억 5000만 달러를 벌었다고 밝혔다. 하지만 더 많은 속사정이 있다. 도요타는 예상치 못한 지출이 필요한 몇몇 경제상황들 사이에 끼어 있었다. 예를 들어, 도요타는 전기 가격이 급등하면서 높은 운영 비용에 시달렸고, 상대적으로 예측 가능한 재료비 상승도 3분기 엄청난 지출에 기여했다. 전체적으로 도요타의 ..