테슬라의 3분기 차량 판매량 둔화

테슬라의 판매 모멘텀은 3분기에 공장 업그레이드를 위해 생산을 중단하고 오랫동안 기다려온 사이버트럭 픽업트럭 출시를 준비하면서 둔화되었습니다. 

전기 픽업 트럭 공개 및 첫 인도일

이 전기 자동차 제조업체는 1년여 만에 처음으로 전 세계 고객 인도량이 전분기 대비 6.7% 감소한 435,059대를 기록했다고 월요일에 보고했습니다. 테슬라는 이러한 감소가 계획된 공장 가동 중단으로 인한 것이며 2023년 180만 대 판매 목표를 그대로 유지한다고 밝혔습니다.

이러한 판매 둔화는 투자자들 사이에서 일론 머스크 최고 경영자가 2030년까지 세계 최고의 자동차 제조업체가 될 판매 기록을 달성하기 위해 추가 가격 인하를 통해 수요를 촉진할 것이라는 우려를 다시 불러일으킬 것입니다.

3분기 판매량은 2022년 같은 기간보다 26.5% 증가했으며, 이는 테슬라가 해마다 지속적으로 성장하고 있음을 보여줍니다. 하지만 분석가들은 테슬라가 가파른 판매 성장세를 유지할 수 있을지 여부를 더 잘 평가하기 위해 연이은 분기 실적을 면밀히 주시하고 있습니다.

최근 실적은 평균적으로 전년 대비 34% 증가할 것으로 예상했던 팩트셋의 설문조사에 참여한 애널리스트들의 예상치를 밑돌았습니다.

테슬라의 주가는 월요일 1% 미만으로 상승했습니다.

테슬라는 2023년 180만 대 판매 목표를 그대로 유지했다. PHOTO: CFOTO/ZUMA PRESS

올해 초 불안한 출발을 보였던 테슬라의 주가는 투자자들이 테슬라의 장기적인 비전과 혁신 역량에 대한 신뢰를 회복하면서 올해 들어 약 두 배로 상승했습니다.

머스크는 7월에 테슬라가 올해 2022년보다 37% 증가한 180만 대의 차량 판매를 목표로 하고 있다고 재차 밝혔지만, 공장 업그레이드 작업으로 인해 생산량이 약간 감소하여 3분기에 둔화될 수 있다고 경고했습니다. 테슬라는 업그레이드의 정확한 목적을 밝히지 않았습니다.

테슬라는 머스크의 목표를 달성하기 위해 올해 마지막 3개월 동안 약 476,000대의 차량을 더 인도해야 합니다.

이와는 별도로 라이벌 전기 자동차 제조업체인 리비안 오토모티브는 3분기에 15,564대의 차량을 소비자에게 인도했으며, 이는 지난 3개월 동안 16.5% 증가한 수치라고 발표했습니다.

캘리포니아에 본사를 둔 이 스타트업은 올해 52,000대의 차량 생산 목표를 달성할 수 있을 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

2021년 말 생산을 시작한 이후 리비안은 일리노이주 노멀에 있는 공장을 완전히 가동하는 데 어려움을 겪어왔으며, 이로 인해 수십억 달러의 현금을 소진해야 했습니다. 2분기에는 판매한 차량 한 대당 3만 3,000달러의 총손실을 기록했습니다.

리비안 차량당 총 이익

최고 경영자 RJ 스카링은 조립 공장의 생산량을 늘리면 손실이 줄어들 것으로 예상된다고 말했습니다.

한편 테슬라는 차세대 차량의 생산 비용을 절반으로 줄이기 위해 노력하고 있으며, 여기에는 더 많은 고객이 접근할 수 있는 더 저렴한 차량이 포함될 것으로 예상됩니다. 

또한 휴머노이드 로봇과 스스로 운전할 수 있는 자동차를 개발하겠다는 포부를 가지고 인공 지능 분야에서 큰 발전을 이루고자 합니다.

분석가들은 테슬라의 연이은 분기 실적을 면밀히 주시하며 테슬라가 가파른 매출 성장을 지속할 수 있을지 여부를 평가하고 있다. PHOTO: FILIP SINGER/ZUMA PRESS

그러나 단기적으로는 도전에 직면해 있습니다. 전기차 시장은 특히 중국에서 날이 갈수록 경쟁이 치열해지고 있으며, 테슬라가 마지막으로 새로운 승용차를 출시한 지 3년이 넘었습니다. 테슬라의 차기 제품인 사이버트럭은 특히 초기에는 상대적으로 적은 수량으로 생산될 것으로 예상됩니다.

테슬라는 지난 4월 고객 배송 시작을 기념하기 위해 3분기에 사이버트럭 배송 이벤트를 개최할 예정이라고 밝혔지만, 9월 말이 지나도록 이 모델의 판매 출시에 대한 소식은 거의 전해지지 않았습니다.

머스크는 이전에 테슬라가 올해 200만 대의 차량을 판매할 수 있을 것으로 예상했지만, 판매 성장세가 둔화되면서 이 수치에서 한 발 물러서는 모습을 보였습니다.

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기존 차량에 대한 수요를 늘리기 위해 테슬라는 올해 전체 라인업의 가격을 3분의 1 이상 인하했습니다.

글로벌데이터에 따르면 이러한 가격 인하만으로는 3분기 전 세계 전기차 판매량이 전년 대비 약 31% 증가한 290만 대에 육박하는 업계의 성장세를 따라잡기에는 역부족이었습니다.

가격 인하는 10월 18일에 공개될 3분기에 회사의 수익에 영향을 미칠 것으로 보입니다. 팩트셋에 따르면 애널리스트들은 3분기 수익이 매출 증가에도 불구하고 전년 동기 대비 약 30% 감소한 23억 달러에 그칠 것으로 예상하고 있습니다.

도이치뱅크의 애널리스트 엠마누엘 로스너는 최근 투자자들에게 보낸 테슬라 관련 메모에서 "2024년을 보면... 시장이 생각하는 것보다 훨씬 낮은 물량 전망으로 인해 수익 기대치에 상당한 하방 위험이 있다고 봅니다."라고 썼습니다. 이 은행은 내년 차량 인도 예상치를 240만 대에서 210만 대로 낮췄습니다.

테슬라는 또한 더 긴 주행 거리와 더 높은 가격표를 자랑하는 모델 3의 새로운 버전으로 판매를 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 4도어 세단의 업데이트 버전은 아직 미국에서 판매되지 않습니다.

테슬라는 더 많은 경쟁업체가 시장에 출시되는 동안에도 신제품 출시가 상대적으로 더디게 진행되었다. PHOTO: CASEY HALL/REUTERS

테슬라는 노동조합이 있는 디트로이트의 경쟁업체들이 직면한 격변을 피할 수 있었습니다. 포드 자동차, 제너럴 모터스, 크라이슬러의 모기업인 스텔란티스 등 약 25,000명의 전미 자동차 노동조합 조합원이 계약 협상에서 큰 진전을 이루지 못한 채 파업을 벌이고 있습니다.

미국 자동차 파업 위치

https://www.wsj.com/business/autos/tesla-deliveries-q3-2023-8f611fdf

Tesla’s Vehicle Sales Slow in Third Quarter