2024년 BMW i5는 테슬라 모델 S를 위협하지는 않겠지만 여전히 매력적이다.

슈투트가르트의 숙적 메르세데스 E 클래스가 공개된 지 불과 몇 달 만에 많은 기대를 모았던 2024년형 BMW 5 시리즈가 막 공개되었습니다. BMW는 5 시리즈를 "세계에서 가장 성공적인 비즈니스 세단"이라고 홍보하는데, 1972년 첫 출시 이후 700만 대 이상 판매된 5 시리즈는 판매 데이터에 따르면 실제로 세계에서 가장 많이 팔리는 중형 럭셔리 세단이기 때문입니다.

차세대 G60 5시리즈는 한 치의 오차도 허용되지 않으며, 사상 최초로 완전 전기차인 i5를 탑재해 명성에 걸맞게 가장 큰 변화를 시도한 모델이라고 할 수 있습니다. 성능이나 주행 거리 면에서 테슬라 모델 S를 압도하지는 못하지만, 그래도 괜찮습니다. 그 이유는 다음과 같습니다.

그 순간에 딱 맞는 전기차

도로를 달리는 2024년형 회색 BMW i5 eDrive40

BMW i5는 혁신적인 기능을 제공하지는 않습니다. 하지만 이 차는 BMW의 전기화 노력의 정점으로, 지금 이 순간에 딱 맞는 적절한 가격에 중형 럭셔리 전기차를 제공합니다. 후륜구동(RWD) i5 eDrive40과 퍼포먼스를 중시하는 전륜구동(AWD) i5 M60 두 가지 모델이 판매될 예정입니다.

XM의 플러그인 하이브리드 드라이브트레인이 탑재될 것이라는 소문이 돌고 있는 M5의 전기 버전은 아닙니다. 대신, M60은 i5의 M 퍼포먼스 모델입니다. i5 eDrive40은 335마력과 295파운드-피트의 토크를 뿜어내는 단일 모터 세팅으로 0-60마일까지 단 5.7초 만에 주파할 수 있습니다.

반면, i5 M60의 듀얼 모터 드라이브트레인은 총 590마력의 출력과 586파운드-피트의 토크를 제공합니다. 신형 M5가 출시되기 전까지 i5 M60은 0에서 100km/h까지 단 3.7초 만에 주파하는 가장 빠른 5시리즈입니다. 하지만 이 0-60 mph 기록을 달성하려면 스티어링 휠 시프트 패들을 0.8초 동안 당겨야 하는 "부스트" 모드를 활성화해야 합니다. 이 기능은 i5 M60 또는 M 스포츠 키트가 장착된 i5 eDrive40을 선택할 때만 사용할 수 있습니다.

도로를 달리는 빨간색 2024 BMW i5 M60

주행 가능 거리는 두 모델 모두 84.3 kWh 배터리 팩을 사용하며, 당연히 더 효율적인 단일 모터 드라이브트레인 덕분에 더 저렴한 eDrive40의 주행 거리가 더 길다는 것을 의미합니다. 11kW AC 또는 205kW DC를 통해 배터리를 충전하면 eDrive40은 295마일을 주행할 수 있는 반면, 더 빠르지만 효율이 낮은 M60은 256마일만 주행할 수 있습니다.

즉, M60을 구입하는 사람들은 eDrive40을 구입하는 사람들보다 성능을 낮추고 온도 제어 기능을 비활성화하여 최대 주행 거리를 늘리는 기능을 더 자주 사용할 수 있다는 뜻입니다.

i5는 BMW가 여전히 멋진 차를 만들 수 있다는 증거이다.

빨간색 BMW i5 M60과 회색 i5 eDrive40

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디자인에 관해 말하자면, BMW는 최근 디자인에 관해 논란의 여지가 있는 움직임을 보여 왔지만, 신형 i5에서는 상당히 톤 다운된 모습을 보여주었습니다. 그 결과 적어도 제 눈에는 균형 잡힌 스포티한 중형 럭셔리 세단이 되었습니다. G60의 그릴이 대체 모델인 G30보다 약간 커지긴 했지만, 보기 싫을 정도로 큰 키드니 그릴은 찾아볼 수 없습니다.

원한다면 그릴에 LED 조명을 선택할 수도 있는데, 사진에 보이는 모델은 M 스포츠 패키지가 장착된 i5 eDrive40 또는 i5 M60입니다. 5시리즈 또는 i5를 최대한 멋지게 꾸미고 싶다면 옵션으로 제공되는 M 스포츠 패키지를 선택하는 것이 좋습니다.

