루시드 에어 사파이어와 겨루는 테슬라 모델 S 플레드

우리는 매혹적인 시대에 살고 있습니다. 지금 바로 온라인에 접속하여 장거리 주행이 가능하고 편안하며 세계에서 가장 빠른 4 도어 전기 세단을 주문할 수 있습니다.

현재 두 가지 모델이 있으며, 모두 미국에서 생산됩니다. 1,020마력의 출력과 시속 60마일까지 2초 이내에 주파하는 오리지널 테슬라 모델 S 플레드가 있습니다. 그리고 더 새롭고 더 화려하며 더 비싼 루시드 에어 사파이어도 있습니다. 

이 두 전기차를 비교한 사례는 많지만, 에드먼즈 직원들이 직접 비교한 것만큼 좋은 비교는 없습니다. 아래에 삽입된 동영상에서 보시다시피, 에드먼즈는 2만 달러의 트랙 패키지(옵션)가 포함된 2023 테슬라 모델 S 플레드와 2024 루시드 에어 사파이어를 비교했습니다.

테슬라의 고가의 추가 옵션에는 카본 세라믹 브레이크와 단조 브레이크 캘리퍼가 포함되어 있어 4,810파운드의 EV를 제대로 제동할 수 있습니다. “트랙용 브레이크 액"과 함께 일부 멋진 휠도 포함되어 있습니다. 새로운 기능을 활용하기 위해서 차량의 펌웨어도 약간 달라졌습니다. 

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루시드 에어 사파이어는 모델 S 플레드와 마찬가지로 3개의 전기 모터로 구동됩니다. 그러나 플레드와 달리 루시드는 1,234마력의 출력을 끌어내어 0-60마일/h 도달 시간을 1.89초로 낮췄으며, 이는 모델 S 플레이드의 1.99초와는 차이가 있습니다. 적어도 서류상으로만 보면 그렇습니다.

말하자면 매우 빠르다고 할 수 있습니다. 에드먼즈의 코스는 1/4마일 드래그 레이스에 이어 제동 구간, 유턴, 출발/피니시 라인을 향한 스프린트로 구성됩니다. 매우 단순한 레이아웃이지만 가속, 제동 및 핸들링을 테스트하기 위해 설계되었습니다. 두 번의 주행이 기록되며, 첫 번째 주행이 끝나면 드라이버는 잠재적인 우위나 불이익을 없애기 위해 차량을 교체합니다.

모델 S 플레드에서는 배터리를 드래그 스트립 모드에 맞게 사전 컨디셔닝했으며, 완료하는 데 약 15분이 걸렸습니다. 서스펜션은 스포츠로 설정하고 전고를 가장 낮게 설정했습니다. 

루시드 에어 사파이어에서는 트랙 모드를 선택한 다음 드래그 스트립 옵션을 선택했는데, 모델 S보다 조금 더 쉬웠지만 특히 모델 S 플레드가 출발 직전에 취하는 치타 자세와 관련해서는 전체 작동을 조금 더 극적으로 만들어준 테슬라에 찬사를 보내고 싶습니다.

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이제 사양에 대한 설명이 끝났으니, 영상에서 보실 레이스는 격렬하다는 점만 말씀드리겠습니다. 첫 번째 주행이 끝날 무렵, 루시드 에어는 시속 164마일의 속도를 기록했습니다. 이 두 차는 모두 4 도어 패밀리 세단이라는 점을 잊지 마세요. 이 정도의 출력과 속도를 경험하는 것은 물리학을 약간 부정하는 것처럼 보입니다.

두 번째 주행은 조금 달랐는데, 직선 구간 끝에서 코너를 빠져나올 때 차량이 바퀴에 더 많은 동력을 전달하기 위해 모델 S를 드래그 스트립 모드가 아닌 트랙 모드로 설정했습니다. 도움이 되었나요? 글쎄요, 별로 도움이 되지 않았습니다. 하지만 2만 달러의 트랙 팩이 포함된 모델 S 플레드는 여전히 에어 사파이어의 절반 가격인 25만 5,500달러에 판매되고 있습니다. 한편, 테슬라는 트랙 팩이 없는 기본 모델 S 플레드를 91,630달러에 판매하고 있습니다.

그렇다면 매우 멋진 전기차에 25만 달러를 투자할 가치가 있을까요? 판단은 여러분이 내리시기 바랍니다.

https://insideevs.com/news/740226/tesla-model-s-plaid-track-pack-lucid-air-sapphire/