Love, Knowledge, Pity + Freedom

전기 자동차(EV) 시장은 최근 몇 년간 자동차 산업의 중심이 되어 왔으며, 기술 혁신과 함께 소비자들의 관심도 꾸준히 증가하고 있습니다. JD 파워의 최근 보고서에 따르면 전기차에 대한 소비자 만족도가 점진적이지만 증가하고 있다는 주요 트렌드를 보여주고 있습니다. 과거 전기차에 대한 소비자 불만족은 주로 몇 가지 주요 문제에서 비롯되었습니다. 2000년대 초반 모델들은 여전히 제한된 주행 거리로 인해 어려움을 겪었으며, 한 번 충전으로 200마일 이상을 주행하는 데 어려움을 겪는 경우가 많았습니다. 이로 인해 운전자들은 충전소를 이용하지 못해 발이 묶이는 것을 두려워하는 '주행 거리 불안'이 심각했습니다. 또한 충전 인프라가 드물고 불안정하여 전기차로 장거리 여행을 하는 것은 많은 사람들에게 비현실적이..

1. 이제 전기 자동차에는 승용차, 대중교통 버스, 모든 크기의 트럭, 심지어 부분적으로만 전기로 구동되는 대형 트랙터 트레일러까지 포함된다. 전기 자동차는 크게 세 가지로 분류됩니다: 배터리 전기 자동차는 배터리 팩에 저장된 전기로 구동됩니다. 플러그인 하이브리드는 가솔린 또는 디젤 엔진과 전기 모터 및 대형 충전식 배터리를 결합한 형태입니다. 연료전지 자동차는 수소 분자로부터 전자를 분리하여 모터를 작동시키는 전기를 생산합니다. 이제 전기 승용차뿐만 아니라 뉴욕에서 미시시피까지 조용하고 빠르게 달리는 전기 대중교통 버스를 타는 모습을 볼 수 있습니다. 2021년에는 미국 최초의 전기 소방차가 캘리포니아주 안젤로스에 도입되었으며, 앞으로 몇 년 안에 전기 환경미화 트럭이 조용히 동네를 누비며 쓰레기와 ..

거짓 19: '충전소 부족'으로 '위기에 처한 전기차 혁명' 2023년 초, 데일리 메일은 영국에서 "충전소 부족"으로 인해 "전기차 혁명이 위기에 처해 있다"라고 보도했습니다. 비슷한 시기에 더 타임즈는 "충전 인프라 부족"이 "전기차 혁명을 위협하고 있다"라고 말했습니다. 그 이후로 영국의 전기차 판매량은 계속 급증하여 2023년 첫 9개월 동안 전년 대비 36% 성장했습니다. 전 세계 전기차 판매량은 올해 상반기에 40% 성장했습니다. 이러한 헤드라인은 분명 잘못된 것이지만, 전기차로의 빠른 전환을 위해서는 충전 인프라의 빠른 구축이 필요하며, 그 과정에서 문제가 발생할 수 있다는 것은 분명합니다. IPCC는 여섯 번째 평가 보고서에서 충전 인프라와 이를 연결하는 전기 네트워크에 대한 투자의 필요성..

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 28일 워싱턴에서 조 바이든 대통령의 수석보좌관, 존 포데스타, 미치 랜드리우 수석보좌관을 만나 미국에서의 전기차 채택과 진척사항에 대해 논의했다. 백악관 고위 대변인은 포데스타와 랜드리우가 머스크와 만나 "전기화 관련 공동 목표"와 최근 통과된 인플레이션 감소법과 초당적 인프라법이 미국에서 전기차 채택 증가에 어떻게 기여할 수 있는지에 대해 논의했다고 말했다. 대변인은 또한 논의 주제는 전기차 생산 확대, 충전 인프라, 그리고 "전기화의 더 넓은 확산"을 포함한다고 로이터 통신에 말했다. 흥미롭게도, 백악관이 확인한 바에 따르면, 지난해 머스크가 전 세계적으로 EV 운동을 촉진시킨 회사인 테슬라가 "북미의 non-Tesla EV 운전자들이 테슬라 슈퍼차저를 사용..