테슬라로 가득 찬 터널에 대한 카운티 OK의 비전

라스베이거스 컨벤션 센터 아래 터널 프로젝트의 일환으로 보링 사의 기계가 뚫기 전 터널 벽에 "라스베이거스를 멈출 수 없다"는 배너가 걸려 있다. (Photo: Las Vegas News Bureau)

아직은 무엇보다 터널에 대한 비전이 더 중요합니다.

보링 컴퍼니는 수요일 클락 카운티 위원회로부터 라스베이거스 루프 터널 시스템을 25마일 연장하는 승인을 받았습니다. 이는 2021년에 카운티에서 이미 승인했지만 아직 개발되지 않은 약 30마일의 터널 확장 계획에 추가되는 것입니다.

보링의 변호사 스테파니 앨런은 위원들에게 "이 지도에 더 많은 기회가 있을수록 이 시스템으로 성공할 수 있는 기회도 더 많아집니다."라고 말했습니다.

일론 머스크가 설립한 테슬라의 라스베이거스 루프는 현재 2.2마일에 불과한 터널로, 대부분 라스베이거스 컨벤션 센터 아래에 있으며, 공적 자금이 투입된 라스베이거스 컨벤션 및 방문객 당국과의 5,220만 달러 계약을 통해 자금을 조달했습니다. 이 터널에는 컨벤션 센터의 각기 다른 윙에 4개, 리조트 월드에 1개 등 총 5개의 승객 픽업 스테이션이 있습니다. 현재 웨스트게이트와 앙코르까지 터널 확장이 진행 중입니다.

승객은 3명이 탑승할 수 있는 테슬라 차량으로 터널을 통과하지만, 보링은 궁극적으로 최대 12명까지 탑승할 수 있는 차량을 사용할 것이라고 주장합니다. 무인 차량은 사용이 허용되지 않습니다.

2021년 카운티가 승인한 계획에는 대부분 스트립과 다운타운을 아우르는 라스베이거스 대로를 따르는 터널과 역이 포함되어 있습니다. 또한 공항 방향의 트로피카나 애비뉴와 앨리전트 스타디움의 남쪽 끝에서 끝나는 러셀 애비뉴를 따라 확장하는 방안도 포함되어 있습니다.

새로 승인된 확장 구역은 라스베이거스 루프가 리조트 통로를 넘어 네바다 대학교 라스베이거스 근처의 메릴랜드 파크웨이, 차이나타운의 스프링 마운틴 애비뉴, I-15 서쪽(팰리스 스테이션과 라스베이거스 의료지구 및 심포니 파크 연결)에 터널과 역을 건설할 계획입니다.

보링은 라스베이거스 루프에 대한 원대한 비전에 65마일의 터널과 69개의 역이 포함된다고 말합니다.

이 회사의 웹사이트에 따르면 앨리전트 스타디움에서 라스베이거스 컨벤션 센터까지의 가상 이동 거리는 3.6마일이며 이동 시간은 5분이 소요될 것이라고 합니다. 예상 요금은 차량 한 대당 6달러입니다.

그러나 남부 네바다에서는 이러한 계획이 현실화되기에는 아직 멀었습니다.

컨벤션 센터 아래에서 운영되는 것에 대한 리뷰는 그다지 좋지 않았으며, 초기에는 테슬라 터널의 교통 체증을 보여주는 라이더가 올린 동영상도 있었습니다. 지난 1월 CES에 참석한 한 자동차 업계 작가는 루프를 "반쪽짜리 해결 지상주의와 색이 변하는 LED의 조합"이자 "실용적인 고려 사항보다 미래주의 미학을 앞세운 전형적인 라스베이거스의 승리"라고 묘사하기도 했습니다.

 

2023년 1월 4일 미국 네바다주 라스베이거스의 라스베이거스 컨벤션 센터에서 열린 CES 2023에서 라스베이거스 루프 지하 교통 시스템을 살펴보는 모습.

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하지만 이 야심 찬 프로젝트에 대한 열의나 동의는 2021년 보링이 합류한 이후에도 크게 줄어들지 않은 것으로 보입니다.

수요일 클락 카운티 위원회의 투표는 6-1로 마릴린 커크패트릭 위원만이 유일하게 반대표를 던졌습니다.

그녀는 이 제안이 더 쉬운 출퇴근이 필요한 라스베이거스 스트립 직원들에게 도움이 되지 않는 것 같아서 확장에 대해 "갈등하고 있다"라고 말했습니다. "관광객뿐만 아니라 주민들도 이용할 수 있도록 장기적인 논의가 진행되기를 바랍니다."

커크패트릭은 보링이 제안한 새로운 확장 구역이 밸리의 주요 간선도로와 맞닿아 있다고 언급했습니다. 그녀는 리조트 직원들을 위한 파크 앤 라이드형 시스템을 도입할 수 있는 기회가 있을 것이라고 제안했습니다.

저스틴 존스 커미셔너는 보링의 제안에는 공공 자금이 전혀 들어가지 않는다고 말했습니다. 그는 라스베이거스 루프 프로젝트를 이번 주 위원회에서 논의한 1억 1,500만 달러가 소요될 기존 도로 프로젝트와 비교하며, 주로 차량 공유 운전자가 공항에 더 쉽게 접근할 수 있도록 설계될 것이라고 말했습니다.

"제로는 1억 1,500만 달러보다 적은 금액입니다."라고 그는 덧붙였습니다.

보링은 터널 비용을 부담하고 역은 건물 소유주의 비용으로 건설한다고 앨런은 말했습니다.

그녀는 회사의 목표는 궁극적으로 해리 리드 국제공항을 포함한 밸리 전체에 서비스를 제공하는 것이라고 덧붙였습니다.

커크패트릭의 우려에 대해 앨런은 "목표는 여러분이 생각한 것보다 먼저 돌아와서 더 확장하는 것입니다."라고 말했습니다. "첫 번째 확장 노력의 목표는 시스템이 잘 작동하도록 하여 자동차를 도로에서 터널 시스템으로 옮기는 것입니다."

커크패트릭은 또한 클락 카운티가 제안된 터널 시스템에 공항을 포함시키는 것에 대해 연방 항공국의 승인을 받을지 여부에 대한 답변을 기다리고 있다고 언급했습니다.

"공항과 이렇게 많이 접해 있는 도시는 거의 없습니다."라고 그녀는 말하며 "우리는 계속해서 점점 더 많은 것을 투입하고 있습니다."라고 덧붙였습니다.

이러한 불확실성에도 불구하고 보링은 공항에서 컨벤션 센터까지 4.9마일을 차량 한 대당 10달러로 5분 만에 이동할 수 있을 것이라고 주장하고 있습니다.

특히 UNLV(네바다대학교 라스베이거스)는 현재 보링과 메릴랜드 파크웨이에 있는 1.3 에이커의 토지를 매각하기 위해 협상 중이며, 이를 통해 스트립과 공항 사이의 거리를 상당 부분 좁힐 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. 지난 3월 이사회는 대학이 이 거래를 추진할 수 있도록 승인했습니다.

ref. https://www.nevadacurrent.com/2023/05/04/county-oks-vision-of-tunnels-filled-with-teslas/