Love, Knowledge, Pity + Freedom

다음에 파산할 테슬라 킬러는 누구일까? 본문

EV, Tech & Science

다음에 파산할 테슬라 킬러는 누구일까?

Russell(Yun) 2023. 6. 30. 09:06
728x90
728x90

로드스타운 모터스는 개발 자금 부족으로 파산 신청을 했습니다. 다른 신생 전기차 업체들도 큰 어려움에 처해 있습니다.

테슬라의 많은 젊은 라이벌들에게 예상치 못한 깨달음은 매우 어려운 일이 될 것입니다. 

전기 자동차 개발이 자동차 산업의 핵심이 되면서 이들은 테슬라의 킬러로 예고되었습니다. 투자자들은 2003년에 설립되어 20년도 채 되지 않아 시가총액 기준 세계 최대 자동차 제조업체가 된 일론 머스크의 그룹과 유사한 잠재적 성공 스토리를 보고 그들의 약속을 믿었습니다. 

테슬라의 시가총액은 최근 확인 결과 8,100억 달러를 넘어섰습니다. 2021년 10월, 오스틴에 위치한 이 자동차 제조업체의 가치는 상징적인 기준인 1조 달러를 넘어섰습니다. companiesmarket.com에 따르면 테슬라는 현재 세계에서 8번째로 큰 회사입니다.

가장 낙관적인 투자자와 분석가들은 테슬라(TSLA)에 대해 엉뚱한 예측을 하기도 합니다. 그중 한 명은 투자자 론 바론으로, 그는 주가가 1,500달러까지 치솟아 테슬라의 시장 가치가 2030년까지 4조 8,000억 달러에 달할 것으로 예상합니다. 이는 6월 28일 테슬라 주식 종가인 256.24달러의 약 6배에 달하는 금액입니다.

테슬라에 대한 낙관론, 경쟁사에 대한 암울함

"지금 그의 자동차에 대한 수요가 너무 많아 전례 없는 상황입니다."라고 바론은 2월에 CNBC와의 인터뷰에서 테슬라와 머스크 CEO에 대해 이야기했습니다. "우리는 2014년에 그의 회사에 투자를 시작했고, 그들은 연간 31,000대의 자동차를 생산하고 있었습니다. 그는 2030년까지 2,000만 대의 자동차를 생산할 것으로 생각하고 있습니다. 저는 2030년까지 주당 1,500달러를 생각하고 있습니다."

머스크의 회사에 대해 매우 낙관적인 것으로 알려진 바론 캐피털의 대표는 테슬라를 "세계에서 가장 안전한 자동차 회사"라고 불렀습니다. 그는 앞으로 테슬라가 저가형 모델을 출시하여 회사 가치를 7~10배로 끌어올릴 것으로 예상하고 있습니다.

테슬라를 둘러싼 낙관론이 팽배한 반면, 젊은 라이벌들의 상황은 더 암울합니다. 테슬라를 위협하는 업체 중 하나인 로드스타운 모터스(RIDE)는 개발 자금 부족을 이유로 자발적으로 파산 신청을 했습니다.

인듀어런스 전기 픽업트럭을 생산하는 이 회사는 6월 27일 대주주인 폭스콘이 지난해 11월 체결한 계약에 따라 약속한 투자를 이행하지 않았다고 밝혔습니다.

"폭스콘은 지속적으로 계약을 지키지 않았습니다." 로드스타운은 주요 투자자를 고소하면서 폭스콘이 원하는 귀중한 자산을 미리 확보한 후 이 자동차 제조업체의 사업을 "방해" 함으로써 "현금을 고갈시키고 파산을 초래했다"라고 주장하고 있습니다.

2018년에 설립되어 2019년 당시 도널드 트럼프 대통령으로부터 '메이드 인 아메리카' 비즈니스 어젠다의 완벽한 상징으로 환영받았던 로드스타운도 매물로 나와 있습니다.

로드스타운

728x90

배터리 원자재 비용 상승

이 신생 전기자동차 업체는 "순수 전기 픽업트럭인 인듀어런스 픽업트럭과 관련 자산에 대한 포괄적인 매각 및 마케팅 프로세스를 시작할 것"이라고 밝혔습니다. "구매자가 인듀어런스 플랫폼을 활용하여 다양한 전기차 변형을 만들고 제품을 한 단계 더 발전시킬 수 있을 것으로 확신한다"는 것입니다.

