테슬라 사이버트럭이 연간 40만 대 판매를 달성할 수 있을까?

테슬라는 최근 2023년 4분기 주주 서한에서 텍사스 공장의 사이버트럭 생산 능력이 연간 125,000대를 넘어섰다고 언급했습니다. 솔직히 현재 실제 생산량이 아닌 생산 라인의 총 생산 능력을 의미한다고 해도 이는 예상보다 훨씬 높은 수치이며, 한때 일론 머스크가 예상했던 연간 사이버트럭 판매량인 연간 15만 대에 바로 못 미치는 수준입니다. 최근에는 2023년 3분기 실적 발표에서 머스크는 사이버트럭 판매량이 25만 대에 달할 것이며, 2025년에 테슬라가 그 생산량에 도달할 수 있을 것이라고 예측하기도 했었습니다. 60,990달러, 250마일 주행거리의 기본 모델도 2025년에 출시될 예정입니다.

전에는 사이버트럭의 엄청난 예약자 수가 무슨 의미가 있는지 약간 회의적이었습니다. 당시 완전자율주행(FSD) 요금이 6,000달러(현재 12,000달러)였기 때문에 사람들은 환불이 가능한 100달러의 간단한 예약으로 예약을 여러 번 하곤 했었습니다. 흥미롭게도 최근 주주 컨퍼런스 콜에서 한 애널리스트가 예약 목록과 현재 예약 현황, 기존 주문을 이행하는 데 걸리는 시간에 대해 질문했었습니다. 테슬라 경영진은 이 질문에 대해 명확하고 확실한 답변을 하지 않았습니다. 아마도 예약 목록의 길이가 약간 과장된 것 같기도 합니다.

특히 테슬라는 주주 서한에 이 내용을 포함시켰습니다: "우리는 사이버트럭의 제조 복잡성을 고려할 때 다른 모델보다 램프가 더 길어질 것으로 예상합니다."

하지만 내년인 2025년에 대해서는 생산 및 판매량이 연간 25만 대까지 증가하기를 희망하고 있으며, 그 시점이 정점이라고 생각합니다. 한 달 전만 해도 그 결론에 동의했을지 모르지만 궁금해지기 시작했습니다.

728x90

사이버트럭은 사진과 동영상에서도 인상적이지만, 실제로 보면 중력에 이끌린다는 느낌이 더 강합니다. 그냥 멋져 보입니다. 하지만 직접 방문하면서 또 다른 생각이 들었는데, 그것은 바로 받아들일만한 수준이고 평범에 가깝다는 것이었습니다. 무슨 뜻일까요? 분명 독특하지만, 지금은 충분히 친숙하고 '평범한 SUV'에 가까워서 실제로 많은 평범한 사람들이 구매를 결정할 수 있을 것 같다는 뜻입니다. 저는 픽업트럭을 운전해 본 적도 없고, SUV 구매자나 운전자도 아닙니다. 그래서 대형 차량 구매자들이 쇼핑을 할 때 어떤 점을 매력적으로 느끼는지 알기 어렵습니다. 하지만 사이버트럭 패키지에는 많은 사람들에게 어필할 수 있는 요소가 많다고 생각합니다. 또한 자동 토너 커버를 내리면 더 SUV처럼 보이기 때문에 위에서 '일반 SUV'에 가깝다고 말한 것은 결코 잘못된 표현이 아니었습니다.

한편으로 사이버트럭은 일반 픽업트럭과 비슷한 활용성을 가지고 있으며, 필요할 때 길고 평평한 베드를 사용할 수 있습니다. 반면에 사이버트럭은 SUV의 느낌이 더 강합니다. 이는 이 모델에 역효과를 가져올 수도 있고, 두 시장 모두에서 상당한 구매자를 확보할 수도 있습니다. 포드는 작년에 미국에서만 75만 대가 조금 넘는 F-시리즈 트럭을 판매했습니다. 사이버트럭이 전 세계적으로 15만~25만 명의 픽업트럭 구매자를 끌어들인다고 가정해 봅시다. 그러면 일론 머스크가 세운 목표에 도달하게 됩니다. 하지만 SUV를 찾는 구매자가 15만~25만 명 더 있다고 가정해 보겠습니다. 그러면 트럭의 총판매량은 연간 300,000~500,000대, 중간 추정치는 400,000대로 늘어날 수 있습니다.

SUV 분위기는 사이버트럭이 머스크가 목표한 것보다 더 높은 판매량을 기록할 수 있는 이유 중 하나라고 생각합니다. 다른 하나는 최근에 중국 시장에 대해 언급한 내용입니다. 특히 트럭/SUV가 SUV로 재분류될 수 있다면 중국에서 큰 인기를 끌 수 있다고 생각합니다.

https://cleantechnica.com/2024/02/07/can-tesla-cybertruck-reach-400000-sales-a-year/

Can Tesla Cybertruck Reach 400,000 Sales A Year? - CleanTechnica