BMW의 전통에서 벗어난 것은 후면부입니다. L자형 LED 테일라이트가 사라지고 수평형 테일라이트가 적용되어 더욱 미니멀한 느낌을 줍니다. 미니멀리즘에 기여하는 또 다른 요소는 플러시(매립형) 도어 핸들입니다.

BMW의 최근 디자인 결정과 비교했을 때, 신형 i5와 5시리즈의 전통적인 외관은 신선한 바람을 불러일으킵니다. 전반적으로 신형 5 시리즈와 i5는 우아함과 스포티함의 균형을 맞춘 새로운 중형 럭셔리 세단입니다.

즐거운 시간을 보낼 수 있는 하이테크 인테리어

2024 BMW i5의 인테리어

내부로 들어가면 2024 BMW i5와 5시리즈는 전통적인 고급스러움과 미래의 모던함이 조화를 이룹니다. 5시리즈에는 iDrive 8.5로 불리는 업데이트된 버전의 iDrive 8이 탑재됩니다. 12.3인치 게이지 클러스터와 14.9인치 인포테인먼트 스크린이 하나의 곡면 글래스에 담겨 5시리즈에 드디어 적용되었으며, 7시리즈/i7에서 처음 선보인 LED 조명 인터랙션 바가 장착된 세련된 다층형 대시보드 위에 자리하고 있습니다.

저희는 BMW의 사용자 인터페이스 결정에 많은 관심을 가져왔으며, iDrive 8은 대부분 터치 스크린을 중심으로 구성되었지만, 회전식 노브 컨트롤러는 i5에 그대로 유지되었습니다.

2024년 BMW i5의 에어 콘솔 차량용 게임기

신형 i5와 5시리즈는 2022년 BMW가 발표한 차량 정지 상태에서 게임을 즐길 수 있는 기능인 에어콘솔이 탑재된 최초의 BMW가 될 것입니다. 에어콘솔은 신형 5시리즈와 i5에만 국한되지 않고 구형 모델의 iDrive 8.5 업데이트에도 적용될 예정입니다.

BMW는 브랜드가 무엇을 의미하는지 잊지 않았다.

 

BMW는 현재 많은 SUV를 생산하고 있기 때문에 5시리즈에 많은 자원을 투자하지 않을 것이라고 생각할 수 있습니다. 정확히는 아닙니다. 물론 BMW X5가 적어도 북미에서는 5 시리즈보다 훨씬 더 많이 팔리고 있지만, 다른 시장에서는 여전히 5 시리즈가 특정 시장에서 판매량의 많은 부분을 차지하고 있습니다.

신형 클래스 플랫폼은 2025년에야 출시될 예정이기 때문에 G60 5 시리즈와 i5는 여전히 구형 모델의 클러스터 아키텍처(CLAR) 플랫폼을 사용합니다. 더블 위시본 프런트 서스펜션과 멀티 링크 리어 서스펜션은 그대로 계승되었지만, G60으로 넘어오면서 상당한 업그레이드가 이루어졌습니다.

BMW는 고맙게도 여전히 자동차를 잘 다루는 방법을 잊지 않고 있으며, 일반 5 시리즈에 비해 25% 더 무거운 i5의 무게가 핸들링에 영향을 미친다는 것을 알고 있기 때문에 i5에 리어 액슬 에어 서스펜션과 스트로크 의존형 쇽 업소버를 장착했습니다. 모든 모델에 가변 비율 스포츠 스티어링이 기본으로 적용되지만, i5 M60을 선택하면 리어 액슬 스티어링이 기본으로 제공되며, BMW 최초로 48 볼트 액티브 롤 스태빌라이제이션이 옵션으로 제공됩니다.

마지막으로, 신형 i5에는 하이웨이 어시스턴트가 옵션으로 제공됩니다. SAE 레벨 3 조건부 자율 주행은 아니지만, 레벨 2 시스템으로 최대 85마일까지 핸즈오프(시선 차단은 아님) 주행을 할 수 있습니다. 이 기능은 또한 운전자가 사이드미러 중 하나를 보고 차량이 제안하는 조작을 확인하면 자동으로 차선을 변경하는 기능도 갖추고 있습니다.

올 10월 대리점에 출시 예정

빨간색 BMW i5 M60과 회색 i5 eDrive40

i5 eDrive40의 시작 가격은 $66,800, i5 M60의 시작 가격은 $84,100(모두 목적지 배송비 $995 미포함)으로 테슬라 모델 S에 비해 낮은 기본 가격을 제공합니다. 그러나 i5 M60 및 $88,490 모델 S 롱레인지에 비해 가성비는 이제 테슬라에 약간 더 치우쳐 있습니다.

The 2024 BMW i5 Won't Scare The Tesla Model S, But That's Okay