Love, Knowledge, Pity + Freedom

앞으로 몇 년 후 도요타가 전기 자동차(BEV)로 전환할 때가 되었다는 것을 깨닫고 얼마나 잘 방향을 바꿀 수 있을지는 모르겠습니다. 다만 도요타가 여전히 이렇게 터무니없는 수준으로 발을 질질 끌고 있다는 사실에 약간 충격을 받았다는 것 정도는 말할 수 있습니다. 또한, 캘리포니아에서 하려는 일들을 보면 다시는 응원할 수 없는 회사입니다. 스티브는 오늘 일찍 일본 자동차 제조업체가 캘리포니아의 전기화 계획에 어떻게 반대하고 있는지에 대해 글을 썼습니다. 이것은 단순한 로비나 전기차 반대 홍보가 아닙니다. 도요타도 지난번 도널드 트럼프가 대통령이 되었을 때 캘리포니아가 미국 전체보다 더 높은 연비 기준을 설정할 수 있는 권리를 빼앗으려 했다는 사실을 알고 있습니다. 이는 청정 대기법이 제정될 때 캘리포니아..

독일 자동차 시장에서 플러그인 전기차는 2023년 5월 22.9%의 점유율을 차지하며 전년 동월의 25.3%에서 감소했습니다. 순수 전기차는 점유율이 상승했지만, 최근 정책 변화로 인해 플러그인 하이브리드 점유율이 하락하면서 점유율이 하락했습니다. 전체 자동차 판매량은 246,966대로 전년 대비 약 20% 증가했지만 2020년 이전 기준보다는 감소했습니다. 5월에 가장 많이 팔린 완전 전기차는 현지 생산에 힘입은 테슬라 모델 Y였습니다. 5월의 전체 플러그인 점유율 22.9%는 배터리 전기 자동차(BEV) 17.3%, 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 5.6%로 구성되었습니다. 이 수치는 2022년 5월 결과인 25.3%, 14.1%, 11.2%와 비교됩니다. 1년 전에는 BEV와 PHEV의 비중이..