Love, Knowledge, Pity + Freedom

일론 머스크는 사이버트럭의 개발이 멋진 매의 날개 문이 달린 모델 X를 시장에 출시하는 것보다 더 어려운 작업이었다고 말한 적이 있습니다. 하지만 테슬라는 쉽게 포기하지 않습니다. 만약 포기했다면 오늘날의 가장 가치 있는 자동차 회사로 성장한 지금의 전기차 제조업체는 없었을 테니까요. 안타깝게도 모든 것이 다 좋고 멋진 것은 아닙니다. 테슬라 최초의 순수 전기 픽업트럭은 테슬라가 아직 스타트업 정신을 포기할 생각이 없음을 증명합니다. 이 글을 읽고 계신다면 전기 자동차에 대해 한 두 가지 정도는 알고 계실 것입니다. 심지어 사이버트럭에 대해 꽤 잘 알고 계실 수도 있습니다. 따라서 이 전기차가 무엇인지에 대해 너무 자세히 설명하지는 않겠습니다. 하지만 자세히 알아보기 전에 몇 가지 사실과 수치를 살펴볼 ..

ㆍ테슬라의 슈퍼차저 네트워크는 이제 비테슬라 전기차 운전자에게도 개방되어 있지만, 호환성은 사용하는 충전 케이블에 따라 달라질 수 있습니다. ㆍ테슬라는 미국 정부와 2024년 말까지 전국 테슬라 슈퍼차저의 10%가 비테슬라 EV를 지원하도록 하는 계약을 체결했습니다. ㆍ테슬라 전기차를 소유하지 않은 운전자는 월 구독을 통해 테슬라 충전소에서 충전 비용을 절감할 수 있지만, 절감액이 멤버십 비용보다 더 큰지 계산해 보는 것이 중요합니다. 테슬라는 현재 도로에서 가장 잘 알려진 전기차이기 때문에 테슬라가 운전자를 위해 전 세계에 공용 충전 네트워크를 구축한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 하지만 테슬라가 아닌 전기차를 운전하는 경우, 이 방대한 충전 네트워크를 이용할 수 있을까요, 아니면 다른 방법을 선택해야 ..

테슬라는 전기 자동차가 자동차로서도 사업으로서도 성공할 수 있다는 것을 증명했다는 점에서 높은 평가를 받고 있습니다. 하지만 테슬라의 가장 현명한 선택은 좋은 전기차를 만드는 것이 아니었습니다. 바로 슈퍼차저 네트워크였습니다. 최근 2023년형 테슬라 모델 Y 롱 레인지 장기 시승을 통해 슈퍼차저가 전기차 소유에 얼마나 큰 변화를 가져오는지 확인할 수 있었습니다. 슈퍼차저 대 세계 테슬라는 전기차 판매에 있어 충전 경험이 매우 중요하다는 사실을 깨달았습니다. 기존 자동차 제조업체들은 오랫동안 주유와 충전을 모두 타사에서 처리하는 것이 가장 좋다고 생각해 왔지만, 테슬라는 고객이 좋은 소유 경험을 할 수 있는 유일한 방법은 충전을 쉽고 안정적이며 편리하게 만드는 것임을 일찍부터 알고 있었습니다. 다른 회사..

일반적으로 테슬라의 슈퍼차저에 대해 이야기할 때 테슬라 차량 소유자들이 테슬라 충전소를 이용할 것이라고 가정합니다. 지금까지는 이러한 가정이 사실이었지만, 테슬라가 자체 충전 네트워크를 구축하는 데 너무 바빠서 충전소 판매를 고려조차 하지 못했기 때문입니다. 게다가 최근까지 테슬라의 충전 하드웨어는 테슬라의 차량에서만 작동했기 때문에 다른 사람이 충전기를 구입하는 것은 무의미했을 것입니다. 하지만 상황이 바뀌었습니다. 먼저, 테슬라는 자사의 독점 커넥터 디자인을 공개하여 북미 충전 표준이라고 부르며 CCS 충전 프로토콜과 호환되도록 만들었습니다. 그런 다음, CCS 충전 신뢰성에 큰 문제가 있다고 판단한 제조업체들은 북미에서 테슬라 커넥터를 채택할 뿐만 아니라 테슬라 네트워크에 대한 액세스 권한을 협상(..

지난달 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 존 포데스타, 미치 랜드리우 백악관 고위 관계자를 만나 테슬라의 자동차 업계를 선도하는 충전망을 非테슬라 전기차까지로의 확장 가능성에 대해 논의했다. 백악관은 마침내 테슬라와 머스크 없이는 그들이 원하는 속도로 지속 가능성 정책을 을 추진할 수 없다는 것을 인정했다. 바이든 행정부가 백악관을 장악한 이후 테슬라와 머스크가 모두 전기차 산업에 기여한 진보를 인정하는 데 시간이 걸렸다. 그를 좋아하든 싫어하든, 머스크는 여객 운송에 있어서 선구자이다. 만약 그와 테슬라가 없었다면, EV가 오늘날처럼 인기가 있거나 의미가 있어지진 않았을 것이다. 머스크, 포데스타, 랜드리우의 백악관 회동에 대한 자세한 내용은 워싱턴 포스트가 이 사실을 알고 있는 두 사람에게 말..

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 28일 워싱턴에서 조 바이든 대통령의 수석보좌관, 존 포데스타, 미치 랜드리우 수석보좌관을 만나 미국에서의 전기차 채택과 진척사항에 대해 논의했다. 백악관 고위 대변인은 포데스타와 랜드리우가 머스크와 만나 "전기화 관련 공동 목표"와 최근 통과된 인플레이션 감소법과 초당적 인프라법이 미국에서 전기차 채택 증가에 어떻게 기여할 수 있는지에 대해 논의했다고 말했다. 대변인은 또한 논의 주제는 전기차 생산 확대, 충전 인프라, 그리고 "전기화의 더 넓은 확산"을 포함한다고 로이터 통신에 말했다. 흥미롭게도, 백악관이 확인한 바에 따르면, 지난해 머스크가 전 세계적으로 EV 운동을 촉진시킨 회사인 테슬라가 "북미의 non-Tesla EV 운전자들이 테슬라 슈퍼차저를 사용..