스티어링 휠을 거의 건드리지 않으면서 FSD로 20마일 동안 테슬라 사이버트럭 운전

테슬라는 출시 첫날부터 완전 자율 주행 기능을 약속했지만 다시 한번 기대에 미치지 못했습니다. 사실 바퀴 달린 삼각형 차량에는 이 기능을 지원할 수 있는 기능이 있었습니다. 하지만 사이버트럭에서는 아직 FSD를 사용할 수 없었습니다.

하지만 이제 2023년 11월 30일, 테슬라가 최초의 전기 픽업트럭을 인도한 지 10개월 만에 드디어 일부 사이버트럭에 FSD가 적용되었습니다. 테슬라는 FSD V12.5.5를 출시했고, 이를 미리 접한 사이버트럭 소유자들은 이를 다운로드하기 시작했습니다.

최근까지만 해도 이 모델은 운전자 지원 시스템 측면에서 2000년대 자동차와 매우 흡사했습니다. 개발과 생산이 지연되면서 테슬라는 사이버트럭에 대한 기대가 큰 시장에 서둘러 출시해야 했습니다.

2019년 11월 콘셉트카로 미리 공개된 이 차량에 약 200만 명이 예약을 신청했습니다. 그날 밤 로스앤젤레스에서 테슬라 디자인 책임자인 프란츠 폰 홀츠하우젠은 관객으로 가득 찬 홀 앞에서 깨지지 않을 것 같은 전기차의 유리창을 깨뜨렸습니다. 홍보용 스턴트였든 아니든, 이 사건은 모든 사람의 입에 오르내렸습니다. 모두가 바퀴 달린 삼각형의 한 조각을 갖고 싶어 했습니다.

게다가 3만 9,900달러부터 시작할 예정이었기 때문에 당시 시장에서 가장 저렴한 전기차 중 하나였습니다. 또한 예비 구매자는 사이버트럭을 예약하기 위해 100달러의 보증금만 지불하면 되었으며, 마음이 바뀌면 언제든지 환불받을 수 있었습니다.

일론 머스크는 이 모델이 2020년에 생산에 들어갈 것이라고 말했습니다. 하지만 고객들은 첫 번째 모델이 생산 라인에서 굴러가는 모습을 보기까지 거의 5년을 기다려야 했습니다. 줄을 서지 않고 더 빨리 사이버트럭을 손에 넣으려는 사람들은 파운데이션 시리즈를 선택해야 했는데, 이는 일론 머스크가 약속했던 3만 9,900달러의 사이버트럭과는 전혀 거리가 멀었습니다. 게다가 69,900달러부터 시작해야 하는 트라이모터 사이버비스트보다 가격이 훨씬 더 비쌌습니다.

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FSD가 드디어 출시되었지만 한 가지 문제가 생겼다.

약속된 기능 없이 시장에 출시된 사이버트럭이 고객들에게 약속했던 차량으로 거듭나기 시작했습니다. 드디어 완전 자율 주행 기술을 사용할 수 있게 되었습니다. 하지만 테슬라는 이 기술을 테슬라 외부 직원 중 최초로 테스트할 수 있도록 제한된 고객 그룹에게만 제공했습니다.

테슬라에 따르면 이 기능은 차선 변경, 내비게이션 경로를 따라 갈림길 선택, 차량 및 물체 주변 탐색, 좌회전 및 우회전을 할 수 있다고 합니다. 그러나 자동차 제조업체는 FSD가 있다고 해서 차량이 완전히 자율 주행하는 것은 아니며 운전자는 계속 주의를 기울여야 한다고 주장합니다.

이 2024년형 사이버트럭의 소유자는 자신의 차량을 일렉트릭 바이킹에 맡겼습니다. 그는 방금 업데이트를 다운로드했으며 아직 FSD를 작동한 상태로 트럭을 운전하지도 않았습니다. 그가 운전하는 사이버트럭은 600마력과 7,435파운드 피트의 토크를 내는 듀얼 모터 버전입니다. 0에서 60마일까지 4.1초 만에 가속하며 최고 속도는 112마일에 이릅니다.

“이 차는 느린 편입니다."라고 주인은 말합니다. 하지만 수치로만 보면 결코 느리지 않은 것처럼 들립니다. 하지만 상대가 누구냐에 따라 다릅니다. 트라이 모터 사이버비스트는 845마력과 10,296파운드 피트의 토크를 발휘합니다. 이를 통해 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.6초 만에 주파하며 최고 속도는 130km에 달합니다.

하지만 일렉트릭 바이킹이 '느린 차' 답지 않게 가속하는 모습은 여전히 인상적입니다. 운전석에 앉았지만 운전은 하지 않고 그저 앉아서 전방을 주시할 뿐입니다. 일렉트릭 바이킹은 정해진 경로가 아니면 직진으로 주행합니다.

소유주는 몇 달 동안 이 차를 소유하는 동안 가운데 손가락보다 엄지손가락이 더 많이 올라갔다고 말합니다. 아이들은 그가 운전하는 동안 열광적인 반응을 보이며 부모에게 전화를 걸어 이 매력적인 디자인의 전기차를 보여 달라고 조르기도 합니다.

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FSD가 작동 중일 때 화면이 깜박이는 이유는?

몇 마일을 계속 주행한 후 마침내 FSD에 파란색 경고가 표시되면 운전자가 주의를 기울이고 있다는 것을 보여주기 위해 운전자의 확인이 필요합니다. 운전석에 앉은 사람은 언제든 운전대를 잡을 준비가 되어 있어야 합니다.

터치스크린을 너무 오래 보면 경고등이 켜집니다. 스티어링 휠에 손을 올리면 경고등이 깜박임을 멈춥니다. 스티어링 휠의 오른쪽 스크롤 버튼을 누르기만 하면 FSD를 다시 작동시킬 수 있습니다.

만약 차량을 운전하고 싶으면 가속 페달을 밟기만 하면 됩니다. 운전자가 미처 발견하지 못한 마주 오는 차량과 같은 위험을 감지하면 시스템이 운전자의 동작을 무시합니다.

이 사이버트럭의 소유주 역시 테슬라 모델 S를 소유하고 있었는데, 2017년에 이를 다른 사람에게 팔았지만 여전히 아무런 문제 없이 운전하고 있습니다. 그는 자신의 새 사이버트럭도 그 길을 가기를 바랄 뿐입니다. 현재로서는 한 가지 확실한 것이 있습니다. 그는 테슬라를 타고 달릴 때마다 스티어링 휠을 거의 만지지 않고 달릴 수 있습니다.

지난 9월에 사이버트럭 소유자는 비전 기반 자동 주차 기능을 이용할 수 있었습니다. 그러나 실제 스마트 호출(ASS) 기능은 아직 사이버트럭에서 사용할 수 없습니다. 

https://www.autoevolution.com/news/man-drives-the-tesla-cybertruck-on-fsd-for-20-miles-hardly-touches-the-steering-wheel-241070.html#agal_0