JD 밴스는 전기차가 사기라고 생각하지만 일론 머스크는 괜찮아 보인다고 생각하다.

일론 머스크는 전기 자동차에 대해 노골적으로 반대 입장을 밝혀온 트럼프의 부통령 지명자 JD 밴스 후보를 지지했다. Marc Piasecki/Getty Images, Andrew Harnik/Getty Images

전기 자동차 비평가인 JD 밴스(JD Vance)가 일론 머스크의 지지를 받았습니다.

밴스 의원은 석유 산업에 대한 지지를 표명하고 전기차 보조금 삭감을 제안한 바 있습니다.

머스크 역시 전기차 보조금에 반대하지만, 테슬라는 과거 보조금 혜택을 받은 적이 있습니다.

수년 동안 JD 밴스는 전기 자동차로의 전환을 비판하며 테슬라가 자신의 취향이 아니라고 말했습니다. 하지만 일론 머스크는 그를 지지했습니다.

오하이오 주 상원의원이자 현재 공화당 부통령 후보인 그는 머스크와 피터 틸, AOL 창업자 스티브 케이스 같은 실리콘 밸리의 억만장자들의 지지를 받고 있으며, 밴스도 취임 첫 2년 동안 전기차와 기술 산업에 대해 비판적인 목소리를 냈지만, 머스크는 그를 지지하고 있습니다.

"테슬라가 있다면, 그리고 저는 테슬라가 멋지다고 생각합니다. 저는 소유하고 있지는 않지만 꽤 빠르긴 하죠. 하지만 제 취향은 아닙니다."라고 2022년 클레이 트래비스 & 벅 섹스턴 쇼에서 말했습니다.

밴스는 자신의 전기차 반대 입장은 전기차의 충전 및 제조 과정에서 위선이 있다고 생각하기 때문이라고 말했습니다. 미국은 중국에서 많은 전기차를 직접 수입하지는 않지만, 중국은 배터리와 그 안에 들어가는 중요한 광물의 공급망을 지배하고 있습니다. 미국에서는 대부분 더러운 전력망으로 자동차를 충전하고 있다고 밴스 씨는 덧붙여 말하며 "전기차 전체가 사기"라고 말했습니다.

"벽에 플러그를 꽂으면 사람들은 벽에서 에너지를 만드는 키블러 요정이 있다고 생각하죠."라고 그는 말합니다. "물론 그 에너지는 화석 연료에서 나옵니다. 그러니까 여러분은 세계에서 가장 더러운 경제에서 자동차를 제조하고 있는 셈이죠. 여전히 화석 연료에 의존해 에너지를 생산하고 있습니다."

밴스 의원은 또한 더 많은 미국인이 전기차를 구매하도록 장려하는 조 바이든 대통령의 세금 인센티브를 비판하고 미국에서 제조된 가솔린 및 디젤 차량에 대한 자체 세금 공제를 도입했습니다.

하지만 머스크에게는 이 모든 것이 문제가 되지 않는 것 같습니다. 화요일에 그는 또한 전기차 보조금에 대한 반대를 표명하면서 보조금을 없애는 것은 "테슬라에만 도움이 될 것"이라고 지적했습니다. 머스크는 과거 인터뷰에서 연방 보조금이 중단되면 경쟁사보다 테슬라의 우위가 더 확대될 것이라고 말한 바 있습니다. 그러나 테슬라는 2010년에 4억 6,500만 달러의 연방 대출을 받는 등 거의 30억 달러에 달하는 보조금을 받아왔습니다.

월요일에 머스크는 친 트럼프 슈퍼 PAC에 매달 4,500만 달러를 기부하기로 약속(나중에 일론이 X에서 가짜뉴스라고 부인)했지만, 트럼프도 마찬가지로 전기차에 대한 바이든 행정부의 지원을 "말도 안 된다"며 반박했습니다.

728x90

밴스가 전기차를 싫어하는 이유

전기자동차에 대한 밴스 의원의 반대는 최근 그가 기후변화를 거부하는 입장으로 선회한 것과도 일맥상통합니다.

2020년 오하이오 주립대 연설에서 밴스 의원은 "우리 사회에는 기후 문제가 존재한다"며 태양 에너지의 이점을 언급했습니다.

그러나 2022년, 그는 석유 및 가솔린 업계가 주요 기부자였던 상원의원 선거에 출마한 후 마음을 바꿨습니다.

캠페인 재정 감시 단체인 오픈 시크릿은 2019년부터 밴스 의원이 석유 및 가솔린 업계로부터 34만 달러 이상의 캠페인 기부금을 받았다고 뉴욕타임스가 보도했습니다.

2022년, 보수적인 토크 라디오와의 인터뷰에서 밴스는 기후 위기가 없다고 생각한다고 말했습니다. 설사 기후 위기가 있다고 해도 "중국산 전기 자동차"를 구입한다고 해서 해결되지 않을 것이라고 말했습니다.

밴스는 전기차가 미국 자동차 산업을 희생시키면서 중국을 부유하게 만들고 있다고 주장했습니다.

밴스의 반대는 배터리와 배터리를 만드는 데 사용되는 중요한 금속을 포함한 전기차 공급망이 세계에서 "가장 더러운 경제"인 중국에 의해 대부분 통제되고 있다는 점에 뿌리를 두고 있다고 그는 말합니다. 그리고 미국에서는 전기차가 대부분 화석 연료로 구성된 전력망에서 충전되고 있습니다.

밴스의 입장은 자동차 및 트럭의 배기관 오염이 지구를 급속히 온난화시키는 미국 온실가스 배출의 가장 큰 원인이라는 사실을 무시하고 있습니다.

조 바이든 대통령의 대표적 기후 법안인 인플레이션 감소법과 초당적 인프라 법안이 통과된 후 광물에서 배터리, 조립에 이르기까지 북미의 전기차 공급망에 연방 정부와 민간 부문에서 약 2,500억 달러 상당의 투자가 쏟아지고 있습니다.

728x90

밴스 의원의 고향인 오하이오주에서는 바이든의 인플레이션 감소법이 전기차용 리튬 배터리와 미국 철강 대기업 클리블랜드 클리프가 운영하는 새로운 청정 철강 공장 건설을 위한 35억 달러 규모의 프로젝트에 자금을 지원하고 있습니다.

올해 초 잠시 주춤했지만, 미국인들은 팬데믹 기간 동안 더 많은 전기차를 구매했으며, 이는 전국적으로 판매되는 모든 신차의 10% 이상을 차지할 수 있습니다. 켈리블루북의 분석에 따르면 2024년 1분기에 미국인들은 2023년 4분기보다 감소했지만 2020년 이후 처음으로 26만 9,000대에 가까운 새 전기차를 구매했습니다.

2023년 미국의 전기차 판매량이 110만 대였던 것에 비해 국제에너지기구는 2025년에는 판매량이 250만 대로 증가할 것으로 예상하고 있습니다.

https://www.businessinsider.com/jd-vance-elon-musk-tesla-electric-vehicle-tax-credit-oil-2024-7

JD Vance thinks EVs are a scam. Elon Musk seems to be fine with it.