Love, Knowledge, Pity + Freedom

전기 자동차의 가격은 매우 빠르게 하락하여 이제 거의 가솔린 자동차만큼 저렴해졌습니다. 전기차가 처음 시장에 출시된 이후, 자동차 구매자는 가솔린 엔진 대신 배터리로 작동하는 자동차를 원할 경우 상당한 프리미엄을 지불해야 했습니다. 2년 전에는 새 전기차를 구입하는 데 평균 1만 7,000달러를 더 지불해야 했습니다. 그러나 콕스 오토모티브의 데이터에 따르면 그 격차는 빠르게 좁혀져 지난달에는 5,000달러로 줄어들었습니다. 이는 지난달 평균 신차 가격보다 11% 정도 비싼 가격으로, 일부 자동차의 기본 모델과 모든 편의 사양이 포함된 퍼포먼스 모델의 가격 차이와 거의 비슷합니다. 테슬라는 전기 자동차 가격을 매우 낮게 책정하고 있으며, 이는 가솔린 자동차와 거의 비슷한 수준입니다. 물론 전기차 가격이 ..

테슬라 모델 3 "하이랜드" 업데이트는 미국에서 오랫동안 기다려온 업데이트입니다. 유럽과 아시아 일부 지역에서는 이미 몇 달 전부터 판매되었지만, 미국 시장에 가장 포괄적인 모델 3 업데이트가 출시된 것은 2024년입니다. 그래도 안 하는 것보다는 늦은 편이 낫죠. 물론, 모든 중간 주기 페이스리프트와 마찬가지로 기존 또는 신규 고객을 테슬라 브랜드로 유인하고 새로운 경쟁 차량들 사이에서 경쟁력을 유지하기 위한 미적, 기술적, 성능적 개선이 이루어집니다. 구매 결정에 도움이 될 수 있도록 페이스리프트 전 모델과 페이스리프트된 2024년형 테슬라 모델 3의 차이점은 다음과 같습니다. 더욱 깔끔해진 2024년형 모델 미학 때때로, 중간 주기의 페이스리프트는 너무 사소해서 눈에 띄는 차이점을 찾아내는 게임과 ..

테슬라는 모델 3과 모델 Y의 글로벌 판매량과 다른 모델들의 판매량을 합산한 수치만 보고하지만, 처음부터 개별 모델 판매량을 추정하여 분리하여 보고했습니다. 하지만 개별 판매량을 나누면 표면적으로 드러나지 않는 중요한 이야기와 뉘앙스를 놓칠 수 있습니다. 좀 더 자세히 살펴보겠습니다. 미국 내 테슬라 모델 3 SR의 독주 우선, 테슬라의 주요 판매량 추적자이자 숫자 분석가인 트로이 테슬라이크는 작년에 미국 내 모델 3 판매량에서 테슬라 모델 3 스탠더드 레인지의 점유율이 완전히 지배적이었다는 흥미로운 사실을 발견했습니다. 처음 이 사실을 접했을 때 다른 가설도 있었지만, 트로이의 설명은 다음과 같았습니다: "미국에서 모델 3 스탠더드 레인지의 판매량이 시간이 지남에 따라 증가했는데, 이는 테슬라가 롱 레..

테슬라 모델 3은 소개할 필요가 없습니다. 이 모델은 2018년(출시 첫해)부터 부품의 70%를 공유하는 모델 Y에 그 자리를 넘겨준 2021년까지 세계에서 가장 많이 팔린 전기차였습니다. 말 그대로 전기 자동차의 개념을 이국적이고 다소 순진한 선택에서 구체적이고 실행 가능한 대안으로 바꾸어 놓았으며, 친환경에 관심이 없는 사람들에게도 큰 반향을 불러일으켰습니다. 그렇다면 이러한 성공의 비결은 무엇일까요? 어떻게 테슬라 모델 3가 모델 Y에 이어 역사상 두 번째로 많이 팔린 전기차가 될 수 있었을까요? 새롭게 디자인된 이 자동차를 자세히 살펴보면서 알아보겠습니다. 간편한 전기 사용 테슬라 모델 3은 누구든지 전기차를 쉽게 이용할 수 있게 해 준 덕분에 연이어 기록을 경신하고 있습니다. 또는 적어도 모든 ..