테슬라 사이버트럭은 우리가 테스트한 트럭 중 가장 빠른 트럭으로 2.6초 만에 60MPH를 달성했다.

834마력의 트라이모터 사이버트럭 비스트는 1111마력의 루시드 에어 세단과 타이를 이루며 지금까지 테스트한 전기차 중 네 번째로 빠른 전기차이기도 합니다.

2024 테슬라 사이버트럭은 지금까지 테스트한 픽업트럭 중 가장 빠른 픽업트럭이며, 카 앤 드라이버 역사상 네 번째로 빠른 전기차로 기록되었습니다.

834마력의 트라이 모터 비스트 모델은 2.6초 만에 시속 60마일에 도달하여 다음으로 빠른 트럭인 쿼드 모터 리비안 R1T보다 10분의 4를 앞섰습니다.

테슬라는 시속 119마일로 11.0초 만에 1/4 마일을 주파하여 리비안보다 5/10, GMC 허머 EV보다 9/10 더 빨랐습니다.

테슬라 사이버트럭은 미국에서 전기 픽업트럭이 판매되기 전인 2019년에 처음 공개되었습니다. 예약자들은 이 각진 짐승을 손에 넣기 위해 작년 가을 늦게까지 기다려야 했는데, 그 무렵에는 이미 리비안, GMC, 포드 등 다른 세 대의 전기 트럭이 도로를 누비고 있었습니다. 그럼에도 불구하고 사이버트럭이 시장에 출시되기까지 시간이 더 걸렸지만, 테슬라의 이 독특한 트럭은 다른 전기 픽업트럭을 쉽게 제치고 카 앤 드라이버 테스트 역사상 가장 빠른 트럭이자 네 번째로 빠른 전기차가 되었습니다.

비스트 모드

저희가 테스트한 2024 사이버트럭은 가장 강력한 모델로, 3개의 전기 모터가 총 834마력을 내는 사륜구동 비스트였습니다. 6901파운드의 무게에도 불구하고 단 2.6초 만에 시속 60마일까지 가속했습니다. 이는 1111마력의 세단인 2022 루시드 에어 드림 에디션과 동등한 기록입니다. 우리가 테스트한 전기차 중 이보다 빠른 것은 2021 포르쉐 타이칸 터보 S 크로스 투리스모(2.4초), 2021 테슬라 모델 S 플레이드(2.1초), 2024 루시드 에어 사파이어(2.1초) 뿐입니다.

사이버트럭 비스트의 2.6초는 저희가 테스트한 다른 모든 전기 트럭보다 훨씬 앞서는 기록이며, 쉐보레 실버라도 EV 워크 트럭을 제외한 모든 전기 트럭을 테스트했습니다. 가장 근접한 경쟁자는 835마력의 쿼드 모터를 탑재한 리비안 R1T로, 시속 60마일까지 가속하는 데 3.0초가 걸렸습니다. 그다음은 2022 GMC 허머 EV 에디션 1로, 1000마력 사륜구동 파워트레인으로 9640파운드의 트럭 무게에도 불구하고 3.3초 만에 60마일에 도달하는 놀라운 속도를 자랑합니다. 4위는 4.0초 만에 시속 60마일을 돌파한 22년식 포드 F-150 라이트닝 플래티넘이 차지했습니다.

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사이버트럭은 분당 시속 1마일을 넘기지 않고 6.9초 만에 최고 속도인 시속 131마일에 도달했습니다. 이는 다음으로 가까운 트럭인 허머보다 2초 가까이 빠른 속도입니다. 또한 테슬라의 최고 속도는 그룹에서 가장 빠른 최소 20마일의 차이를 보였습니다. 이러한 지속적인 성능 덕분에 사이버트럭은 시속 119마일에서 11.0초의 1/4 마일 기록을 달성할 수 있었습니다. 반면, 리비안과 허머는 같은 거리를 각각 11.5초와 11.9초, 포드는 12.7초가 걸렸습니다. 사이버트럭의 세 경쟁 모델 중 리비안(111마일)을 제외한 모든 모델이 시속 110마일 이하의 1/4마일 트랩 속도를 기록했습니다.

C/D( 카 앤 드라이버) 기록 만들기

사이버트럭은 전통적인 가속 테스트에서 다른 트럭을 앞질렀을 뿐만 아니라 5~60마일의 롤링 스타트 테스트에서도 깊은 인상을 남겼습니다. 이 테스트는 느린 롤링에서 가속 페달을 밟을 때 어떤 일이 일어나는지 더 잘 시뮬레이션하기 위해 고안되었습니다. 테슬라의 2.8초는 시속 60마일에서 10분의 2에 불과한 반면, 리비안은 3.4초로 10분의 1로 떨어졌습니다. 허머는 시속 5마일에서 60마일까지 가속하는 데 4.9초가 걸리며 1.6초가 더 걸렸습니다.

고속도로 통과 테스트는 시속 30~50마일과 시속 50~70마일 사이에서 수행됩니다. 사이버트럭으로 '정속' 모드와 '스포츠' 모드 모두에서 테스트를 완료했습니다. 좀 더 편안한 설정에서는 시속 30마일에서 50마일까지 가속하는 데 2.6초, 시속 50마일에서 70마일까지 가속하는 데 3.8초가 걸렸습니다. 결코 무기력한 수준은 아니지만 다른 차량에 비해 상당히 뒤처지는 속도입니다. 허머는 각각 1.9초와 2.3초가 걸렸습니다. 리비안은 같은 거리를 달리는 데 1.6초와 2.0초가 걸렸습니다. 하지만 사이버트럭 비스트를 스포츠로 변경하면 30~50마일의 시간은 1.5초로, 50~70마일의 시간은 1.8초로 떨어집니다.

사이버트럭은 네 코너 모두에서 LT285/65R-20 사이즈의 굿이어 랭글러 테리토리 RT 타이어로 이 모든 테스트 수치를 기록했습니다. GMC 험머 EV는 LT305/70R-18 굿이어 랭글러 테리토리 MT 타이어를, 리비안은 275/50R-22 사이즈의 피렐리 스콜피온 올 터레인 일렉트릭 타이어를 장착하고 주행했습니다. 믿을 수 없을 정도로 강력한 이 트럭이 더 접지력이 좋은 타이어를 장착하면 더 빨라질 수 있을 거라고 생각하기 쉽습니다.

일론 머스크는 원래 트라이 모터 사이버트럭의 주행 거리를 500마일로 예상했지만, 올 터레인 타이어를 장착하면 301마일로 낮아질 것으로 예상했습니다. (테슬라는 사이버트럭의 사계절 주행 가능 거리를 320마일로 예상하고 있습니다.) 저희가 테스트한 사이버트럭은 시속 75마일의 실제 고속도로 테스트에서 이 수치에 51마일 부족했습니다.

https://www.caranddriver.com/news/a60125624/2024-tesla-cybertruck-beast-quickest-truck-acceleration-test/