로드스타운의 어려움은 러시아의 우크라이나 전쟁 이후 전기 자동차의 생명줄인 배터리 개발에 필요한 원자재 가격 상승으로 인해 더욱 악화되었습니다. 

이는 업계 공급업체에 대한 압박을 가중시켰고, 이는 결국 자동차 제조업체에 전가되었습니다.

문제는 이러한 문제가 대부분의 전기차 신생 기업에게 최악의 시기에 발생한다는 것입니다. 이들 중 일부는 생산량을 늘리거나 이미 상당한 양을 생산하고 있는 반면, 다른 일부는 프로토타입에서 첫 번째 차량 생산으로 전환하기 위해 고군분투하고 있습니다. 이 단계에서는 많은 현금이 소모되는 것으로 알려져 있습니다.

여기에 테슬라가 시작한 가격 전쟁이 더해졌습니다. 올해 이 회사는 모델 3 세단과 모델 Y 중형 SUV가 7,500달러의 연방 세금 공제를 받을 수 있도록 하고 중국 경쟁사와의 경쟁력을 강화하기 위해 가격을 반복적으로 낮췄습니다. 포드(F)도 이에 대응하여 가격을 낮췄습니다.

이 모든 것이 기존 자동차 제조업체와 테슬라에 비해 불리한 위치에 있는 일부 신생 전기차 업체들의 상황을 악화시켰습니다.

신생 전기차 기업의 주가 하락

신생 전기차 업체들의 비용은 급격히 상승한 반면, 유동성은 빠른 속도로 소진되고 있어 파산에 대한 우려가 커지고 있습니다. 투자자들의 우려는 이 신생 자동차 제조업체의 주식 매도에 반영되고 있습니다.

리비안의 주가는 올해 21% 하락했습니다. R1T 픽업트럭 제조업체인 이 회사의 주가는 2021년 11월 기업공개 가격인 78달러에서 81% 급락했습니다. 이 회사는 최대 주주 중 한 명인 포드가 지분을 매각하면서 지원을 잃었습니다. 억만장자 조지 소로스의 헤지펀드인 소로스 펀드 매니지먼트도 지분을 크게 줄였습니다.

하지만 리비안(RIVN)은 여전히 최대 주주이자 고객 중 하나인 아마존(AMZN)의 지원을 받고 있습니다.

전기 트럭 제조업체 니콜라(NKLA)의 주가는 올해 들어 46% 급락했고, 차세대 테슬라로 기대를 모았던 패러데이 퓨처(FFIE)의 주가는 24% 하락했습니다. 

여러 차례 럭셔리 SUV인 FF 91의 생산 시작을 연기했던 패러데이는 6월 26일 투자자들로부터 9,000만 달러를 모금하고 마침내 차량 생산을 시작할 수 있게 되었습니다. 이 회사는 이 차량의 첫 배송에 대한 일정을 제공했지만 이를 지키지 않았기 때문에 역사는 주의를 기울일 것을 암시합니다.

패러데이 퓨처

피스커(FSR)의 주가는 1월 이후 28% 하락했고, 카누(GOEV)의 주가는 65% 하락했습니다. 사우디아라비아 국부펀드인 PIF가 대주주인 루시드 그룹(LCID)은 피해가 제한적이었습니다. 루시드 에어 럭셔리 세단 제조업체인 이 회사의 주가는 올해 6% 하락에 그쳤습니다.

전기차 스타트업의 어려움을 강조하려면 테슬라의 주식 시장 성과를 보시기만 하면 됩니다. 일론 머스크의 그룹 주가는 올해 들어 두 배(108% 상승)나 올랐습니다.

"프로토타입은 쉽고, 생산은 어렵고, 긍정적인 현금 흐름을 달성하는 것은 극도로 어려운 일입니다."라고 머스크는 지난달 트위터에 올린 글에서 루시드의 차량 인도당 손실을 언급하며 이렇게 말했습니다.

이 신생 전기차 업체들 중 수익을 내는 곳은 없습니다. 테슬라는 설립 10년 만인 2013년에 처음으로 분기 흑자를 기록했습니다.

ref. https://www.thestreet.com/technology/who-will-be-the-next-tesla-killer-to-go-bankrupt

728x90
728x90
LIST