메르세데스의 최신 전기차는 잘 알려지지 않은 중요한 세그먼트에서 테슬라의 주요 라이벌과 경쟁에서 우위를 점하려고 한다.

메르세데스-벤츠(DDAIF)는 고급 자동차의 정점으로 알려져 있지만, 메르세데스-벤츠를 아는 사람들은 이 세 개의 별이 도로 위 최고의 장비를 갖춘 상업용 밴의 배후에 있다는 사실을 잘 알고 있습니다. 

메르세데스-벤츠 스프린터는 이름을 알든 모르든 택배, 케이터링 배달, 배관공, 전기 기사, 케이블 기술자를 태운 차량이었을 가능성이 높습니다. 

하지만 메르세데스-벤츠의 완전 전기화 계획에 따라 이 평범한 스프린터도 전기화되어 치열한 전기 상용 밴 시장에서 경쟁할 수 있게 되었습니다. 

메르세데스-벤츠 e스프린터 - 외관

e스프린터라고 불리는 미국 출시 모델은 이미 유럽 도로를 누비고 있는 전기 스프린터의 업데이트 버전입니다. 더 큰 배터리 팩과 재설계된 전기 모터와 같은 새로운 부품 덕분에 새로운 e스프린터는 기존 모델보다 더 긴 주행 거리를 자랑합니다. 

이러한 업그레이드를 통해 주행 거리가 늘어났을 뿐만 아니라 메르세데스 사우스캐롤라이나 공장에서 기존 디젤 구동 상용 밴과 함께 전기 버전도 생산할 수 있게 되었습니다. 

e스프린터를 만들기 위해 메르세데스 벤츠는 기존 스프린터의 하부 프레임에 113kWh 리튬 인산철 배터리 팩과 리어 액슬 근처의 전기 모터를 볼트로 고정하고 관련 전자장치를 엔진 대신 후드 아래에 장착했습니다.

이 설정을 통해 메르세데스에서는 1회 충전 시 250마일을 주행할 수 있을 것으로 예상하고 있으며, 이는 포드(F)의 E-트랜짓과 아마존의 리비안(RIVN) 상용 밴과 같은 라이벌을 앞지르는 수치입니다. 또한, 벤츠는 이 밴이 115kW 고속 충전기로 약 40분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있다고 말합니다.

메르세데스-벤츠 e스프린터 내부의 화물칸.  Mercedes-Benz

728x90

e스프린터는 처음에는 미국 내에서 170인치 휠베이스의 하이루프 카고 밴으로만 제공되며, 다른 시장에서는 다른 구성으로 제공될 예정입니다. 

메르세데스의 발표에 따르면 e스프린터의 화물 적재 용량은 488입방피트이며 최대 적재 용량은 2,624파운드입니다. 비교를 위해 벤츠는 최대 3,553파운드를 적재할 수 있는 포드의 E-트랜짓에 비해 적재량이 약간 낮지만, 휠베이스가 148인치로 더 좁은 블루 오벌의 카고 밴과 유사한 버전에서는 더 작은 404.3세제곱피트의 화물 공간으로 만족해야 할 것입니다. 

현재 리비안 커머셜 밴에는 e스프린터보다 작거나 큰 두 가지 구성이 있는데, 작은 버전은 157.5인치 휠베이스와 2,734파운드의 최대 적재량을 자랑하고, 큰 버전은 무려 187인치 휠베이스와 2,513파운드의 최대 적재량을 자랑합니다.

메르세데스-벤츠 e스프린터 - 인테리어

스프린터의 인테리어는 유연한 가죽과 우드 트림과 같은 매우 고급스러운 편의 사양을 제외하고는 메르세데스다운 캐빈을 포함하여 디젤 모델에서 볼 수 있는 주요 디자인 특징을 그대로 유지합니다. 하지만 자동 긴급 제동, 사각지대 모니터링, 운전자 주의 어시스트 등 다양한 운전자 보조 장치와 전자식 리어 뷰 카메라 미러, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토를 사용할 수 있습니다. 

메르세데스는 올 뉴 e 스프린터의 가격은 134 마력의 '표준 출력'버전이 71,866 달러부터, 201 마력의 '고출력'버전이 75,316 달러부터 딜러에서 구입할 수 있다고 밝혔습니다. 

https://www.thestreet.com/electric-vehicles/mercedes-newest-ev-seeks-to-edge-a-key-tesla-rival-in-an-important-yet-underseen-segment-