테슬라 사이버 트럭, 혹독한 10,500 파운드 견인 테스트에서 과열된 포드 F-150 트레머에 맞서 승리

테슬라 사이버트럭은 무거운 짐을 견인할 때 주행 거리가 짧다는 지적을 받았지만, 이 전기 픽업트럭은 3.5L 에코부스트 엔진을 탑재한 포드 F-150 트레머를 극한까지 밀어붙인 고도의 고된 견인 테스트에서 꽤 좋은 성적을 거뒀습니다.

포드 F-150 트레머와 달리 테슬라 사이버트럭은 10,500파운드의 짐을 산 위로 견인하는 동안 과열되지 않았다(이미지 출처: 더 패스트 레인 트럭).

출시된 지 거의 정확히 8개월이 지나 논란이 되고 있는 테슬라 사이버트럭의 견인 능력에 대해 많은 말과 글이 올라오고 있습니다. 그 이후로 많은 전기차 비평가들은 견인 시 주행 거리가 상당히 줄어든다는 점을 지적했는데, 이는 포드 F-150과 같은 가솔린 픽업트럭에서는 그다지 문제가 되지 않습니다.

그럼에도 불구하고 인기 유튜브 채널 '패스트 레인 트럭'이 공개한 새로운 동영상은 테슬라 사이버트럭이 적어도 특정 상황에서는 포드 F-150 트레머보다 견인하기에 더 나은 차량이라는 것을 보여줍니다. 더 정확히 말하자면, 제작진은 총무게가 10,500파운드에 달하는 14피트 트레일러에 스키드 스티어 로더를 견인했는데, 이는 두 트럭의 최대 견인 능력과 거의 일치했습니다.

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테슬라 사이버 트럭이 "시원함"을 유지하는 동안 포드 F-150 에코 부스트는 250 ° F를 기록

더 중요한 것은 두 차량 모두 이미 높은 기본 고도인 5,000피트에 더해 8마일 이상 3,000피트의 고도를 올라야 하는 콜로라도의 더운 여름날에 테스트가 진행되었다는 점입니다. 놀랍게도 포드 F-150의 3.5L 에코부스트 엔진은 저속에서 제한된 공기 흐름으로 인해 북미에서 가장 많이 팔리는 트럭에 문제가 생기면서 빠르게 우려할 만한 온도에 도달했습니다.

포드 F-150 트레머는 엔진 냉각수가 화씨 250도에 도달하면서 두 번 과열되어 속도가 느려졌지만 결국 트럭은 언덕을 올라갔습니다. 반면에 테슬라 사이버트럭의 듀얼 모터 버전은 위험한 조건에서도 아무런 문제가 없어 보였습니다.

테슬라 사이버트럭의 인포테인먼트 시스템은 작동 온도에 대한 자세한 정보를 제공하지 않았지만, 오르막 구간에서 배터리 충전량의 약 20%, 마일당 3,000Wh 이상을 소모하면서 견인 테스트를 완료하는 동안 경고 메시지가 나타나지 않았습니다.

전반적으로 테슬라 사이버트럭은 이상적인 장거리 차량은 아니지만, TFL의 주목할 만한 견인 테스트는 전기 트럭이 비교적 특수한 상황에서도 3.5L 에코부스트를 장착한 포드 F-150보다 더 나은 견인 경험을 제공할 수 있다는 것을 보여줍니다.

https://www.notebookcheck.net/Tesla-Cybertruck-prevails-in-torturous-10-500-lb-towing-test-against-overheating-Ford-F-150-Tremor.868470.0.html