Love, Knowledge, Pity + Freedom

테슬라가 대중적인 가격대의 모델인 모델 3을 출시한 이후, 차량 제작 품질에 대한 사용자들의 비판이 많았습니다. 패널 틈새부터 삐걱거리는 실내까지, 이러한 문제는 다른 테슬라 모델에도 적용되는 것으로 보입니다. 최근 몇 년 동안 전기 자동차 제조업체들이 수천 대를 판매하면서 전기 자동차 채택이 증가했습니다. 테슬라의 시가총액은 7,549억 6,000만 달러로 2위 업체인 리 오토보다 2,180% 높은 수치로 시장을 선도하고 있습니다. 많은 사람들은 기존 자동차 제조업체들이 수십 년 동안 쌓아온 뛰어난 제조 기술력으로 인해 제조 분야에서 테슬라를 능가할 것이라고 믿었습니다. 그러나 테슬라는 판매 대수 면에서 전기차 시장을 계속 선도하고 있으며, 도요타나 메르세데스와 같은 기존 자동차 제조업체들이 생산량을 ..

ㆍ테슬라의 슈퍼차저 네트워크는 이제 비테슬라 전기차 운전자에게도 개방되어 있지만, 호환성은 사용하는 충전 케이블에 따라 달라질 수 있습니다. ㆍ테슬라는 미국 정부와 2024년 말까지 전국 테슬라 슈퍼차저의 10%가 비테슬라 EV를 지원하도록 하는 계약을 체결했습니다. ㆍ테슬라 전기차를 소유하지 않은 운전자는 월 구독을 통해 테슬라 충전소에서 충전 비용을 절감할 수 있지만, 절감액이 멤버십 비용보다 더 큰지 계산해 보는 것이 중요합니다. 테슬라는 현재 도로에서 가장 잘 알려진 전기차이기 때문에 테슬라가 운전자를 위해 전 세계에 공용 충전 네트워크를 구축한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 하지만 테슬라가 아닌 전기차를 운전하는 경우, 이 방대한 충전 네트워크를 이용할 수 있을까요, 아니면 다른 방법을 선택해야 ..

일반적으로 테슬라의 슈퍼차저에 대해 이야기할 때 테슬라 차량 소유자들이 테슬라 충전소를 이용할 것이라고 가정합니다. 지금까지는 이러한 가정이 사실이었지만, 테슬라가 자체 충전 네트워크를 구축하는 데 너무 바빠서 충전소 판매를 고려조차 하지 못했기 때문입니다. 게다가 최근까지 테슬라의 충전 하드웨어는 테슬라의 차량에서만 작동했기 때문에 다른 사람이 충전기를 구입하는 것은 무의미했을 것입니다. 하지만 상황이 바뀌었습니다. 먼저, 테슬라는 자사의 독점 커넥터 디자인을 공개하여 북미 충전 표준이라고 부르며 CCS 충전 프로토콜과 호환되도록 만들었습니다. 그런 다음, CCS 충전 신뢰성에 큰 문제가 있다고 판단한 제조업체들은 북미에서 테슬라 커넥터를 채택할 뿐만 아니라 테슬라 네트워크에 대한 액세스 권한을 협상(..